零跑汽车在造车新势力阵营中销量成绩还是不错的，旗下的多款车型在市场上都有不错的反馈。另外，零跑旗下的产品价格还是挺有竞争力的，比如，它旗下的中大型车，零跑C01的厂商指导价仅为13.68-15.88万，价格还是挺实惠的。这款车提供了增程式动力和纯电动力版本可选。今天，我们通过外观、空间、配置、续航等方面来聊聊这款车，我们今天选择的配置是零跑C01 2024款 增程式 316尊享版，这款配置的CLTC工况下的纯电续航能达到316km，综合续航能达到1276km，在同级中还是挺有竞争力的。

从正面看来，我感觉零跑C01还是挺有辨识度的，整体设计的也挺运动。它的前机盖上有隆起的筋线，一直延伸到车头两侧大灯上。它的大灯微微上扬，灯腔里的结构挺清晰的，有自动大灯、日间行车灯、大灯高度可调的功能，LED的灯源能耗更低，照面效果也比卤素大灯好。车头保险杠处有梯形的黑化结构，中间设计有进气格栅，能提升发动机的散热效率，降低能耗。零跑C01的侧面线条挺舒展的，溜背样式的造型不仅有利于降低风阻，视觉上也更加运动。车窗周围采用了黑色材质装饰，后排的玻璃还配有隐私玻璃，能提升车内的隐私安全。它的车门为无边框的设计，视觉上挺运动的。门把手也采用了新能源常用的隐藏式的设计。我们看到它的轮毂造型挺精致的，为密封的造型，前后轮胎的尺寸为245/45 R19。尾部的设计和车头有所呼应，尾灯也采用中间细两边宽的造型，在尾灯中间还有零跑的英文字母。底部同样为大面积的黑色包围，排气也采用了隐藏式设计。

体验总结和建议：零跑C01作为一款中大型车，长宽高分别为5050x1902x1515mm，轴距达到了2930mm，我认为它的造型还是非常运动的，拥有无边框的车门、溜背的造型设计，都是比较时尚的元素，同时也有不错的风阻系数（0.226Cd）。另外，在灯光配置方面，它配备亮度更高、照明更远的LED灯珠，支持自动大灯、大灯高度可调等配置，还是挺实用的。从外观角度来看，我感觉这款车表现还不错，挺有竞争力的。

零跑C01的车身长5050毫米，宽1902毫米，高1515毫米，轴距为2930毫米，提供了宽敞的乘坐空间。我们坐在车内，看到它的座舱采用了对称式的设计，整体为T型的布局。座舱内有很多软质的材质包覆，我感觉触感还不错。坐在前排，座椅的坐垫的长度和厚度都还不错，它拥有仿皮的材质，做工挺精致的，坐上去软硬适中。主驾驶座椅的电动调节按钮在主驾驶左下方，我们可以根据自己的身材需要进行前后移动、高低的调节，也可以进行靠背角度调整。方向盘也为皮质的材质，如果想要调节的话，可以进行上下、前后的调整。把这些调整到合适的姿态后，身高172cm的体验者，头顶还有一拳左右空间。第二排的座椅也挺厚实的，而且支持加热的功能。来到第二排，腿部的空间宽敞，后排还配有后排出风口、USB/Type-C接口，还搭配了扶手和杯架功能。后排的座椅还能实现40:60比例的放倒，我感觉灵活性还是挺好的。

空间体验：整体来说，我感觉零跑C01作为一款中大型车来说，空间是很宽敞的，它的座椅还提供了Nappa真皮材质的选装，更有质感。在乘坐方面，对于笔者来说空间是非常够，在后排甚至可以随意翘起二郎腿。行李舱的常规状态为449L，后备箱的开口挺大的，放置或者取出物品都挺方便的，后尾门还支持电动开启，拥有位置记忆的功能，我感觉都是挺实用的配置。

零跑C01的智能化氛围还是挺浓厚的，在它的中控台上，有三块屏幕，10.25英寸全液晶色彩仪表盘集合了大量的行车信息，显示直观，方便司机及时观测到行驶信息。2.5K的中控屏幕达到14.6英寸，集合了大量的车机功能。右侧的副驾驶屏幕为10.25英寸，娱乐功能也挺丰富。如果我们在屏幕上找不到喜欢的软件，可以从应用商店进行下载。它还配有行车记录仪、手机无线充电功能，远程启动、遥控移动车辆等功能的加持，提升了整车的科技感。另外，我们还可以通过唤醒词“你好小零”来对车机功能进行语音控制，比如空调、导航、音乐等，在Leapmotor OS智能系统和高通骁龙8295P芯片的加持下，让互动更流畅，车机反应也更快。

零跑C01在辅助驾驶功能方面也挺实用的，它配有Leapmotor Pilot辅助驾驶功能，配有6个车外摄像头（其中200万*2个，300万*4个），1个车内摄像头，12个超声波雷达，3个毫米波雷达，辅助驾驶级别达到L2级。在具体功能方面，它能提供前车驶离提醒、窄路辅助、360°全景影像、全速自适应性巡航等功能，它还提供了前排双气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘等功能，在安全性能方面有一定的保护。

智能配置体验：整体来说，零跑C01在智能化互联方面有不错的表现，尤其是在高通骁龙8295P芯片的加持下，它在车机的流畅性、互动的效率、智能化和能耗方面都有不错的竞争力。辅助驾驶方面，辅助驾驶级别达到L2级，我们经常用到的辅助功能基本都有匹配，如360°全景影像、自动泊车入位、窄路辅助等功能，我感觉能让驾驶更加轻松，尤其是对于新手司机非常友好。

零跑C01的增程动力有3款配置，分别为216舒享版、216尊享版、316尊享版，CLTC工况下的纯电续航里程有216km和316km的版本。我们今天解读的是316尊享版的配置。它搭载了1.5L发动机+后置电机的动力组合，发动机作为增程器，它只需要加92号的汽油，最大功率为70kW，CLTC工况下的最低荷电状态燃料消耗量为4.9L/100km，WLTC综合油耗为0.26L/100km。电动机最大功率为200kW，最大扭矩360N·m，提供了不错的动力响应，百公里加速为7.8s，最高车速可达170km/h。搭载了43.7kWh容量的三元锂电池组，支持快充，CLTC工况下的纯电续航为316km，综合续航里程为1276km。底盘方面，采用的是前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。

驾驶体验：这款车的动力表现我还是挺印象深刻的，作为一款中大型车，它的整备质量达到2015kg，但是它却拥有7.8s的百公里加速成绩，这得益于它360N·m的大扭矩，带来不错的加速感和爆发性。它的起步很轻盈，加速也很有劲，即便是在中后段，也有很充足的动力供给，加速表现的也很线性，没有突兀感，加速也没眩晕的感觉。另外，它还拥有运动的驾驶模式可选，在这个模式下，可以感受更充沛的动力。它的底盘韧性十足，在城市道路和城乡结合处形式，我感觉它能很好的过滤不平路面带来的颠簸，车身没有大幅的跳动，保持了座舱内的舒适感。在快速行驶中，车身能保持不错的姿态，转弯时候，悬架对于车身的支撑性也很足，我感觉驾驶起来还是很有信心的。

总体来说，零跑C01是一款综合实力比较强的产品，作为家用车性价比也很高，它的空间宽敞、智能互联和智能驾驶水平也保持了较高的水准。今天我们介绍的增程式的动力车型，如果预售充足的话可以选择316尊享版，纯电续航能力更好，综合续航可达1276km，能耗也很经济。那么，你认为这款车怎么样呢？欢迎评论。