对各个细分市场的覆盖，是各大车企一直在做的事。比如奇瑞这些年就在新能源领域上发展不错，推出了捷途等子品牌来覆盖SUV等市场。就拿上个月上市的捷途山海T1来说，外观上采用了方盒子的设计，动力上搭载了1.5T插混，兼顾了设计和实用性。而在价格上，作为一台主要面向年轻市场的SUV，起售价15.48万。那么这台车的表现到底如何呢？下面我们就一起来看看吧。

捷途山海T1在动力上并没有出现让人眼花缭乱的情况，所在售的3款车型，均搭载了1.5T插混，由奇瑞自研的鲲鹏发动机+前置单电机组成，分别达到了156Ps和204Ps的最大马力，匹配1挡DHT混合动力专用变速箱和26.7kWh的磷酸铁锂电池，实现了150km的CLTC纯电续航，即使面对长途出行也有燃油动力作为保障，综合续航达1300km。此外，除入门款外，其余两款车型均支持快充。

我前不久去线下试驾了捷途山海T1的顶配款，这台车在起步时给我一种纯电车型的感觉，积极且迅速，没有一般混动车型的拖沓感，且从起步到中后段的加速衔接也颇为流畅线性，开起来并不难开，最高车速可达180km/h。该车底盘前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，为了兼顾操控和舒适，底盘的软硬调校适中，市区路况下可在转弯时提供有力的支撑，户外碎石路况下也提供不错的缓冲，在面对一些中度越野场景时并没有太大问题，且车内还在副驾驶等各处设计了扶手。

该车在外观上采用了家族式的设计语言，从前脸来看，通过扁平的中网搭配对称分布的大灯，配合宽厚的前包围护板，展现出捷途品牌一贯的前卫硬朗风格。而作为一台主要面向年轻市场的SUV，从侧面来看，车顶也加入了行李架来配合轮眉护板等营造出运动感，且采用了上翻式的后尾门，打开后内部是一个平坦的后备箱，将后备箱底板掀开，还能看到内部的下沉设计，通过大小不一的储物格可做到工具等小件物品的分类存放，而将后排座椅放倒，也可进一步拓展车辆的承载空间。

提到空间二字，捷途山海T1定位紧凑型SUV，车身尺寸为4706x1967x1845mm，轴距为2810mm，在同级别的赛道中颇具竞争力，比如宋L DM的轴距为2782mm，捷途山海T1与之相比明显要多出了一部分。而在车内的空间布局上，该车也采用了2+3的五座布局，整体空间表现宽敞，我个子175cm，坐在前排，调整至合适坐姿后，头顶有1拳的空余，移到后排，腿部向前空出2拳多的距离，头部空间也有1拳左右。

内饰运用了较多的平直线条来增强横向的视觉比例，营造出层次感。操控台居中悬浮的中控屏，尺寸有12.8和15.6英寸两种可选，左侧分布了一块10.25英寸的全液晶彩色仪表，与中控屏造型相同，同样采用了悬浮设计，为内饰带来了科技感。而在车机系统方面，该车支持4G联网、OTA升级、语音识别控制等功能，并提供道路救援服务。其中，语音识别控制系统基本覆盖了车辆的大部分功能，包括灯光和空调控制在内。

而在辅助驾驶方面，该车最多配有6个摄像头和11个雷达，最高支持L2级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、360°全景影像、透明影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车等功能，整体的智能化水平较高，且顶配款在全车前排后排都用到了多层隔音玻璃，加上车辆79除降噪设计，座舱的隔音不错，坐进车内基本听不到外界的声音。

最后，总体来说，市场竞争加剧的背后，是市场需求变大和车企技术力的提升，而对于消费者来说，如果能用比以前更划算的价格买到更高品质的车型，这未尝不是一件好事。而从产品本身的角度来看，捷途山海T1也确实给到了一定的诚意，设计上向年轻化靠拢，配置上也尽可能符合了丰富二字。不知道你对这台车怎么看呢？