长安汽车成绩有目共睹。
7月8日，长安汽车发布2022年上半年的销量快报，1-6月累计销量突破110万辆，其中6月销量207430辆，环比大增了37.3%，这无疑是给汽车消费市场注入了一剂强心剂。
其中，长安系中国品牌汽车1-6月累计销量突破90万辆，6月销量159123辆，环比上升34.1%；长安系中国品牌乘用车1-6月累计销量突破60万辆，6月销量118303辆，环比上升40.1%；特别值得一提的是，1-6月长安汽车自主品牌新能源累计销量84958辆，同比大增127.3%，表现相当抢眼。
之所以能取得这样好的成绩，得益于长安汽车非常朴实的初心：即找准一个方向，并风雨兼程地坚持做下去。
2017年，长安汽车开启第三次创业，随着新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”的发布，这家“资历”最老，累计销量最多的中国车企，宣布加快向智能低碳出行科技公司转型，并加速向世界一流车企迈进。
长安的每一次“创业”可不是喊喊口号，而是真的有摆得上桌面的成绩。不断增长的销售数字背后，是长安汽车在电动电气化品牌、技术、产品等多个层面的突破。尤其是在最近的重庆车展上，一系列全新电气化产品的发布，不仅获得了极高的关注度，它们所展现的技术特性，也为长安汽车接下来几年的持续发展，打下了坚实的基础。
产品：电气化阵营日趋丰满
在2022重庆车展上，长安汽车携长安深蓝SL03、阿维塔11、长安UNI-V iDD、长安欧尚Z6 iDD、Lumin等全系电动电气化产品亮相。
其中，由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的全新高端品牌阿维塔，刷新了国产电动汽车审美、工艺以及技术的新高度；而专注于打造全新数字纯电品牌的长安深蓝，也给Z世代的新能源用户，带来了更高效、绿色的出行解决方案；长安没有忘记基础消费市场，长安UNI-V iDD与长安欧尚Z6 iDD，一个更个性，一个更亲民，给不同需求的用户，提供了所属级别的最佳选项；而Lumin则不断开拓着长安汽车的边界，把产品矩阵表现得更加丰满……
事实上，除了前面提及的新能源产品外，现有品牌也将全面向电动电气化转型。
譬如长安CS75 PLUS系列，将在明年推出搭载蓝鲸iDD动力系统的电气化产品，长安UNI序列也已经推出UNI-K iDD和UNI-V iDD两款车型，此外长安欧尚品牌也有长安欧尚Z6 iDD车型“坐镇”，到2025年，长安乘用车品牌推出的19款新品里，电气化产品将达到14款。
技术：厚积薄发的创新
窥一斑而知全豹，长安汽车电气化品牌、产品之所以百花齐放，可以说是技术、人才积累到一定程度后的厚积薄发。
近年来，长安汽车不仅在电气化产品的高品质感、出色的科技配置方面，让消费者感受到了非凡的体验，更因其在三电系统、智能化电气平台方面的高投入，解决了消费者对于自主品牌电动汽车最后的顾虑。
据了解，长安汽车已经在新能源领域拥有突破400余项核心技术，比如去年发布的新一代七合一超集电驱，具有高集成度、极致效率和极速静音等优势；再比如电池方面，长安汽车从主、被动安全2大维度进行技术攻关，有效避免了电池整包热失控；另外，“七合一”的智能整车域控制器让长安汽车的电控技术得到腾飞，OTA功能的加入，则让用车体验“千人千面、常用常新”。
在低碳能耗方面，长安汽车的实力也有目共睹，尤其是经过500多位工程师，6年时间不断打磨锤炼推出蓝鲸iDD混动系统，实现了高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合，让用户在“全速域、全场域、全温域、全时域”，都可以毫无焦虑的获得无限接近完美的驾驶体验。
至于新兴的氢燃料技术，长安汽车正建立健全覆盖“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系，自主掌握系统集成与控制技术，着力打造“零污染、低氢耗、高效能、高安全”的燃料电池技术及产品。长安深蓝SL03就有氢燃料电池版，而在不久的将来，会有越来越多的氢燃料汽车产品，在长安汽车诞生。
这些技术的积累，也是长安汽车敢于喊出“向世界一流车企迈进”的底气之一。
更重要的是，长安汽车并没有止于眼前的成绩，而是驻足于更长远的发展，持续深化研发布局，并提出了打造新一代深度集成电驱，突破功率半导体开发及应用技术、持续强化能耗集成设计、突破电池底盘一体化集成技术、加速（半）固态电池研发与产业化等新能源汽车核心技术能力。
布局：向世界一流车企迈进
细心的朋友可以发现，长安汽车的电气化产品覆盖面非常广，从入门级到畅销车型，再到高端电车应有尽有。更重要的是，无论是新购车用户，还是增购/换购用户；无论是预算几万元，还是怀揣几十万，你都能在长安汽车的电气化产品库中找到合适的车型。
在业内能有如此完整新能源产品矩阵的车企屈指可数，而长安汽车的诀窍，则是平台体系化能力，以及对研发布局的重视。
自开启第三次创业—创新创业计划后，长安汽车全力推进新能源战略“香格里拉计划”和面向智能化的“北斗天枢计划”。如今，长安汽车已形成MPA、EPA、CHN三大新能源平台架构，未来还将打造智能电动汽车架构SDA。这些新平台架构的诞生，是长安汽车在新能源、智能驾驶、车载互联等新兴领域的研发能力提升的集中体现。
比如我们上面提到的长安深蓝SL03，就来自于EPA架构，它是一个面向主流电动车市场的平台架构。再比如更高端的阿维塔11，则来自于全新一代智能电动汽车技术平台CHN，它的特征是“新架构、强计算、高压充电”。
并且，作为一个“老”车企，长安汽车却无一丝暮气，反而愈久弥新，很多时候都在扮演行业的领军者。这就要得益于长安汽车前瞻性的研发布局，在前期新能源技术储备基础上，分别在高端智能电动车市场、主流乘用车市场、小型车市场、商用车市场规划系列产品，充分满足细分市场需求。
不仅仅是过去，面向未来，长安汽车也未雨绸缪，预计到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元（包含自投和融资），届时长安研发人员总数约两万人，其中包含了智能化及软件研发人员，以及新能源研发人员。
这种略带冒险精神的举措已经远远超出一家“汽车企业”的范畴，但却意味着长安汽车在碳中和的要求下，已经锚定了可能在未来十到二十年成为全社会能源转型的支点。
从2017年到2022年，中国新能源汽车市场竞争格局开始发生深刻的变化，而长安汽车依靠硬核的技术与前瞻性地布局，努力地跨过了“舒适区”。从今年重庆车展上长安汽车发布的产品、目标来看，这家头部中国车企显然已进入“第三次创业的中盘期”，也标志着长安启动了企业品牌向上的“快进键”，正满电出发，向世界级品牌迈进。在深厚的技术功底和巨大的研发投入背景下，相信长安汽车足以完成这一目标。
注：以上图片来源于品牌官方
