奥迪霍希版A8，奥迪对超级豪华轿车的一次尝试。
在超级豪华轿车领域，迈巴赫S级一直是一个独特的存在，奔驰将迈巴赫复活以后，凭借精准的市场定位，在超级豪华轿车领域可谓是如日中天；甚至让劳斯莱斯古斯特、宾利飞驰这些车型都受到了不小的影响。
作为德系三巨头之一的奥迪，看见迈巴赫在该领域混的风生水起，自然也想在该市场分一杯羹；近几年奥迪的品牌价值一直在不断的下滑，奥迪推出霍希版也是为了能够重新提升奥迪的品牌价值。
奥迪A8推出了霍希版，那就不得不说说奥迪的创始人霍希先生，作为奔驰的门徒，1899年，奥古斯特·霍希离开奔驰公司后创立霍希汽车。品牌Logo由“H”和“Horch”组合而成，形似皇冠的标识，象征着优雅、豪华和至尊，这也是霍希先生的造车理念。
1932年，奥迪与早期创立的霍希汽车、DKW小奇迹和漫游者 Wanderer，四家公司建立了汽车联盟，在保留四个品牌各自原有车标的同时，在车头挂上四环标志，含义就是四个品牌精诚协作一起向前，这也被人们称为“四大天王”。
1965年，大众将汽车联盟收购，从此奥迪便成为了大众旗下的品牌，而大众集团的创始人同样也在奔驰任职过。后来大众重新设计了新的车标，并且取消“AUTO UNION”字母，从此奥迪终于成为一个独立的汽车品牌，从首款车型奥迪100开始启用奥迪品牌名称。
大众集团其实推出了很多经典的车型，例如大众辉腾、大众途锐、奥迪Q7、奥迪A8，在当时的知名度以及品牌形象甚至要高于宝马。泪眼版本的奥迪A8可以说是奥迪旗舰轿车的巅峰，而随着时间的推移，奥迪A8逐渐的落后于奔驰S级、宝马7系，在高端市场里逐渐失去了竞争力。
如今，奥迪A8霍希版本的推出，有些类似于迈巴赫S级和S级的关系，霍希版的定位是要高于普通版本的A8的。
在外观方面，奥迪A8霍希版于普通A8的差异并不是太大，霍希版虽然也和普通A8一样采用了六边形中网，但是中间的进气格栅采用的是直瀑式和横条相结合的方式，官方号称“六横十二纵”。此外，下包围六边形的也不是简单的银色镀铬饰条，而是横切的条板，前唇的下包围也采用了槽式设计，开合角度更大，看着更犀利，视觉冲击感要强不少，此外，数字大灯组的设计也采用了更先进的OLED灯源，日间行车灯的矩阵式排列，更富有科技感。现比普通版本的A8,霍希版的前脸则更有气势，更显尊贵。
车身侧面；霍希版在普通版本A8L车型基础上轴距再次加长 130mm，达到3258mm，全车长度达到5450mm，和迈巴赫S级车身长度不相上下，不凡的车身姿态，将豪华展露无遗。加长的设计让车辆更加稳重、优雅，C柱带有皇冠的“H”专属标识，20英寸复古“大饼”轮毂造型熠熠生辉，相比迈巴赫的大饼轮毂，我个人觉得大饼轮毂和迈巴赫更为搭配一些。翼子板处“Horch”标识彰显出了霍希版A8的尊贵气质，霍希版A8的整个侧面还是非常有气质的。
车尾部分:霍希版A8的设计上用大面积的镀铬装饰来表明身份，结合时尚的贯穿式OLED 尾灯，将现代科技与传统经典恰到好处地糅合在一起，在夜间点亮后有很高的辨识度。在车尾右下方还有霍希先生的名字，也是对奥迪创始人的一种致敬。
内饰部分，作为一台超级豪华轿车，奥迪在设计以及用料上一贯遵循高标准的要求，霍希版A8主打一个科技与豪华相结合。车内采用了木纹饰条、皮革等高端材料，搭配独特的“Horch”标识和发光门槛饰条，以及前后排座椅和车门上的菱形图案设计，共同营造出一种尊贵而高雅的氛围。
