配备R-33导弹的米格-31
米格-31机身的大尺寸和出色的高空性能也使其适应了专门的导弹发射平台。这支由10架米格-31BP（也称为米格-31K）组成的舰队可以携带和发射高超音速Kh-47M2 导弹。由于它可以绕过所有已知的导弹防御系统，l旨在保持中心和后勤中心——在距离发射区1000公里以外的地方面临风险。米格-31B还被发现携带似乎是反卫星的导弹。然而，尽管“猎狐犬”有着强大的力量，但如果它们能够在有效的导弹射程内接近，它仍然容易受到现代战斗机的攻击，因为它有巨大的雷达横截面、热量和视觉特征，并且缺乏高水平的敏捷性来进行末级导弹规避演习。雷达在对抗F-22和F-35等平台时的性能令人怀疑，这可能是而冲压发动机驱动的远程流星导弹在欧洲战斗机“狮”、达索“阵风”和萨博“鹰狮”上的集成为这些平台提供了一种具有可比性的武器，
图6:苏霍伊苏-57
用于装备生产标准苏-57的传感器套件也是与以前的俄罗斯战斗机的一个重要区别。其主要的雷达是一个X波段阵列，并在机头两侧增加了两个较小的侧向X波段阵列，以提供更宽的视野并允许“波束发射”。波束发射是一种战术，战斗机在由于多普勒频移减少，使敌方火力控制和导弹雷达更难锁定目标。苏-57还打算采用创新的波段（低频）阵列位于每个机翼的前缘，以增强对敌方飞机的态势感知，这些飞机旨在躲避X波段和波段雷达。传感器的相互作用，因此，苏-57有可能为飞行员提供显著更大的态势感知收集能力，尤其是对飞机。然而，有两个重要的问题成功地使苏-57上的各种创新雷达阵列按预期工作，并在没有相互干扰或重复接触的情况下输入到单一的态势感知画面中。第二个问题是苏-57的雷达是否具有可靠的能力。
考虑到俄罗斯工业在将以前的单阵列雷达能力应用于战斗机方面所面临的困难，如米格-35的，以及整个俄罗斯武装部队普遍缺乏紧凑型AESA，苏-57的复杂多阵列几乎可以肯定是一项正在进行的工作。L波段“反隐形”翼装阵列也是如此，尽管冷战期间用于地面应用的雷达，这意味着俄罗斯工业在这一领域比大多数工业都有更为成熟的血统。然而，F-35传感器融合能力的昂贵传奇已经有了很好的记录，并证明了在战斗机内自动交叉提示、交叉参考和融合来自多种不同传感器类型的数据是多么困难，即使设计和制造第五代战斗机85自西方因吞并克里米亚而实施制裁以来，俄罗斯工业一直缺乏高端微电子元件，
这增加了将这种复杂的融合多阵列传感器套件开发到可以考虑为前线服务做好准备的成熟度所固有的困难。先进的能力足以在主动扫描时向现代西方潜艇隐藏苏-57，这也可能是未来的愿望，而不是目前的能力。
总之，苏-57并不是美国F-22（或中国J-20）作为空中优势机的直接竞争对手。然而，它是一种设计，可以弥补现代空战中大部分弱点，特别是Flanker的大特征，使其易于在很长的距离内进行探测，以及缺乏雷达，这使得即使是苏-35S也几乎没有知道尽管最新的西方机载雷达组，特别是AESA型，如F-35的APG-81和F-15C的大型APG-63（V）3，它的航程相当长，应该允许与最新的非第五代飞机竞争。在主要的被动传感器交战中，双方的探测范围可能相对较近，苏-57的极端机动性与升级雷达制导的K-77M和K-74M的内部运载能力相结合.对除F-22和F-35.87外的所有战斗机的威胁随着时间的推移，如果俄罗斯能够使传感器套件、发动机和武器套件成熟，包括反隐身L波段雷达能力，
该型号将处于现代化的第四代和真正的第五代战斗机之间的一个不同寻常的位置。然而，人们对苏-57的生产规模以及成熟飞机传感器、航空电子设备和专用武器系统所需的资金存在很大疑问。在2018年宣布将无限期推迟该飞机的批量生产后，俄罗斯政府于2019年改变了路线，并宣布打算在2008年前订购76架苏-57。宣布了26.3亿美元的成本涵盖了76架苏-57和相关的安装成本。这似乎太低了，因为这意味着它的成本约为3400万美元，比许多现代化的侧卫变体还低。因此，26.3亿美元可能只够支付最初的一部分其余部分必须在俄罗斯军事现代化的总体预算内弥补资金紧张的情况。此外，旨在为生产标准苏-57提供动力的土星Izdeliye 30发动机还没有准备好生产。到目前为止，
