我们国家和蒙古国的边界长达4700公里，可是，尽管边境这么长，铁路口岸居然只有一个！公路口岸更是少得可怜，不到20个。这么少的口岸，怎么能满足两国日益增长的经贸往来呢？
这种交通上的瓶颈，不仅影响了我们国家和蒙古国之间的贸易交流，更对蒙古国的经济发展构成了严峻的制约。毕竟，蒙古国的煤炭资源丰富，要将这些资源运输出去，没有足够的交通条件，所有的经济潜力都白搭。近期，蒙古国总理奥云额尔登又一次访华了，这是他的第四次访问。此行，他们在北京签署了一项重磅协议，涉及多个方面。其中最让人关注的，是“甘其毛都—嘎舒苏海图口岸”跨境铁路建设项目。一条畅通无阻的铁路从中国延伸到蒙古，这条铁路的建设将极大提升货物运输效率，煤炭的运输，不再需要绕远路，节省时间和成本。煤炭对于蒙古国来说是个大问题，它是蒙古经济的支柱之一，但是过去运输煤炭主要靠公路，成本高得离谱，还要承受巨大的通关压力。更别提，公路运输的效率比不上铁路。这一合作，能让蒙古国的煤炭更多地进入到我们国家，也能让蒙古的经济从“重煤”变得更“轻松”，让整个国家的运转更顺畅。之前蒙古一直在推崇“第三邻国政策”，希望和中国、俄罗斯以外的其他国家也能发展关系。特朗普上台以后，美国的外交扑朔迷离，让蒙古不知道下一步该如何进行。
再加上关税政策一变再变，这让美蒙两国的合作显得有些吃力。面对这种局面，蒙古国自然开始考虑寻找更稳定的合作伙伴，而我们国家恰恰是个不错的选择。毕竟我们不仅是邻国，还是一个巨大的消费市场。蒙古国除了在煤炭方面加强合作，还在其他能源领域也有不少新动作。最近，蒙古国总理奥云额尔登又提到了“西伯利亚力量2号”天然气管道项目。这个管道原计划每年向中国输送500亿立方米天然气，但因为价格问题，谈判一直陷入僵局。蒙古国这时候心里清楚，要是能利用当前的铁路合作契机，推动这个项目的落地，能大大提高天然气的运输效率，还能为蒙古国带来丰厚的“过路费”。从蒙古国政府的角度来看，推动铁路和能源合作，除了能够促进经济增长外，还有一个重要的政治动机，那就是奥云额尔登作为新任总理，急需在国内取得一些实质性的成绩，巩固自己的执政地位。如果这次合作能够顺利推进，蒙古国内的经济形势必然会有所改善，这对他来说也是个巨大的加分项。
咱们国家在能源合作上并不是没有选择，2023年，中俄东线天然气管道已全线贯通。此外，中俄哈能源合作也在稳步推进，未来或许还会有更多的合作机会。
