老司机们，这回可不得了，我们终于等来深圳这个全国首个新能源汽车地下停放的地方标准了！这事儿可得好好聊聊。
最近这段时间，新能源车到底能不能进地库这个话题可真是吵翻了天。
有车主吐槽在酒店、商场地库被保安劝退，可隔壁油车就大摇大摆开进去了，这不是赤裸裸的区别对待吗？
深圳这回是动真格的，直接出台了《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》。
这可是全国第一个关于新能源汽车地下停放场所的地方标准，
作为从业18年的老司机，我得给大家好好说道说道这事儿。
深圳这个标准玩真的，把规定都掰开揉碎了写得明明白白：
地库充电区域只能在地下一层、二层安排，地下四层及以下就别想了。
我跟你们说，这规定可不是拍脑袋想出来的。
地下四层以下发生意外，救援难度呈几何倍数上升，这是血的教训换来的经验。
深圳可是新能源大省，光到2025年，新能源车保有量就要突破100万辆，4.3万个快充桩都准备好了。
人家玩得转新能源，才更知道安全有多重要。
仔细阅读了标准中的技术要求，我终于明白了其中的关键点：
充电区域需要分组设置，每组之间应设有能承受1小时火灾的隔墙。
防火单元的隔墙必须具备2小时的耐火能力。
每个防火分区应配备两个45升的推车式水基灭火器。
整个地下车库应安装视频监控系统，并确保24小时有人值守。
虽然这些规定看似严格，但它们都是为了确保安全。
你想啊，韩国仁川那场地库火灾烧了40多辆车，200名消防员打了8个小时才灭掉，这代价也太大了。
近年来，新能源车在我国市场占有率逐年攀升，其安全性能也备受关注。根据最新数据显示，新能源车的火灾率呈现下降趋势。从2021年的0.185%降至2023年的0.096%，这一数据甚至低于燃油车的火灾率。
新能源车一旦发生火灾，扑救难度却是燃油车的数倍。这是因为新能源车使用的电池材料具有特殊性，一旦起火，火势蔓延速度快，且难以扑灭。这不禁让人担忧新能源车的安全性。
实际上，新能源车火灾率下降的背后，是整个行业在安全规范方面的不断努力。从车辆设计、生产到使用，都要求严格按照国家标准进行。新能源车进入地库，更是需要严格遵守相关规定。
深圳这个标准就给全国做了个示范，该有的安全措施一个都不能少。有老司机可能要问了：那些禁止新能源车进地库的地方是不是太极端了？
我觉得与其一刀切地禁止，不如好好规范管理。比如广东省博物馆只让新能源车停地面，人家是一级防火单位，要求高点无可厚非。
关键是现在新能源车越来越多，这个标准迟早都得出。深圳这回算是摸着石头过河，给全国其他城市提供了一个现成的样本。
