在合资B级车当中雅阁的知名度一直都是比较高的，凭借着好开、耐用、省油等特点，在B级车市场的销量也是十分可观。雅阁发展到现在，经过不断的更新换代，现在已经衍生出了雅阁PHEV版本，在油耗方面又迎来了提升。目前，雅阁PHEV一共有四款车型在售，指导价为22.68-25.88万元，其中雅阁 PHEV 2023款e：PHEV尊贵版已经属于是高配置版本，指导价是23.88万元，最近雅阁 PHEV开始了懂车帝《一万公里定律》的测试，在各种复杂的环境中，雅阁PHEV也是完成了挑战，那么下面就跟着我一起来看看这台车的具体表现。

动力方面，雅阁PHEV搭载了一台2.0L的发动机，发动机的最大马力为148Ps，发动机的最大扭矩是182N·m，还有一台前置单电机，电动机最大马力是184Ps，电动机最大扭矩是335N·m。经过多次的测试，雅阁PHEV的零百加速成绩大概是7.7秒左右，这个数据表现尚可。续航方面，纯电续航可达82km，综合续航大概是900km左右，续航能力也比较强悍。雅阁PHEV的底盘是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组成的，在这套底盘的调校上，本田也是比较有经验的。

雅阁PHEV这台车会比燃油版本的雅阁起步更迅速一些，毕竟有电动机的加持，前半段加速的时候能很清晰的感受到推背感，后续我开始测试超车的效果，在车速80km/h的情况下，雅阁PHEV也能很快的完成超车，说明动力储备是够用的。总有人说日产车轻，但是在我开到110km/h的时候，雅阁PHEV的车身保持的依旧很稳定，没有那种轻飘飘的感觉，不仅灵活而且稳重。

内饰设计上，采用了简洁明了的T字型布局，避免了繁复的线条堆砌，营造出一种干练且耐看的氛围。材质选择上，大量软质材料的运用，结合精细的缝制工艺，不仅触感柔软富有弹性，也彰显了内饰的高级质感。中控台区域，蜂窝状饰板点缀的空调出风口与下方圆形功能旋钮的设计，既实用又不失设计感。

12.3英寸的悬浮式中控大屏以及10.2英寸的全液晶仪表盘可以提升车内的科技感。贯穿式的空调出风口呈现蜂窝状，体现出一份精致感。车辆还会内置Honda Connect 4.0车机系统，拥有道路救援、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制等等。见面精致大方，简洁明了，上手难度并不大，很多的功能在二级菜单就能完成。在智能互联方面还可以支持CarLife、CarPlay功能，对苹果用户以及安卓用户都会比较友好，可以轻松地实现手机以及车机的互联。只需要通过“你好，本田” 的唤醒词，就能实现智能化的操作。

座椅可以多方向的调整，主驾驶位置可以支持前后调整、靠背角度调整、高级调整，能满足不同驾驶者的需求，身高1米78左右的体验者坐在前面，腿部和头部都会有将近两拳左右。车内的除空间比较丰富，车门内侧以及中控台的下方都有储物格。车身的轴距为2830mm，可以给后排的乘客带来舒适的腿部空间，大约有超过两拳左右，但因为这款车是溜背式的造型，头部的空间只有一拳左右。后排座椅的填充物很柔软，在转弯时带来一定的支撑。

回到外观方面，雅阁 PHEV与老款车型的变化还是挺大的，尤其是前脸部分，黑色的中网熏黑之后看着特别的霸气，多边形的造型也十分炫酷，与两侧的LED大灯组连接到一起，包含了整个车头，大灯的功能很丰富，除了最基本的配置外，还有转向辅助灯功能。最底部还有一块细长的黑色进气口，宽度基本与车身一致，整个造型立体感十足，也十分的运动。

雅阁PHEV的车身长度为4980毫米，车宽是1862毫米，车高是1449毫米，轴距是2830毫米。雅阁PHEV的销量之所以不错，和外观也有一定关系，侧面是溜背式的造型，比传统的设计更加的优雅和飘逸，车顶提供了全景天窗，标配了18英寸的运动轮毂，造型也是相当的帅气。尾部轻微的隆起形成了一个小尾翼，美观的同时还提升了行车的稳定性，下面是贯穿式的尾灯，视觉上让车尾更显宽大。

结语：这一代的本田雅阁相比上一代进行了多方面升级，车机智能化方面提升，配备了多个安全气囊和多种驾驶辅助功能，安全性让人放心，在合资中型轿车市场中脱颖而出。关键的还是本田雅阁PHEV搭载的2.0L插混技术先进，平顺好开。在此我们邀请您亲临线下展厅，亲身体验这款车型的魅力。