本周，我们将关注一款能够定义某个细分市场的车辆，它是一款非常时尚的 SUV。这是丰田最成功的 SUV，经过了轻微的改型，这次我们测试的不是它的混合动力版本，而是插电式混合动力版本。
我们坐下来，紧紧握住方向盘，因为我们要测试丰田 RAV4 插电式混合动力车
其长度 为 4.60米，宽度为1.85米，高度为1.69米 ，轴距为 2,690毫米。它面临的竞争对手包括 福特 Kuga PHEV、新款三菱欧蓝德 PHEV 或现代途胜 PHEV 等。
價格RAV4 插电式混合动力车型
45,000 欧元
RAV4 插电式混合动力高级版
48,000 欧元
RAV4 插电式混合动力车型 Plus
51,150 欧元
RAV4 插电式混合动力车 GR SPORT Plus
51,750 欧元
外观设计前端是该品牌的标志，我们已经可以在该品牌的不同 SUV 中看到它， 例如 我们有机会测试的丰田雅力士 Cross，它有一个大的前格栅和车身底部的保护装置。
乍一看，插电式汽车和混合动力汽车之间几乎没有区别。寻找它们，我们在插件单元中看到一个 带有金属框架的格栅、保险杠下部的金属造型和一个 光泽的黑色前扰流板。
侧视图具有浮动的“C”柱（可以涂成与车身其他部分不同的颜色）、突出的轮拱以及车身的整个下部作为保护。 18 英寸和 19 英寸车轮是 此版本所特有的，并且两侧也均印有车型标识。
在后部，一个 巨大的、可电动开启的后挡板将巨大的前大灯一分为二， 它们由一条细金属线连接在一起，赋予它优雅的触感。对于车身底部，为我们的越野冒险提供保护
高品质内饰优质的内饰，触感非常舒适，舒适的衬垫和硬塑料；这种类型的车辆必须经受各种处理，材料的耐用性是丰田的首要任务。
所有乘客都可以非常舒适地进入 丰田 RAV4 的内部。门很大，可以打开近 90 度，里面的座椅高度非常合适，既可以容纳小孩，也可以容纳老年人。
10.25 英寸中央屏幕以其流畅度和数字仪表而脱颖而出，提供大量信息，但需要预先适应一段时间。还有带有 Android Auto 和无线 Apple CarPlay 的多媒体系统、导航器、Wi-Fi 热点、后视摄像头、10.0 英寸平视显示器等。
前排座椅一旦坐在驾驶位置，我们会发现所有的控制装置，无论是触觉的还是物理的，都近在眼前、触手可及。不同系统的处理非常直观，从而避免驾驶时的分心。
前排座椅非常舒适，完全可配置，电动、 加热并带有腰部调节；得了吧，心里难受就难受。为了获得完美的驾驶位置，方向盘的高度和深度可调。
它包括一个内部后视镜，可以投射位于后部的外部摄像头的图像。即使在夜间，投影图像的质量也非常出色，并且可以配置以改善距离和视角。如果您想要传统方法，我们可以使用后视镜上的小杠杆来改变它。
后排座椅后部空间充足， 甚至可以容纳 3 名成人舒适地乘坐；并且可以稍微倾斜，从而增加舒适度。膝部 空间非常出色， 头部空间 对于身高超过 1.90 厘米的人来说 绰绰有余，中央通道不会造成太大的压迫感，并配有通风口和 USB 插座。没有一句抱怨。
大容量的后备箱，非常适合家庭使用，拥有520 升的容量 ，可容纳所有物品，如果折叠第二排座椅，则容量可增加到1,604 升；此外，其规则的形状和 可配置为两种高度的平坦地板 使其更容易放置包裹。 门以电动方式打开和关闭。
设备Advance是该系列的入门级车型，标配 18 英寸车轮、双 LED 大灯、加热前后座椅、电动开启后备箱、双区气候控制和用于为电子设备充电的 220V 插座，以及 USB 端口或常见的 12V 插座。该多媒体系统兼容Apple CarPlay 或Android Auto。Style标配双色车身、19 英寸车轮、真皮座椅、 10 英寸平视显示器、全景天窗、带免提开启功能的后备箱、无线充电、 JBL 高级音响系统和 360º 摄像头。
丰田安全感整个 RAV4 系列均标配 Toyota Safety Sense 安全套件，这是一套安全和驾驶辅助系统，其中包括：
自动紧急制动智能自适应巡航控制主动车道变换辅助疲劳检测仪远光灯助手等等。
它还包括 AVAS（声学车辆警报系统）， 当车辆安静行驶 （100% 电动模式）时，声音警报会警告行人，并且在速度低于 20 公里/小时和倒车时启动 （丰田预计未来有义务将此系统纳入所有零排放汽车）。
