在墨西哥，中国汽车正被视为更高档汽车的替代品，销量呈上升趋势，而德国汽车销量下滑。据墨西哥汽车经销商协会（AMDA）数据，1 月至 11 月豪华车销量整体下降了 8.1%，其中奥迪下降 21.9%、奔驰下降 9.8%，宝马在该国的销售也陷入停滞。
71岁的退休人员米格尔•雷耶斯（Miguel Reyes）在接受媒体采访时表示，这一趋势日益明显。雷耶斯花了大约27,000美元选择了中国车，拥有同样的舒适性和诸如转向辅助等技术，而传统豪华品牌车型则要花费 4 万到 5 万美元，消费者正从豪华轿车转向更便宜的选项以及电动汽车。
中国制造商利用了墨西哥 2020 年至 2023 年 10 月期间短暂的电动汽车关税豁免政策。比亚迪（BYD）和Zeekr等品牌现在推出了一系列电动车型，从1.7万美元的紧凑型车到5万美元的豪华车，应有尽有。
随着中国汽车制造商巩固其在墨西哥的市场地位，传统豪华品牌面临挑战，即如何在一个日益看重性价比且不牺牲质量的市场中竞争。尽管梅赛德斯 - 奔驰和宝马等品牌长期以来一直是地位的象征，但它们能否适应新的消费者偏好将决定其在墨西哥的未来发展。
墨西哥热销车型价格区间为 10-15 万元人民币，定位于中低端市场。中国汽车通常比同级别欧美日系车便宜 1 万美元左右，这种价格优势对资金有限的墨西哥消费者极具吸引力。尽管中国车定价实惠，但中国汽车在时尚外型和配备高端技术的内饰方面并不逊色，如高清触控屏等，在保证价格优势的同时，还能提供丰富的配置和较好的品质，使消费者感到物有所值。
中国车企在墨西哥市场推出的车型丰富，涵盖轿车、跨界车、SUV、皮卡以及微型面包车等多种类型，还包括混合动力、电动以及内燃机技术等不同动力形式，能够满足墨西哥市场不同消费者的需求。而且中国汽车在电池技术、自动驾驶和车载娱乐软件方面已经可以与欧美日系车企相媲美，甚至在某些方面还处于领先地位。
以下是部分在墨西哥上市的中国车：
传统燃油车上汽名爵：MG5、MG HS、MG ZS 等。其中 MG5 在 2023 年销量高达 3.3 万辆，市场份额占 2.4%。
奇瑞：奇瑞 Omoda C5、Tiggo 7 Pro、Tiggo 8 Pro 等。奇瑞 Omoda C5 售价在 39.9 万比索起，折合人民币14万元，2023 年销量 1.0 万辆。
吉利：吉利缤越（coolray），该车搭载 1.5 升涡轮增压发动机，最大功率 163 马力，匹配 7 速双离合变速器。
长安：长安欧尚、CS35 plus、CS55紧凑型 suv 等。
江铃：Vigus 皮卡。
新能源汽车比亚迪：尚未明确具体车型，但当地工厂选址已进入最后谈判阶段，预计未来几个月内正式宣布。同时，比亚迪今年在墨西哥的销量有望达到 50,000 辆。
江淮：江淮 E10X、江淮 Frison 等。
广汽：广汽几何C，是一款纯电动紧凑型 suv，其配备了先进的锂电池，行驶里程可达 485 公里，输出功率高达 150kw。
东风：纯电动型 E70、HUGE HEV 混合动力 SUV 等。
极氪：极氪 001和极氪 X。其中极氪 001 起售价 98.8 万墨西哥比索，约合人民币35万元，极氪 X 起售价 79.9 万墨西哥比索，约合人民币28.3万元。
哪吒：推出了三款车型，一款suv、一款轿跑车和一辆掀背车。
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