赛力斯问界即将迎战老对手特斯拉

以前一直把理想汽车作为赛力斯的估值定价锚，因为它是国内自主品牌中，唯一可以在销量上与赛力斯问界一较高下的对手——从上周的周销量情况看，理想似乎退步太大，有点不赶趟的样子。目前，理想汽车属于“屋漏偏逢连夜雨”，MEGA上市失败的噩耗还没有过去，欣旺达与理想汽车积极配合提供多版本电池支持其2024年新款车型研发生产的事情又被“朝阳群众”揪出来了。

一、问界和理想分车型销量情况

在当今智能电动汽车市场的激烈竞争中，各大品牌纷纷展现出自己的实力与风采，赛力斯问界、理想无疑是新势力榜单上最耀眼的TOP2。

最近一周（3月11日-17日）赛力斯问界的销量数据显示，其旗下M7车型销量达到了6988台，M9销量则为1410台，M5销量则为166台，合计销量8564台，环比微增0.4%。M7车型销量基本稳定在6000台至7200台之间（日产量在1000辆至1200辆之间）；M9销量环比下降，如果以销量反推产量，M9的日产量仅250辆左右；M5还是老样子，新老交替、青黄不接！

理想汽车的数据，则呈现出另一番景象。其L7销量2457台，L8销量1447台，L9销量2086台，MEGA销量1056台，合计销量7046台，环比却出现了24.0%的下降。除了MEGA刚开始规模交付，环比上涨外，L7、L8、L9全系均环比下降，L全系的销量总和跌破6000辆，还不如问界M7一款车卖得多。

二、智能驾驶时代正式来临

特斯拉暴涨、理想汽车暴跌，我认为，本质原因是有无智能驾驶。很多人说理想汽车股价暴跌，是因为新老产品销量环比下滑、不达预期。难道特斯拉的销量没有下滑吗？

说到底，一家车企的销售量、销售均价都是产品力的外在表现，产品力短期可以是发现市场空白、迎合消费者需求，比如，用“冰箱、彩电、大沙发”满足消费者的舒适需求，用“油电混合”满足消费者的增程需求；长期看，则不行，因为如今的汽车已经是一款电子产品了，电子产品需要的“遥遥领先”的科技，柯达、诺基亚的故事殷鉴不远！

3月19日，特斯拉CEO马斯克在社交平台上发文表示，特斯拉的“全自动驾驶（FSD）”技术将在4月底或5月初迎来重大突破，几乎同时，华为智能驾驶系统全面上线、全系推送，智能驾驶领域的竞争进入白刃战。

上述消息让整个汽车行业都为之震动。以前，消费者对于智能驾驶技术总是抱着“望梅止渴”的心态，真正体验过的人其实并不多；而现在，随着华为智能驾驶系统的“普降甘霖”，人们终于能够亲身体验到这项技术带来的便捷和安全。

以前说老大老二打架，老三挂了。以前老大、老二是问界和理想，现在的老大、老二是特斯拉和问界。

三、小结

事实上，对于众多车企来说，时间已经变得非常紧迫。在智能驾驶技术飞速发展的当下，如果再不拿出点硬科技，仅仅依靠“冰箱、彩电、大沙发”和“增程”等传统配置来吸引消费者，显然已经难以维持长久的市场竞争力。

理想等车企也深知这一点，他们纷纷加大在智能驾驶技术方面的研发投入，力图在这场激烈的竞争中脱颖而出。毕竟，只有掌握了智能驾驶这一核心技术，才能在未来的汽车市场中立于不败之地。

很显然，赛力斯问界背靠华为，目前执“先手”——余承东说过，“一开始让别人看不起到看不懂，将来让他们追不上”。