正值寒潮来袭、春节将至，不少人计划开车回家或驱车出游，在新能源车普及的今天，新能源车能否顺利过冬受到广泛关注。在过去，寒冷下雪的天气里，新能源车车主时常受到不少挑战，比如新能源车普遍隐藏式把手的设计可能在冰冻后无法开车门，比如由于温度过低影响了制动盘的制动性能每次刹车都胆战心惊，再比如冰雪路面附着系数低突然遭遇沟沟坎坎或减速带时就担心车轮打滑等等。近年来，为了打消车主顾虑，越来越多车企加入冬测来展示车性能的稳定，比亚迪也不例外，此次比亚迪仰望研发测试团队将测试地点锁定在零下30℃左右的内蒙古牙克石，重点测试项目可谓“直指要害”。
在牙克石，仰望U7主要进行了三项重点测试，极寒环境百零制动测试、极寒环境智能开锁测试以及冰雪减速带平稳测试，正好是新能源车主在用车体验中的三大挑战，那么仰望U7表现如何？
先来看看制动环节，因为传统碳陶制动盘受温度影响较大，在低温环境中，制动性能不够稳定，容易出现制动距离长短不一的情况，十分影响行车安全。比亚迪仰望U7对此进行了系列针对性测试，先是静置一夜后碳陶制动盘温度为-26.4℃，此时开启第一次百零制动，急刹后温度上升至99.4℃，此时再开启第二次百零制动，温度来到了189.1℃，此时开启了第三次百零制动，三次测试温差高达200多度，整体刹车距离无明显变化。
整个升温环节表现稳定，为了应对更多现实情况，仰望U7又增加了快速降温后百零测试，泼水降温至零下13.9度后，仰望U7再次出发，制动距离依旧稳定，看来冷启动也能保证制动性能的可靠。
在极寒环境下，来看看同样是隐藏式门把手的仰望U7是如何智能开锁的。测试中可以看到隐藏式门把手已经被冻住结了冰，按下车钥匙后，隐藏的门把手直接破冰弹出，整个过程丝滑且有力道。这是由于仰望U7的动力源采用了比行业更大功率的电机驱动，可以大幅增加门把手的弹出力道，破冰便轻而易举了。
除了这种方式，车主还可以通过敲击来开门，当车内装有震动感应器感知到敲击动作后，也能实现开门操作。
仰望U7的游刃有余还表现在冰雪减速带平稳测试环节。冰雪路面的附着系数低，再加进来减速带，附着系数就比较多变了，此时的路面状况对车轮的上下冲击力各有差异，车身控制难度也直线抬升。此次测试设置有60阶冰雪减速带，涵盖了日常行车中会遇到的平行对称、倾斜对称和倾斜不规则三种减速带类型，难度逐渐递增。
得益于云辇-Z悬架与易四方技术，四个悬浮电机独立调节，让车轮主动迎合路面颠簸，从而隔绝路面震动，同时悬浮悬架还通过电机上下起伏运动实现能量回收，实现毫秒级响应与控制，始终保持车身平稳无颠簸。
同时，易四方四轮独立扭矩矢量控制，让车轮不打滑，车身也不横摆。双管齐下，仰望U7保持直线通关。
本次冬测，比亚迪仰望研发测试团队还带着仰望全系做了漂移测试，还有仰望U9时速80千米每小时与时速120千米每小时的冰面飞跃，四轮离地，十分炫酷，此外还有仰望U7抖雪鸭子、定轮旋转、冰面绕柱等测试，看点颇多。
随着新能源汽车越来越普及，除了关注好看的内饰和智能的驾乘外，冬测也逐渐成为用户选车的重要指标，而仰望U7此次冬测项目直指核心，在极寒环境中直面车主最常见的挑战，回应用户最真实的关切，值得点赞。期待这种务实之风席卷行业，为大家带来更多可以解决实际问题的冬测体验。