只有一架原型机与一台低推力AL-41F发动机一起在苏-57机身上进行了飞行测试，该发动机目前为所有飞行的预生产机身提供动力向上的尽管印度是其长期合作伙伴，但由于担心俄罗斯飞机的隐形特性、软件信息传输权和开发时间表，印度于2018年退出了其基于苏-57的第五代战斗机联合开发计划到20世纪20年代末，苏-57的数量明显少于100架，如果没有重大出口成功，传感器、航空电子设备和发动机成熟的可能性值得怀疑。除了苏-57，下一代俄罗斯作战航空的另一个潜在的重大发展是苏-70鄂霍特尼克-B无人战斗机。苏-70进行了一系列测试飞行，包括一次编队飞行，与苏-57一起飞行，这显然是对这两个系统潜在的无人协同战术的认可具有潜在的打击角色。
Su-70 与Su-57形成
有一些显著的特点，如标准的AL-31F系列喷气式排气装置、多闸板进气口和测试数据探头以及笨拙的正面喷气式进气口，从各个方面来看都是有问题的。尽管如此，苏霍伊非常清楚将苏-70改进为真正的无人驾驶飞机以穿透防御空域的要求——如果还没有能力实现的话。经过清理的机身，基本形状是一种经过验证的配置，不需要比苏-57生产技术更先进的技术来实现显著水平的能力。更值得怀疑的是，俄罗斯工业需要多长时间才能开发出使苏-70成为有用的作战资产所需的可靠、紧凑的航空电子设备、数据链路和传感器。必须适应所有的重心在没有热量的情况下，接入或信号干扰问题从制造角度来看是非常具有挑战性的。此外，为了使这种类型在高强度战斗中发挥作用，它必须能够半自主地执行作战任务，
并结合其他资产在恶劣的条件下执行，因为远程控制链路是不可靠的。对预先计划的目标或敌人发射的打击架次更容易实现，但最近的声明表明，俄罗斯有志于使用苏-70进行防空作战，甚至是打击加油机和预警机等敌方使能机。到目前为止，俄罗斯工业在飞行自动化方面一直难以跟上美国或中国的进步，因此，让苏-70在战斗中可靠地发挥作用，尤其是在如此复杂的任务中据报道，俄罗斯传闻已久的下一代轰炸机项目于2020年5月进入原型生产阶段。然而，B-2级轰炸机是一项极其复杂的任务，与苏-57和苏-70一样，俄罗斯工业可能难以在未来十年内生产出可靠的设计。原型机身的生产是可能的，但这并不能保证操作可靠的生产飞机。
中国作战飞机的能力。中国海军航空兵运营着越来越现代化、能力越来越强的战斗机和攻击机机队。虽然最大的单一机队仍然是过时的歼-7系列米格-21衍生的轻型战斗机，但这些战斗机正在被本土生产的歼-10“猛龙”系列多用途战斗机稳步取代JH-7打击/对地攻击机队正分别被能力更强的侧卫衍生J-11B和J-16稳步取代。除了快速喷气机队，中国还运营着大约200架现代化的H-6轰炸机以及广泛的机载预警飞机、各种无人机和已知正在进行的项目。中国快速喷气机队库存的构成如表2所示。
中国具有作战能力的快速喷气机类型
中国的空对空武器。自2000年代中期以来，中国空军引进了两种新型本土有源雷达制导导弹，PL-12和PL-15，以及一种本土短程I2R导弹，PL-10。这些相对较新的武器使中国在超越俄罗斯导弹的同时，与西方的同类武器大致相当。PL-10可与欧洲的ASRAAM和IRIS-T导弹相媲美，具有卓越的运动学性能成像导引头，具有很强的抗诱饵能力。与AIM-9X、ASRAAM和IRIS-T一样，它与安装在瞄准具上的瞄准具兼容，可以在非常高的G载荷下进行全方位射击，并具有锁定发射后的能力。PL-12是中国第一枚国产有源雷达导弹，于2005年进入中国服役，其布局与AIM-120系列非常相似，据报道，其导引头是在进口俄罗斯R-77导引头的基础上开发的。其射程介于AIM-120B和AIM-120C5之间。
自2010年以来，正在测试的改进型包括辐射导引头头，版本PL-12C，J-20A上带有用于内部支架的折叠翼片，以及冲压发动机动力变体-PPL-12D。然而，这些变体似乎尚未投入使用；相反，他们被用来开发PL-12的继任者，即PL-15。PL-15是一种外形与AIM-120C/D在视觉上相似的导弹，包括隐形飞机内部携带的裁剪鳍，但它更长更宽，带有小型雷达探头和双脉冲电机，最大射程可达200公里由于其冲压喷气推进系统，它将超过100公里。预计它将取代PL-12，成为J-10、J-11、J-16和J-20战斗机的标准超视距武器。中国也在测试一种被称为PL-X（西方称为PL-17）的远程空对空导弹。 PL-17比PL-15大得多，长约6米，阻力小，只有小的裁剪尾翼，可以在飞行中进行稳定和操纵，以最大限度地扩大射程。