机动化丰田 RAV4 插电式混合动力车 配备 2.5 升、185 马力的 Dynamic Force 汽油发动机 和 两台电动机，每轴一台，前电机为 182 马力，后电机为 54 马力。总计 功率为306 马力，全部与 e-CVT Shiftmatic 顺序变速箱 相关。它采用了 我们在RAV4 电动混合动力车中已经发现的 AWD-i 全轮驱动 。
变速箱不是无级变速箱，而是 顺序式 e-CVT Shiftmatic变速箱，它使用行星齿轮和无限齿轮比，轻松、平稳、流畅地结合了热推进和电力推进，这就是 PlugIn 展示其优点的地方，它比混合动力车更强大，182 马力对 120 马力，并且加速更好，因此在零排放模式下高速下的循环更大。
电池和充电电池 位于车辆底部， 总容量为18.1kWh。 它采用 液体冷却 ，并支持最大功率 6.6 kW 的充电，仅限交流电。
它可以使用 230 伏和 10 安培的家用插座进行充电 ， 充满电需要 7 到 8 小时，因此您可以在一夜之间完成充电。采用 32 安培安装和 Wallbox，虽然功率为 7.4 kW，但它支持的最大功率为 6.6 kW，足以将 充电时间缩短至 2.5 小时。
驾驶模式，值得一说并且丰田RAV4 Plug-in插电式混合动力系统一共有 四种工作模式：
电动模式（EV）： 我们始终以零排放行驶，最高速度为 135 公里/小时。汽车 EV/HV： 始终优先考虑电动机，但在高功率需求的情况下热电机会发挥作用。最大功率306马力HV： “降低”混合模式以维持电池电量CHG： 通过热机发电强制电池充电
除了这些操作模式之外，我们还可以选择另外四种驾驶模式：Eco、Normal、Sport 和 Trail。每种模式都会根据具体情况改变动力传输、转向辅助、气候控制和全轮驱动系统的运行。
动态的总体而言，丰田 RAV4 插电式混合动力车的驾驶体验非常平稳。它以线性方式推动，没有抖动，性能非常好。
第一个试金石，也是我认为最不利的，是城市。尽管它是一辆大型且笨重的车辆，但它行驶顺畅。电动模式使车辆处于零排放模式， 转向快速，响应迅速，刹车有力 ，如果我们适应的话，它们可以帮助我们给电池充电。
由于安全系统和巨大的外部后视镜，所有动作都更加安全；此外，升高的驾驶位置也对我们有帮助。由于摄像头和传感器的存在，停车变得非常简单，DGT ZERO 标签可以完成剩下的工作。
在高速公路上，滚动质量非常好丰田 RAV4 拥有卓越的乘坐品质，非常适合长途旅行，隔音效果非常好，引擎强劲，内饰舒适、宽敞、科技感十足，而且自主性很强，应有尽有。
悬架表现出色，可以随时吸收沥青的不平整，再加上车厢出色的隔音效果，后部很容易安然入睡。
在高速行驶时，车辆会建议您关闭车窗以获得更舒适的体验，只需按下“OK”键，车辆就会关闭所有车窗。
在曲折的道路上，它有一定的缺点，尽管 现在更加坚固的TNGA-K 平台 让我们在连接曲线时充满信心，可以 毫无意外地进入，并且可以或多或少快速地退出 而不会摇摆。
如果踩油门太猛，RAV4 的噪音会变大。在缓慢的曲线中，尺寸和重量会使其变得困难和懒惰，如果我们决定以一种愉快的方式连接，惯性和摆动就会出现。因此，我建议您放轻松。
正如您在图片中看到的，我们无法抗拒爬上山去尝试它最喜欢的生态系统之一。抓地力非常好，在驾驶时传递了很多安全性，并且牵引力使我们能够离开道路，享受雪景和乡村风光。
消耗根据官方数据，丰田 RAV4 Plug-in 在 WLTP 循环中的核准 电动续航里程 为 混合循环 75 公里、城市道路 98 公里。因此，它获得了 DGT 颁发的零排放标签。
从充满电开始 ，我们围绕城市和周边地区行驶，行驶了 69 公里。从另一辆满载车辆出发，在有爬坡、下坡、超车的路上……我们已经行驶了 58 公里。一些 优秀的人物。但还必须加上油箱标示的800公里续航里程。
举个例子，当电池没电时，道路上的平均油耗为 6.8 升/100 公里，这是一个真正出色的数字。
结论我认为，凭借 RAV4 电动混合动力车，丰田已经打造出了一款全面的混合动力技术汽车，而且虽然没有达到 10 分，但它在各个方面都非常引人注目。但是，有了这款丰田 RAV4 插电式混合动力车，我们发现 RAV4 性能更强大、更安静、自主性更强，还具有许多相关优势。
如果不是它的价格飙升至 50,000 欧元，它会是一个完美的选择，但在所谓的插电式混合动力车型中，很少有车型能在性能和效率方面胜过它。
