从“辽宁舰”起，华夏海军算是跨入了航母时代，而且，短短几年功夫，003惊艳登场，004在路上。现在问题来了，航空母舰是大型好，还是中小型好？核动力好，还是常规动力好？坊间开始争论了。也许有人认为，这都是吃饱撑的，鹰酱那边早已经踩出一条路来，跟着走没错。可是，君不知，恰恰是鹰酱那边，关于“大还是小，核还是常”的争论，至今也是始终都存在着意见分歧的，只不过反对意见不占上风，变成“沉默数据”罢了。那么，又大又核那么威武，当然好，为什么会出现分歧呢？且听在下为您慢慢道来。
还是从俄乌冲突入手吧，俄乌冲突给世人的军事认知最突出的一个教训或贡献，那就是我们古人说的“兵马未动，粮草先行”——让我们认真看到了联勤保障及国家的军事动员能力，对军事行动和战争进程的决定性影响。如果说，经济基础决定上层建筑，是社会发展的基本规律，那么，政治、经济和工业基础决定军事，尤其是海上力量，则是军事发展的基本规律；违背了这个规律，除非出现奇迹中的奇迹，否则，就会变成穷兵黩武，是注定要失败的。
言归正传，世界航母之所以会出现“大与小，核与常”之分歧，归根结蒂，就是因为一个国家的军事发展始终都要受到政治、经济和工业基础的限制之所在。海上力量作为国家重要综合实力的组成部分，他的发展与国家的政治、经济和工业基础，更是分不开的。俗话说“百年海军”，就是说，一个国家要建设一支全球性的（或像样点的）强大海军，需要一百年左右的艰苦努力才能实现。这一点，诸君可参考阅读《海权论》来理解，在不不多赘述。简而言之，海军建设，对国家政治、经济基础的依赖性，更甚于国家军事力量中的其他军种。
海上力量，是一个国家综合实力的重要标志，也是最受国家政治、经济和工业基础影响制约的军种，即便是鹰酱这样财大气粗的老牌帝国主义国家，也不能例外。如同样是老牌帝国主义国家的英国和法国，则大与小这个问题连想一想的资格都勉强，也只能在“核与常”的问题上纠结一下下罢了。
眼下，华夏海军创造了一个不是奇迹的奇迹。因为以华夏文明的体量及海陆兼顾的地缘宿命，大海军本来就应该是标配。之前因为疏忽及其他历史原因，这个标配实在是有点太磕碜人了，如今快速补齐了短板，看上去越来越像模像样了，只能说是清醒了，明白了，算不得什么奇迹。
但能在如此短的时间及用如此快的速度将这块难啃的短板补上，则体现了华夏文明极华夏民族的惊人潜力，倒也真算是创造一个历史奇迹。然而，发展也好，进步也好，如果不能始终保持在一条正确的道路上前进，在这个充满危机的丛林世界里生存，是不可能一帆风顺，前程无忧的。所以，我们每走一步，都要冷静下来看一看“导航定位”，以保证在严酷的险风恶浪环境中，始终都没有偏离正确的航向。所以，“大与小，核与常”不仅是现实问题，也是长远的战略问题，不可不察也！
那么，该怎么来分析“大与小，核与常”这个问题呢？在下想，不如把问题放在一个客观的坐标系里进行观察参照，或许可以归纳出正确的判断。那么，如何设置这个坐标系，使之最大限度地接近客观实际，就成了解决问题的关键了。首先，我们来看看考量航母可行性的重要参数有哪些？考量航母可行性的参数主要有：实用性（实际应用的可操作性）=实际需求+可操作性+效费比效费比（使用成本）=作战需求与效能（使用价值）/全寿命周期费用作战需求与效能=战斗力=舰载机出勤率+勤务保障率下面，我们就一起来看看，综合这三个公式所组成的数据坐标（函数）里，我们能推导出一个怎样的结论。实用性（实际应用的可操作性）对于一件武器装备来说，真的是越大而全越好吗？在这里，我们不妨以鹰酱的DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰来作为一个典型的反面教材来分析一下。因为，DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰是冷战结束后，鹰酱海军发展到巅峰时刻的产物，然而，也就是从DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰开始，鹰酱海军的水面舰艇发展，一头钻进了越钻越窄，越窄越硬的牛角尖里，其标志性事件，就是原本代表新一代航母技术的“福特”级航母，顺理成章地变成了拖拖拉拉的跛脚鸭。结果，眼睁睁地看着世界航母技术，被中国“福建”舰弯道超车，迅速赶齐，甚至略有超越，一不小心反倒成为了世界常规动力航母的天花板。
▲上图为美国DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰，下图为最近网上流传的国产轻型护卫舰。这艘护卫舰在设计上，部分借鉴了几乎躺平的“朱姆沃尔特”的概念，比如隐形主炮，一体化桅杆，即将成为中国的濒海护卫舰。这就是成功的思路。
DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰可谓是鹰酱海军最先进技术储备及现代海上作战概念的集大成者，结果呢？建成以后发现，部分技术单方面看很先进，但集成到整个舰艇系统之后，则并不成熟，实际可操作性大打折扣，如今变成了一艘新概念实验舰。
