理想，一个自带流量的名字，又一次站在了风口浪尖。这次，不是增程式，而是纯电——理想i8。还没正式亮相，就引发了业内外的一片哗然。有人说，理想终于想通了，要走纯电这条“正路”了；也有人唱衰，认为理想在增程式上玩得风生水起，何必趟纯电这滩浑水？更有人直接断言，理想i8就是来“搅局”的，目标直指一众新势力，誓要掀起一场血雨腥风。那么，理想i8究竟是理想的“野心”，还是市场的“需要”？
让我们先把目光放回几年前。彼时，新能源汽车市场还是一片蓝海，特斯拉一家独大，自主品牌还在摸索阶段。理想ONE横空出世，凭借独特的增程式技术，解决了纯电车的里程焦虑，迅速赢得了一批拥趸。在大家还在为充电桩的稀缺和漫长的充电时间而苦恼时，理想ONE可以像燃油车一样，随时随地补充能量，这无疑戳中了用户的痛点。随后，理想L系列车型延续了这一优势，销量一路攀升，理想也成功跻身新势力头部阵营。
然而，随着电池技术的进步和充电基础设施的完善，纯电车的劣势逐渐被弥补，续航里程不再是制约其发展的瓶颈。与此同时，国家政策也大力扶持纯电车型，补贴力度远超增程式车型。在这种情况下，理想如果继续固守增程式，无疑会错失发展的良机。
理想i8的出现，可以说是理想汽车的战略转型之作。它不仅仅是一款新车，更是理想对未来市场走向的判断和押注。理想i8的目标，并非简单的复制L系列的成功，而是要抢占纯电SUV市场的高地，与一众新势力正面交锋。
理想i8的对手是谁？我们可以列出一长串名单：小鹏G9、蔚来ES8、问界M8、阿维塔11、智己LS7……这些车型都定位于中高端纯电SUV市场，与理想i8有着直接的竞争关系。
小鹏G9，曾经被视为小鹏汽车的旗舰产品，却在市场上表现平平。理想i8的出现，无疑会进一步挤压小鹏G9的生存空间，使其更加雪上加霜。
蔚来ES8，作为蔚来汽车的开山之作，曾经在高端纯电SUV市场占据一席之地。然而，随着越来越多竞争对手的涌入，ES8的优势逐渐减弱。理想i8的到来，将对ES8构成更大的挑战。
问界M8，虽然还未正式上市，但其纯电版车型与理想i8的竞争不可避免。理想i8提前一年预热，抢占了舆论先机，给问界M8带来了不小的压力。
阿维塔11和智己LS7，作为新势力品牌的代表车型，也都在理想i8的打击范围之内。理想i8的出现，可能会迫使这些品牌调整产品策略，甚至改变发展方向。
理想i8的底气是什么？除了理想品牌本身的号召力外，更重要的是其在产品力上的优势。据悉，理想i8将搭载理想最新的纯电技术，续航里程有望突破800公里，并配备先进的智能驾驶辅助系统。此外，理想i8还将延续理想汽车一贯的“奶爸车”定位，注重家庭用户的需求，提供宽敞舒适的乘坐空间和丰富的配置。
理想i8的定价也是一个关键因素。如果理想i8能够在价格上保持竞争力，那么它将对其他竞争对手构成巨大的威胁。根据目前的消息，理想i8的起售价预计在40万元左右，这与其他竞争对手的定价区间基本重合。
然而，理想i8也并非没有挑战。首先，纯电市场竞争激烈，新老势力纷纷布局，理想i8能否脱颖而出，还有待市场检验。其次，理想汽车在纯电领域的技术积累相对较少，能否快速追赶上其他竞争对手，也是一个未知数。最后，消费者对理想品牌的认知还停留在增程式上，能否接受理想的纯电车型，还需要时间来证明。
根据乘联会的数据，2023年上半年，国内新能源汽车销量达到374.7万辆，同比增长44.1%。其中，纯电动汽车销量为272.4万辆，占比72.7%。可以看出，纯电汽车市场依然保持着高速增长态势，这也为理想i8的入局提供了良好的市场环境。
理想i8的成功与否，不仅关系到理想汽车的未来，也关系到整个新能源汽车市场的格局。如果理想i8能够复制理想ONE的成功，那么它将成为新能源汽车市场的一匹黑马，对其他竞争对手造成巨大的冲击。反之，如果理想i8表现不佳，那么理想汽车的转型之路将更加坎坷。
理想i8，是理想的野心，也是市场的需要。它能否担负起理想汽车的未来，让我们拭目以待。
总而言之，理想i8的推出是理想汽车在新能源汽车市场的一次重要战略布局，它能否成功，将取决于产品力、定价策略以及市场环境等多重因素。但无论结果如何，理想i8的出现都将对新能源汽车市场产生深远的影响，并引发新一轮的竞争。这不仅仅是理想汽车的挑战，也是整个行业的机遇。
