在30-40万左右的区间想要选择一款中型SUV，你可以选择国产新能源，也可以选择一线豪华品牌。但随着科技的进步，新能源汽车在科技感、智能化、经济性等方面都要更具优势，因此越来越多消费者开始考虑新能源汽车。那么今天我想给各位带来的就是蔚来ES6 2024款100kWh，这款车的厂商指导价为39.6万元，虽然价格贵了点，但整体表现也算得上物超所值。

颜值上，蔚来ES6采用了X-Bar的设计，在前脸部分，它会给人一种较为厚重的感觉，同时自身中型车的定位也让车辆的车身比较修长，毕竟这台车的轴距达到了2915mm，同时在顶盖方面，它也是采用了下压式的设计，因此前脸的视觉重心也是比较靠下的，再加上主动闭合式的前导流槽和低风阻轮毂的设计，在整体的运动质感上，蔚来ES6也有着不俗的表现。

侧身设计上，蔚来ES6的走线较为流畅，配合其修长的车身，在视觉效果上给人一种平滑的感觉，彰显出大气的用车氛围。而在尾部设计上，蔚来ES6同样会给人一种较为饱满的感觉，其尾灯组的造型较为狭长，而且还是熏黑式的处理，在点亮后的美观程度上有着不俗的表现。

蔚来ES6车内设计时尚简约，中控台采用对称布局设计，台面采用双层样式设计，贯穿式的空调出风口镶嵌在内部，同时在主副驾驶台前方设计了软皮防撞条，有效避免上下车时腿部磕碰。仪表屏采用10.2英寸全液晶仪表设计，屏幕分辨率1920*532。同时，前方配备了9.3英寸AR-HUD抬头显示系统，清晰度高，主要显示车速、地图导航等主要信息，提供了便捷舒适的驾车辅助。

中控屏采用12.8英寸OLED屏，屏幕分辨率1728*1888，屏幕像素密度200PPI，搭载banyan榕车载智能系统，内置高通骁龙8295车载芯片，运行内存为16GB，存储内存256GB。该屏幕功能强大，参数信息、娱乐视听APP、空调功能区等均在此屏幕操作。屏幕上方还配备了一个可爱的NOMI语音助手，为车内乘客提供便捷的同时，也增添了不少乐趣。

中控岛由档把、杯架、手机无线充电面板和扶手箱组成。其中，无线充电面板支持最大功率40W，适配不同型号、大小的手机，配备散热功能。即便是手机不支持无线充电功能，也可以作为普通的手机槽使用。

车体采用了宽体设计，横向空间达到了1538mm，满员乘坐的肩部空间还是相当宽裕的；座椅采用皮质材质包裹，内部填充物也相当厚实并拥有复合层，乘坐起来具有着良好的支撑性和包裹性；前/后排座椅均支持电动调节，前排还标配了加热/记忆功能；但选配内容侧重度更强，前后座椅均支持通风/按摩功能的选配。新车还拥有多达22处储物空间，遍布前后排和后备箱，后排座椅还可进行40:20:40比例放倒，使后备箱容积达到1430L，纯平的设计更是兼顾着多场景的使用性。身高170cm头部空间为两拳，腿部空间为两拳半，空间性还是相当宽适的，全家人长途旅行也不会感到拥挤和压抑。

试驾蔚来ES6时，它的动态表现给我留下了深刻的印象。这款纯电动车型目前提供两个版本，主要区别在续航上。低配版搭载75kWh电池包，CLTC工况下能跑500公里；高配版用的是100kWh的三元锂电池，续航提升到625公里。对于一辆中型SUV而言，这样的续航算是不错的表现。更吸引人的是它的400V高压快充功能，只需半小时左右就能从10%充到80%，非常高效，特别适合那些急需用车的人。

除了快充，蔚来的换电服务也是一个亮点。标准续航电池包的月租金是728元，而长续航电池包为1128元。换电的便利性和加油差不多，几分钟就能搞定，大大缓解了续航焦虑。这个选择对很多用户来说都是一种安全保障。

动力方面，蔚来ES6给人的感觉就是“随叫随到”。前后双电机总功率达到360kW，峰值扭矩490N·m，这让它能够在4.5秒内完成零到百公里加速。在实际驾驶中，无论是在城市还是高速公路，它的响应都非常迅速。轻踩油门，动力立马跟上，方向盘转向精准，刹车系统也很灵活。在过弯时，车身侧倾得到了有效控制，驾驶起来感觉特别稳。尤其是在ISS智能刹车系统的辅助下，即使刹车也很平稳，没有那种“点头”现象，哪怕是在高速状态下，车辆的平顺性和静谧性依旧出色。

当然，在这个价位上，蔚来ES6的竞争力不仅仅体现在这些方面。与其他同级别新能源车型相比，蔚来的独特换电方案确实帮用户减少了不少里程焦虑，解决了补能问题。所以，如果你对蔚来的产品感兴趣，ES6绝对值得考虑。很多BBA车主在换车的时候，最终都会被蔚来ES6的综合表现所吸引。