C919大飞机虽然是“国产大飞机”，但它当前还并没有达到100%国产化率，很多核心零部件都来自国外。
其中最重要的发动机，则是美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）合作生产的LEAP-X1C型发动机。
LEAP-X1C型发动机
因为C919的发动机是美国生产的，所以有很多人都担心美国会远程关停C919的发动机。
美国能关停C919发动机吗？其实对于这种事情大家不用担心，因为这件事几乎不可能发生。
其一，这款发动机是美国和法国合作生产的。不单单有美国的技术，也有法国的技术。
美国真要对C919不利的话，还要先串通法国方面，这种事情很难做到。
C919的航发
其二，这款发动机是一款商用航发。既然是商用航发，那自然要考虑商业信誉。
举例来说，一家水果店的老板和顾客有仇。为了恶心这个顾客，水果店老板往卖给客户的水果里面塞各种腐烂的水果。
这虽然能逞一时之快，但事情一旦暴露，这家水果店的名声就烂完了，其客流量将大幅度减少。
为了恶心“仇人”让自己少赚很多钱，这种事情但凡是个脑子正常的人都不会去做。
LEAP-X1C型发动机
商业这玩意属于资本，在钱面前，你觉得那些民营企业会计较别的吗？
比如说在“918事变”之前，民国委托日本造船厂帮忙建造宁海号巡洋舰。“918事变”爆发后，这艘军舰居然也如期交付了，于1932年8月26日驶抵上海，并且在之后1937年的淞沪战役中，这艘巡洋舰还参与了对日本的海战。
宁海号巡洋舰
可见即使是战争，也很难断开正常的商贸往来。未来就算中美开战了，C919的航发在战争刚开始的时候估计也能平安无事。
当然，随着战争持续，这种事情就说不准了。
其三，中国当前正在积极研制国产的民航航发。
我国当前有长江1000和长江2000型航发项目，是专门给国产的商业大飞机准备的发动机。其中为C919准备的是，应该就是长江1000型航发。
长江1000发动机
只不过C919整体的进度要远快于长江1000型航发。在C919机体本身已经能投入商业化运作，能赚钱了的情况下，我国自然不可能让C919一直等国产的发动机。
所以在长江1000还没投产的情况下，我国就得先用国外的航发顶着。等未来长江1000投产了，C919就得用国产的航发了。
等C919用上国产航发了，那大家也就不用担心“C919被美国关停发动机”这种事了。
长江1000发动机
至于长江1000什么时候投产，看现在的进度，快则2030年之前，慢则2040年之前了。对一款民航飞机来说，这个时间不算长。
美国打算卡C919的适航证当然我们虽然不用担心美国关停C919的发动机，但是美国也的确是给C919埋了雷，那就是美国打算联合欧洲卡C919的适航证。
所谓适航证，是指一个国家或集团发放的承认你的飞机没有问题，允许你的飞机在本国或本集团营业的证件。
【网传中国给C919发的适航证】
当美国和欧洲不打算对C919发放适航证时，C919就不能进入欧洲和美国营业，欧美的民航公司就不能买这款客机。
换言之就是，美国和欧洲不允许国内公司购买C919，希望通过这种方式卡死C919的出口。
不过对于美国埋的雷，美国没想到中国换了玩法，那就是沿着一带一路出口C919。
一带一路本身就是一个主打经济合作的项目，最关键的是，所有参与一带一路的成员国中，中国是唯二能生产“民航大飞机”的国家之一。
当前全球能生产民航客机的国家只有6个，分别是美国、法国、俄罗斯、中国、巴西、加拿大。
其中中国和俄罗斯是一带一路项目成员国，这也意味着整个一带一路项目中只有两个国家能生产民航客机。
因此对我国的C919来说，一带一路项目的沿线国家都可以成为客户。就算无法将C919卖到欧美去，东南亚以及其它一带一路项目的成员国，依旧是一个非常巨大的市场。
C919大飞机
C919可能在初期“亏本”其实说到C919大飞机的发展，我们也要做好心理准备，那就是这款飞机在刚投产的时候多半是亏钱的。
因为民航客机是一种投资非常巨大的项目，而投资巨大就意味着它在前期很难收回成本。
当C919无法收回成本时，就需要国家不断的给他注资，以保证这个项目能支撑下去。
C919大飞机
民航客机需要持续注资才能维持，也算是全球航空业的通病。
事实上现在全球两大航空产业巨头——波音和空客，也都经历过成立初期很难盈利，需要背后的国家或集团持续注资的阶段。
尤其是空客，这家企业在刚成立的时候直接就面临着波音以及美国其它民航客机生产商的倾轧。
作为一家新成立的民航客机生产商，空客在刚成立的时候非常难挤进市场，就像现在我国的C919大飞机一样。
空客飞机
为了不让空客倒闭，当时欧盟不断在各种政策上给空客放绿灯，还不断的给它资金弥补亏损，一直到之后空客慢慢盈利。
所以现在我国的C919站在了当年空客集团一样的立场上，都面临现有的民航生产商巨头的倾轧，很难挤进市场。之后很多年里，生产C919的商飞在财务报表上可能都不会好看。