它似乎有一个多模导引头，具有主动雷达和红外寻的能力，射程在400公里以内这是一种潜在的强大武器，可以在很长的距离内猎杀易受攻击的加油机。
中国侧卫。自1991年以来，中国一直是俄罗斯法兰克家族的主要出口客户和运营商。中国最初在20世纪90年代购买了三批单座苏-27SK空中优势战斗机和双座苏-27UBK教练机，自21世纪初以来，中国一直在用自己的许可证制造的苏-27歼-11A和后来的歼-11B取代俄罗斯的机身与俄罗斯的同类战机相比，歼-11B的侧卫机制造能力已经发生了重大变化。在克服了发动机最初的质量控制问题后，歼-11B于2009年开始全面生产，现在是数量最多的中国战机之一。它的特点是：中国WS-10A发动机；一个新的本地有线数字飞行系统；类型取代俄罗斯翼尖吊舱的内部ECM系统；在紫外线和红外线光谱中工作的导弹接近预警系统；从西方的角度来看，
最后一点尤为重要，因为中国的空对空导弹技术在很大程度上已经超过了俄罗斯。与歼-11A和苏-27相比，歼-11B的重量也显著减轻，因为在结构中显著使用了复合材料，提高了推重比。这种复合材料取代俄罗斯标准金属合金结构的过程在J-11D的原型中得到了进一步的发展，J-11D还具有两个额外的武器硬点，即升级的WS-10IPE，然而，歼-11D在20世纪20年代初取代了生产线上的歼-11B，它将为中国提供一种国产单座侧卫变体，该变体比俄罗斯的苏-35S具有显著的作战优势——具有AESA雷达，关于J-11D的多用途能力，目前几乎没有可用的细节，但目前的J-11变体具有发射非制导火箭吊舱和投掷非制导炸弹的能力。然而，到目前为止，还没有发现它们具有靶向吊舱或PGM。考虑到歼-11系列（以及最近从俄罗斯购买的少数苏-35S）在中国预期作用，这是有道理的就多用途侧卫而言，
自1999年以来，中国拥有大约100架从俄罗斯购买的苏-30MKK和苏-30MK2。然而，这些飞机仅限于俄罗斯武器，为了克服的部署限制，已经集成了各种瞄准吊舱。与苏-27/J-11A一样，中国现在已经开发出了自己的改进型苏-30衍生物——歼-16。歼-16战斗机为了减轻重量，为两名机组人员提供全数字化的“玻璃”驾驶舱，与全系列中国PGM兼容，以及一种名为“鹰-III”的新型瞄准吊舱，该吊舱与美国狙击手吊舱大致相当。歼-16于2015年服役后，预计在未来十年内将取代苏-30 MKK和MK2机队在空军服役。，目前是中国的正在开发的专用变体被称为J-16D，其特点是翼尖吊舱、一种为进攻性电子战行动优化的新型雷达和一种新的内部E套件，该套件取代了通常的大炮和IRST系统。
此外，歼-16和歼-11D证明，中国的衍生产品现在已经超越了俄罗斯侧卫——拥有卓越的多用途能力、更远的射程和更有效的导弹以及可操作的雷达。俄罗斯唯一剩下的优势是评级更高的AL-41F与中国的WS-10系列相比，为苏-35S提供动力的发动机。然而，作为2015年24架苏-35S订单的一部分，运往中国的AL-41F可能会进行逆向工程。随着中国发动机制造能力的发展速度，他们已经赶上了俄罗斯公司。
歼-10：中国的F-16。成都歼-10“猛龙”是中国本土的轻型多用途战斗机，与美国的F-16和萨博鹰狮相当。该设计采用了空气动力学稳定的鸭三角结构，以增强灵活性，自2004年作为J-10A投入使用以来，该设计得到了快速改进。歼-10A拥有现代化的驾驶舱和车身，到2008年，歼-10B已经在生产中取代了歼-10A，其特点是进行了一系列改进，包括新的倾斜PESA雷达、数据链路、导弹接近预警系统、安装在被动IRST传感器和新的无转向超音速进气道设计更轻，显著减少了三个全彩多功能显示屏和一个更大的平视显示屏，有助于提高现场态势感知能力。【未完待续】请继续关注，下一期。
