23号线一期，起始站为黄埔天河交界的悦景路，终点为增城新塘坭紫，总长约33公里，初步预计15站，其中黄埔段9站（含悦景路），增城段6站。

大致有：悦景路、科珠路、加庄、光谱东路（石化北）、火村、创新公园（华甫）、萝峰（香雪公园）、永和、永和东、增城开发区（永宁南）、创盈路、香山大道、新塘客运站、官湖、坭紫。

早期规划23号线一期只到永宁，最新方案一步到位，到了坭紫。

主要目的是尽可能覆盖增城开发区，并在官湖、坭紫分别与13号线、28号线（佛穗莞城际）实现换乘，进而一站进入新塘枢纽，形成东部中心核心区外围的一条轨道闭环。

由此，23号线一期的里程长达33公里，是四期线路中仅次于26号线的第二条里程最长的线路。

23号线一期西段尽管只报建到悦景路，但整体通达性还是很高的。23号线一期将与一同进入四期的19号线一期（黄埔站-龙潭村），在悦景路换乘，进入市中心。

同时在黄埔段，还将与纵向的7号线和37号线、4号线复线，分别在加庄站与光谱东路站换乘，进入老黄埔、琶洲、番禺和南沙。

6号线东延段，未来将独立编号为20号线。即地铁6号线二期在现有植物园站拆解独立成线，向东延伸进入新塘，植物园站向北延长至长湴公园，再南下，经东莞庄、粤垦路、龙口西、石牌桥、冼村、猎德，跨江进入海珠，止于岭南广场。

拆解后的20号线，承担海珠、天河、黄埔与增城新塘地区的快速联系，加密天河区轨道网络，打造增城新塘至主城区的新通道。

这次进入四期的6号线东延段，由现有香雪站向东，经云埔延长至凤凰城凤曦苑附近的岗丰大道，长约11公里，估计新设5站：

创新公园（华甫）、刘村、宁埔大道、增科路、岗丰大道。（以最终批复为准）

相比此前网传的6号线东延段（香雪-刘村）延长4公里设2站，最新方案里程翻了近两倍，预估站点增加了3个。

按最新方案，23号线一期+6号线东延段，一共申报里程大概45公里，预计站点14个，申报里程约占四期申报总里程的30%（未算城际名义申报线路），还是比较给力的，也说明了府前路对新谋划的东部中心的重视。

23号线一期终点虽然幸运地进入新塘地区，但据称其东段的人口岗位密度，目前暂未达标，当然数据相差也不是很严重。

这也导致23号线一期在四期申报线路中，被列为红线之外的三条线路之一。

不过，23号线一期相比另外两条线路，又相对好一些。虽在省、市层面没问题，但国家发改委层面，免不了要多费口水沟通。

6号线东延段的刘村站，原规划是设在云埔四路与云信路交叉口附近，但随着宏仁地块的开发，站点也不排除南移！