四副式的方向盘造型别具一格，还配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、车道保持辅助等，为驾驶者提供更加安全便捷的驾驶体验。“三块屏”的中控设计主打科技感，高档材质点缀以及大气配色，在接通电源后，氛围灯缓缓亮起、A柱位置的高音头缓缓升起、空调盖板自动打开，让人觉得仪式感满满。
前排驾驶者则可以体验到奥迪数字虚拟座舱和全触控MMI操作系统，中控多媒体显示屏采用内嵌式设计，下方搭配有触摸式的车内功能控制系统。奥迪还专为中国市场设计了Audi connect互联科技系统，基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造，为驾乘者操作更为方便。
得益于轴距加长，霍希版的A8可以享受到非常宽敞的后排空间，配备了独立座椅，后排独立座椅采用了双倍缓震填充物，并且提供了更大的后排天窗、底部厚绒地毯和额外的脚垫，以及超细纤维Dinamica材质的菱形门板装饰和中央扶手上的Horch专属LOGO。座椅调节和娱乐控制系统集成在后排扶手前方，增加了专属感和便利性。
此外，后排四座行政座椅配备了足底加热按摩功能，还有矩阵阅读灯及扶手加热，带来了极致的舒适体验。并且提供了冰箱和专属腰靠垫等豪华配置，为后排乘客提供全方位的服务。
配备的Bang & Olufsen高级3D音响系统，拥有23个扬声器和隐藏式可升降声学棱镜，其数字信号处理器采用奥迪与弗劳恩霍夫研究所合作设计的算法，为用户带来殿堂级听觉盛宴。
动力系统方面；霍希版提供了两款发动机，用来满足不同客户的需求。3.0L涡轮增压V6发动机并配置48V轻混系统，且该发动机带有智能启停，能量回收，智能滑行等功能，搭配8速Tiptronic自动变速箱，以及经典的quattro 全时四驱系统和四轮转向功能，让操控变得如鱼得水。
奥迪和保时捷联合开发的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为338千瓦，最大扭矩为660牛·米，匹配8 速 Tiptronic 自动变速箱和quattro 四驱技术，百公里加速时间仅为4.8 秒。
不过，在我个人看来，奥迪A8霍希版在一定程度上还是提升了奥迪的品牌价值，毕竟之前奥迪没有过这样的车型，霍希A8版本的推出也是奥迪的一次大胆的尝试。但是在该领域迈巴赫的地位，目前为止还是无法撼动的。
在设计上，两款车的气场都不差，但相比之下还是迈巴赫更胜一筹，在中国市场这更符合消费者的需求，毕竟迈巴赫有更好的品牌效应，能够为车主提供更好的社交需求，这一点上迈巴赫也要明显强于奥迪霍希版本A8。
在内饰设计上，迈巴赫要领先于奥迪A8霍希版本，奔驰的内饰设计是整个行业的标杆，这是任何车企都无法企及的，迈巴赫的4D震动座椅，充气式安全带、大柏林之声音响，主动式环境氛围灯，智能感应车门这些都是奥迪A8霍希版无法匹敌的。
奥迪A8霍希版在动力上也没有更多选择，作为一台顶级旗舰豪华轿车，竟然没有配备12缸的引擎，而迈巴赫S级不仅有V12引擎，还和奢侈品牌联合打造了各种限定版本，和霍系版本的A8进一步拉开了差距。
在超级豪华旗舰轿车领域，车主考虑的不是钱的问题，而是需要这台车能为车主带来更多的可能性，在这一点上，奥迪A8的霍希版本显然没有达到车主的要求。
所以，奥迪A8霍希版本除了致敬创始人，他还需要更多的沉淀。当然，更能希望他能够取得成功，为消费者带来更多的选择，与其追寻别人的脚步，不如开辟自己的战场，杀出重围。
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