2025年阿布扎比防务展上，韩国展出K-2ME坦克，为K-2坦克中东定制版，由现代研发，针对中东沙漠环境优化，称“沙漠黑豹”。其与中国VT-4坦克相比，谁更具出口潜力，谁为真正“王者”？
K-2ME图片源自网络。
K-2ME坦克：主炮125毫米55倍径，射速10发/分钟，载弹40发。副武器含7.62毫米机枪和12.7毫米遥控站。特色弹药含KSTAM，模仿以色列技术，专攻坦克顶部装甲。
K-2ME，图示源自网络。
防护方面，采用车体复合装甲加反应装甲，材质为MIL-12560H钢与碳化硅陶瓷，覆盖车体和炮塔。防护等效650毫米动能弹、900CE毫米化学弹，可装主动防御系统，配烟雾发射器，坦克重56吨，升级后近60吨。
K-2ME动力系统出色，采用现代斗山1500马力柴油机，功重比约27马力/吨。2014-2019年K-2用德国MTU 1500马力发动机及Renk变速箱，因依赖进口被称“国际组装”，出口受限。
K-2ME采用韩国国产发动机，拥有1500马力，图片源自网络。
2010年沙特欲购K-2坦克，德国因人权问题拒售发动机。韩国研发DV27K发动机替代德国产品。K-2ME坦克公路时速70公里，越野50公里，最大里程450公里，动力强劲，悬挂优秀，适应沙漠地形。
K-2ME采用韩国国产发动机，拥有1500马力，图片源自网络。
K-2ME坦克除注重火力与机动性外，还强调电子信息化。其火控系统具“猎歼”功能，指挥官与炮手可独立操作。传感器含二代热像仪、毫米波雷达等。并装备C4I战斗管理系统以适应网络化战场。
C4I能与战机、直升机及无人机通讯共享数据，K-2ME可选装干扰器应对无人机。韩国C4I仅对接部分韩制或北约武器系统，数据吞吐量约西方同类1/3~1/2，虽不及M1A2 SEPv3的C4ISR，但满足阿拉伯高端市场需求。
K-2ME，其图片源自网络。
K-2ME展出意在针对中东沙漠国家高端用户，尤指沙特和阿联酋。韩国对此交易充满信心。对比中国VT-4，K-2ME在中东高端市场竞争中优势更明显，胜算更高。
2023年12月，泰国士兵在战争雷霆论坛泄露了624页的VT-4坦克用户手册，含关键技术参数。此泄密意料之中，使VT-5数据更精确。VT-4基础装甲等效550毫米钢，挂反应装甲媲美K-2ME，且配GL-5防御系统。
泰国陆军装备的VT-4坦克图片，源自网络。
VT-4配125毫米ZPT-98A滑膛炮，7.62毫米同轴机枪与12.7毫米遥控武器站，自动装弹机射速8-10发/分，载弹38发。其炮可发射DTW-125弹，穿深600-650毫米，导弹射程5公里，穿深约800毫米。
本届VT-4坦克缺席展览，相关图片来源于网络。
VT-4动力较弱于K-2ME，配备1200马力水冷涡轮柴油机，功率重量比约23-24马力/吨，公路时速70公里，越野42公里，最大里程500公里。K-2ME马力更强，且针对中东50度以上高温，增设防沙网和散热系统。
VT-4手册称发动机适应45度高温，50度以上性能未明。采用6对双轮负重轮+扭杆悬挂，沙漠灵活性逊于K-2ME。火控系统含IFF和BMS，未达C4I水平。泰国购基础版，中国可技术升级满足中东需求。
泰国陆军装备的VT-4坦克图片已公开，来源为网络渠道。
阿联酋和沙特更倾向选K-2ME。据《军事平衡2024》，阿联酋陆军主装“勒克莱尔”坦克与BMP-3步战车；沙特则装备M1系列坦克为主，辅以AMX-30和M60A3。
阿联酋“勒克莱尔”坦克服役超30年，经升级后无需大改。其国土面积小，400辆坦克足够，增购也不超150辆。沙特需求更大，或购200至400辆，需替换旧型并补充损失。沙特坦克总量应增至1200至1400辆。
K-2各版本图片源自网络。
K-2ME以沙漠优化、C4I系统、1500马力发动机及液气悬挂、炮射导弹吸引用户，价850万美元，较美德产品更实惠。VT-4火力佳但信息化与动力不足，主打中低端，价500~600万美元。中东用户不太看重价格。
预测阿联酋与沙特购韩国K-2ME坦克可能性大，未来售超300辆不意外。韩国近年努力显成效，外贸产品渐脱“组装”标签，正稳步拓展国际市场。
