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电动两轮车在很多人的印象里就是方便、实惠,但缺点也比较明显,那就是续航短,基本都在几十公里左右代步。而随着科技的发展,各大品牌厂商都推出了长续航电动车,纷纷超过200公里,有些品牌叫400里。那下面就看看小刀、台铃、金箭三款大品牌长续航电动车,可以从山东骑到河南,适合外卖员和长途骑行
小刀N9长征版这是一款方正车,外观棱角分明,硬朗感十足,整车主色是纯白,前脸和车身有红绿撞色条带,大灯的设计比较独特,采用的是竖排高亮LED珠,并且下方还有一道装饰灯带,辨识度还是蛮高的。
这是小刀从山东到河南横跨四省的电动车,所以性能必须拉满。这款车搭载了长征版增程系统,选配了功率1200W航天恒磁电机,最高车速可达60km/h,电池选配的是72V35Ah石墨烯电池,最高续航可达400里,小刀也有过拉力赛实测,从山东枣庄,经徐州沛县、安徽淮北砀山,最终到达河南商丘。
台铃T9超能版台铃T9这款车的外观运动感更强,前脸采用鹰系设计,大灯是翼展式设计,中间有台铃的logo,辨识度一般,但照射距离较远,晚上行驶更加安全。另外,这款车还配备了一块超大屏高清仪表盘,集速度、里程、电量、灯光、故障等信息于一体,白天不反光,夜晚不刺眼。
电机方面,这款车搭载了1000W大功率云电机,虽然功率不是很大,但在台铃运动力4.0技术的加持下,电机转化效率高达90%,并且爬坡性能强,最高车速可达55km/h。电池方面吗,这款车选配了72V35Ah石墨烯电池,最大续航里程为400里。并且这款车的减震和刹车也都是采用摩托车级别的,所以山路行驶更加平稳。
雅迪冠能3 S9 MAX看这款车的外观,有人说它难看,有人说他个性,侃侃个人认为这款车算是常规车型中比较独特的,因为整体造型和现在普通的电动自行车差别不大,最大的改变应该就是车头的些许改变和配色的运用。雅迪基因大灯搭配基因尾灯,辨识度很高,黑灰橙三种配色加上颇具棱角的前脸,让整车看上去就很有运动风,像跑车一般。
雅迪这款车号称是“首款续航能力超200公里的新国标电动自行车”,至于是否真实,看看具体配置就知道。电机搭载了ttfar3.0增程系统,包括:TTFAR电机,TTFAR智驾电控核芯,TTFAR氮化镓充电器,TTFAR碳纤维2.0锂电池。其中最大的亮点就是48V48Ah TTFAR碳纤维2.0锂电池,比普通电池提升100%,这个电池容量确实不小,续航应该可以达到200公里,另外8ATTFAR曜石充电器,体积小、充电快,更加实用。
侃侃而谈现在的电动车行业也在内卷,续航已经从100公里进化到200公里时代,不管实际是否能达到,宣传口号反正是先打出来。以上的三款电动车都是号称续航能达到200公里的,通过具体电机和电池的参数也可以看到,都是相对较高的,实现超远续航还是有可能的,而有些电动车搭载二十几安电池的也宣传200公里甚至更远,那就非常扯淡了。
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唐山景阳冈有恶汉出没,要小心啊[得瑟]
电池容量大等于耗电多???看不下了!
请报真实里程,你们都用里来代替公里吗?!就是个笑话[呲牙笑]
一个芯片门(新闻上看到的)一个电量低于15%无法快充(自己亲身经历被别人强行拔枪的),两个车型全部淘汰。我选的时尚款海豚!
真的服了,这种几万块的纸片车不仅上路给正真开车的人找麻烦,找拥堵,,为了赚钱也是拼了。
400公里太少了,你应该是鼓吹4000公里才有人买,反正吹牛又不犯法
你们就不能研发一款边跑边充电的,那才是王者[点赞]
如果不禁摩托车,谁买电动车呀 。
蓄电池充电的过程是将电能转换成化学能,储存起来的过程,这个过程根本不可能大幅度缩短,原因不需赘述 ,所以充电时间太长的致命缺点不可改变,燃油车加油是把化学能已经储存好了的燃油加进油箱,所以几分钟就加完了,它的能源转换过程是在石油生成的过程中完成的,不管这个过程有多漫长,氢能源车的能源转换过程是在制氢过程中完成的,加氢也是只要几分钟,所以说,蓄电池车充电时间长的问题根本解决不了,你的明白 ?
电动车能跑多远,不是电动车厂说了算,而是电池厂家决定的。你能用超威,我也能用;你能用天能,我也能用,而且往往小电动车厂家为了提高品牌度,更容易用大品牌电池,而大电动车厂家为了增加利润,反而更愿意选用小电池厂家产品,然后贴牌电动车品牌。买电动车的顾客普遍层次比较低,电动车就爱忽悠,不忽悠,顾客还不买,忽悠了,人家才买[笑着哭]
电摩,要考驾照买保险走机动车道,这个速度真的不会被追尾
比亚迪动力电池为什么不用在电动车三轮车上?
成本高,价更高!
这种能回收电能的单车非常好,想锻炼时脚蹬或下坡时能回收电能,不想动时,直接电能。
25公里每小时,长的续航能跑哪里去,这个行驶时间成本太高了
石墨烯[得瑟][吃瓜]