不仅是DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰，吹破牛皮的F-35“肥电”亦复如是。尽管F-35“肥电”一路跌跌撞撞混进了现役，但是，比起那架被忽悠瘸的学长F-22“猛禽”，还真是各种的不耐看。当然，“肥电”不是孤独的，像这样“带伤（缺陷）参赛”的队友，还有一个就是“福特”级航母了。F-35“肥电”与它的队友如此畸形，问题就在于其“基因编组”过于追求“大而全”，结果是顾得了头顾不上腚，都变成了先天性残疾，而DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰则基本上就直接残废了。鹰酱的这些“国际笑话”还真怪不得别人，他们骨子里的傲慢自大及资本贪婪的无极限追求，导致他们不自觉地去把种种的虚妄美化成现实的泡影，免不了要被嶙峋的骨感，无情地刺破。
由此可见，适用的，才是最好的。最先进的大而全的不等于最好用的。而在战场上，或实际应用中，需要的不是T台式走秀，而是得心应手的杠杆滴好用。所以，战场上的任何刚需都要立足于现实，而不是概念。从实际出发，在充分调查研究的基础上，实事求是，以实现装备最大的效费比为标准，走自己的路，才是保障武器装备科学正确发展的不二法门。最大效费比（使用成本）现实生活中，有很多人喜欢贷款买房买车等超前消费，买了以后才发现，除了还贷还息之外，不菲的物业费用，保险费用，维护、维修费用，不断提价的燃油费用，等等，接踵而至，结果房子变成了整夜炙烤屁股的火焰山，自驾代步的机动车变成了拖油瓶，偶有风吹草动，便禁不住心惊肉跳，害怕还不上贷款，拥有的一切都变成梦幻泡影。这样的个人资产，究竟是正资产，还是负资产呢？这个人是富翁还是负翁呢？
那么，加入如果一个国家的某项军事资产，变成这样的负资产，则兹事体大，无论平时还是战时，都将影响国运了。比如郑和的远洋舰队，虽然创造了领先世界最早的大航海创举，其舰队也不可谓不先进，不可谓不庞大，而其结局也不过是昙花一现的命运，并没有像后来西方国家的地理大发现那样，为国家带来丰厚的航海红利。
因为在当时的历史环境下，并没有形成航海红利的条件，如此了不得的舰队及创举，仅仅是满足了朝廷的虚荣心而已，没有成为国家发展的战略支柱，反而变成了“说走就走”的豪华奢侈之海外游，因而不了了之。因此，任何重大武器装备的发展，都不得不考量最大效费比问题，以避免像郑和下西洋那样，因一时之快，而使舰队的效费比变成一个越来越大的负值，最终变成了劳民伤财的远洋游。
坊间很多群众以无比高涨的激情，并且以言之凿凿的理由，期待004及后续的00X是核动力的。试问，在舰船现有成熟的技术储备中，核动力真的如其言之凿凿般，还是大重型舰船最好的、不可替代的先进动力系统吗？当前的核动力推进模式还是最先进可靠的模式吗？在下不以为然。比如，当舰船进入以电力为驱动核心源的时候，现有的核动力模式，也到了与时俱进的时代，那还等什么呢？撸起袖子加油干吧！与时俱进的舰船动力现代舰船的动力系统，可分为：柴油动力，燃气轮机动力，柴燃联合动力，燃燃联合动力，核动力，全电动力。在下突发奇想，现在马路上跑的机动车都采用油电混合动力了，那么，以油电混合为推进动力的舰船还远吗？
为什么说，003“福建”舰是常规动力航母的天花板？因为“福建”舰所采用电磁弹射/阻拦系统，是航母发展史上的里程碑式革命。众所周知，核动力航母最大的优势，除了无限期巡航外，最主要的优势是节省了大量的燃油储备舱，来为其蒸汽弹射所不可或缺的淡水和航空燃油储备舱提供必要的空间。
而无论是“尼米兹”级还是最新的“福特”级航母，其自持力指标，还是必须综合舰员生活供应，所有设备维护保养、舰载机联勤保障（武器弹药及燃油补充）等所有补给周期来决定。然而，如果把这个自持力与核动力的保养周期综合考虑，所谓的无限巡航就变成了自欺欺人的一个笑话。美国海军之所以能把这个笑话维护到今天，完全得益于其遍布全球的海外基地，可以成为这个笑话的遮羞布。
▲从公开（官宣）的“福建”舰海试的各种图片来看，该舰不仅动力充沛，而且从电弹+复杂的传感器配置来看，还必须电力充足，由此分析，“福建”舰的实际先进程度，很有可能是超出我们想象的。
那么，现在您应该明白电磁弹射在航母发展史上里程碑式意义之所在了吧？那就是，电磁弹射把蒸汽弹射所不可或缺的淡水储备舱空间，给解放了出来，可以匀给同样不可或缺的动力燃油和航空燃油。况且，电磁弹射的效率明显高于蒸汽弹射，即便是少装了几架战斗机，也是可以通过弹射效率来弥补的。
当然，如果是相同数量的舰载机，那么凭借弹射效率，在航母大战时，更容易形成碾压对手之势。而如何多装几架战斗机，已经不是动力问题，而是船型的问题了。例如，高技术异型体船型，这对于全电力航母来说，其前景比核动力航母更有前途。
不知不觉，已经3000多快4000字了，从公众号阅读舒适度来看，差不多到了极限，虽然意犹未尽，还是且看下回分解为好。最后，顺便提一句，从二战经验来看，根据不同功能，将航母战斗群进行大小搭配，也是恒友潜力的方案，当然，那是需要从战术角度展开讨论，是另外一个问题了，那就留给他人或下一次再讨论吧。纸上谈兵，仅供讨论探讨，抛砖引玉而已，不足之处，还望见仁见智，多多指正。