不过现在的C919对于当年的空客来说有一大劣势和一大优势。
C919的劣势在于当年空客只需要面临波音一家现有航空产业巨头的倾轧，但C919需要面临两家巨头的倾轧。
波音集团
至于优势，则是当前美国严重的去工业化，导致波音公司慢慢变得没有竞争力了。
尤其是几次波音客机的严重事故，进一步打击了市场对其的信心。
如果后续波音的问题没有解决，那么它无疑会被市场慢慢淘汰。它一被淘汰，马上就把市场让出来了，C919就可以挤进美国的市场。
波音飞机生产线
信息来源：
【1】新京报网·《中国工程院院士刘大响：中国民用大飞机迎来了重要时刻》
【2】环球网·《港媒：消息人士称，欧洲航空安全局对C919给出“积极反馈”，有望明年获得欧盟认证》
高兴
发动机是美国的 就加了个外壳也叫国产飞机
Agonie 回复 04-10 15:24
你心是美国的，就套了个中国人的外壳，你也能叫中国人？
鷹翱九天 回复 03-26 23:32
C919发动机是美国和法国合作生产的，这是不争的事实，我如果没记错的话应该是被制裁了。不过我们国内研发的长江1000发动机应该很快就能出来了
世杰
美国不会正常思维，会做出任何事情
风轻老爷 回复 03-29 09:05
从历史上看，对中国侵略和拿走东西最多的到底是美帝还是毛熊。
风轻老爷 回复 04-21 22:05
传说中的杠精加一根筋出现了。
蜉蝣之羽
美国连抓别人公司高管逼迫收购都能干得出来，不要觉得美国人有底线
用户10xxx12
你以为法国不会跟老美穿一条裤子？要不然为啥英阿马岛战争时法国为啥出卖阿根廷不卖导弹了？
不明真相的群众
傻了吧！跟美欧讲信誉？那我问你，美欧的信誉一斤值多少钱？
Ancholes
之前科技无国界不也是美国和一些买办说的嘛！现在看看是多么的可笑。等中国的C919量大到一定数量就会对法国施压联合法国一起关闭发动机，没什么是美国干不出来的
陈森
先引进慢慢吸收技术，最后单干
远在咫尺 回复 05-01 14:35
已经成熟了，当初要求中国客机订单必须在中国组装完成就是学技术的，现在随时能替换，航电、发动机都是纯国产的了
好物分享小米姐姐
汉奸文
ghn119
MH370,新冠，哪个有底限...信你个鬼！
用户10xxx86
我也又疑问！
OF
防人之心不可无，尤其是美人
用户10xxx64
防美国，时时都要提防
远在咫尺 回复 05-01 14:38
所以一直要求客机必须在中国本土组装，所有零部件接受中国审核。前几年也把波音的维修保养公司收购了，客机运营期间实现完全自主掌握
汪清泉
恶心
颖她爸
空客并不是法国一家的，而是欧洲几个国家合作的
自由人
什么理由我都不想了解，只要发动机还有美国的，什么事都会发生，因为美国做事是没有底线的
心静自在
飞控系统怎么办
天行
水文
祈求
标题党
用户10xxx33
买发动机会不会是为了让大家有生意做
远在咫尺 回复 05-01 14:51
买发动机是争取时间尽量多深度自研。不然不会已经有C919换装长江1000A了还不量产，还在实验长江1000J，一直不量产外界就会认为中国技术不行根本造不出，就会放松警惕。和光刻机一样，国产光刻机上市时美国就全面禁止对中国出口先进的设备和技术了，造出最先进的再正式量产才会搞死欧美的垄断
山野村夫
如果美好真的能够远程关停发动机，应该早就关了，就不会要中国买波音的戏码。
ngdsb
2040年，川普都玩完了
用户15xxx98
哪里来的迷之自信，欧美人这样的事情干得还少吗？
sunfriend
BP机都会……
巴蜀雄鹰
美国佬儿讲“商业信誉”？？？纯粹就是在鬼扯！！！！
用户11xxx86
AI都不敢这么写，怕被骂
果老zhang
小编忘了一件事，美帝还有什么事做不出来？
用户10xxx30
要太乐观了。美帝什么坏事都做得出来。
不要问我
不是不能全国产，因为打算飞国外就不能全部自己生产！
用户10xxx83
国产飞机，牛皮吹起，跟长城，联想一样是组装货，核心都被卡[抠鼻]
远在咫尺
兔子没那么蠢，中国客机订单要求必须在本国生产，所有零部件会有安全审核。C919也只有现在交付的16架是进口发动机，现在生产用的是长江1000A发动机，今年试运行长江1000J发动机。美国确实有多次锁死他国客机案例，比如之前俄罗斯伊朗的波音，但是我们2024年就实现了发动机切换，随时可以拆掉进口发动机更换上国产发动机正常运行。长江1000J定型后所有国产客机都是纯国产航电、操控系统、发动机了。
远在咫尺 回复 稻草人 05-13 01:10
美国锁客机是波音公告的，俄乌战争制裁俄罗斯和伊朗就锁了客机。长江发动机、航电系统中国商飞集团有公告
稻草人 回复 05-12 18:25
真不知道哪来的消息
用户10xxx19
还是要提高警惕！
以前我会飞
永远不要低估美国人的卑鄙
进步少年
造不如买的幻象必须丢掉。