坦克二战后期德国因资源紧张,开发了资源消耗较少的“追猎者”坦克歼击车,设计师尽可能简化了它的结构,只有十几吨重的“追猎者”没有旋转炮塔,不算厚的防护装甲采用倾斜布置提升防御力,是一款简单又好用的装甲武器。类似想法在其他国家同样出现过,苏联研制的GAZ-75的定位就和它差不多。
“追猎者” 坦克歼击车
在1942年秋,苏联高层要求工厂开发一种搭载ZIS-3型76.2毫米火炮的轻型自行火炮,这就是在1943年1月量产服役的SU-76自行突击炮,也被称为坦克歼击车。早期型号的SU-76只能算应急产品,两三个月就完成的设计必然有一些缺陷,因此苏联各工厂一方面对SU-76进行改进优化,另一方面还开发新装备试图替代它。
SU-76M
1943年的德军坦克和开战时已不是一个级别,尤其是“虎”式这种重装甲坦克,ZIS-3对坦克的威慑力正在降低,因此苏联高层希望新设计一种搭载85毫米火炮的轻型坦克歼击车,它和搭载同型号火炮的SU-85形成高低搭配。1943年3月,SU-76的替代品之一SU-74开始设计,它也被称为GAZ-74,5月时一辆原型车被建造,可它的发动机在测试中发生故障,第二辆原型车(GAZ-74B)更换了柴油发动机后在8月进行测试,不过此时改进型SU-76M已经投产,两款装备性能接近,因此放弃生产。
GAZ-74
不过设计团队并没放弃,他们在GAZ-74的基础上重新开发一种防护更好的轻型坦克歼击车,也就是GAZ-75,整个开发过程只用了26天,原型车在同年12月就被送往试验场进行测试,相关工作进行到次年2月。
GAZ-75轻型坦克歼击车的战斗重量只有14吨,车长5.25米,宽2.755米,高1.9米,它注重快速生产能力,有很多部件直接取自T-70轻型坦克。火炮安装位置靠近车体中心,火炮左侧是炮手和装填手,右侧是驾驶员和车长,车体后部是发动机舱,车体前部实际上比较空旷,这里安装了82毫米厚的倾斜前装甲提供保护,两侧装甲厚50毫米,这种布置虽然导致车内空间窄了一些,但车辆足够紧凑,重量分布均衡。
歼击车的主炮为一门D-5S型85毫米坦克炮,和SU-85、T-34-85的火炮一样,车内携带42发炮弹,火炮方向射角左右各30°,最大仰角只有15°。车上没有安装辅助轻武器,随车携带2支PPsh冲锋枪和15枚手榴弹。
GAZ-75的动力和传动结构几乎直接来自T-70坦克,安装了2台GAZ-80直列6缸汽油机,行走装置有6对扭杆悬挂负重轮,车辆最大行驶速度45千米/小时,最大行程200千米。或许是因为歼击车太轻稳定性不足,设计师在后部负重轮上安装了稳定器,当炮手按动电扳机的同时激活稳定器卡死负重轮悬挂,这样车体就不会出现剧烈摇摆的情况。
但是GAZ-75在测试中表现不佳,机动等方面都还可以,就是武器系统发现了重大缺陷,当火炮在向左或向右20°~30°范围内射击时,歼击车出现了不可接受的剧烈摇晃,因此1944年3月决定不量产GAZ-75,这款廉价的歼击车终究不能服役。
都有SU85了,这玩意还能有啥价值?就为了给多余的T70底盘找个去处?[抠鼻]
不如研发85mm加农炮武器运载车!重量更轻,可以使用稳定性好的舰炮底盘坐圈!