在我开过的中大型SUV，可能唯一一款我能上了高速就想踩地板油的，就是沃尔沃XC90。

原因无他，图的就是一个安全。

有一个细节值得重点强调一下，那就是当我打开沃尔沃XC90的车门，那种厚重感带来的唯一体验，唯有安全。

这种细节不胜枚举。

比如那个水晶换挡杆，来自1898年创立的水晶品牌Orrefors。Orrefors制作这个水晶挡杆的手工技艺，最早可以追溯到18世纪。

我感觉这就是豪华的由来——对传统的敬仰，和对时间的尊重。

另外，Orrefors能出现在XC90上，其实也是对北欧历史的致敬。

当然，环保也是少不了的。

这个水晶挡把据说采用了环保材质，即便是敏感肌也不影响使用体验。

但说到最后，Orrefors水晶挡把只是沃尔沃XC90整车座舱环保特性的一个细节而已。

以环保出名的沃尔沃，专门为XC90全车系配备CLEANZONE北欧清新驾驶舱，所以打开沃尔沃的车门，你只有一种感受，那就是无限清新。

想实现这个效果并不容易。

CLEANZONE北欧清新驾驶舱融合了AAC双效强化空气净化器、IAQS智能空气循环控制系统、AQI空气质量实时监控系统、CZIS主动预调座舱净化系统以及远程净化系统，有效阻挡高达95%的有害PM2.5颗粒物。

基本上，这就类似于你随时坐在一个空气净化器边上。

当然，沃尔沃XC90不仅仅只会环保。

宝华韦健（Bowers & Wilkins），你总听说过吧？

宝华韦健跟英国唱片协会（British Phonographic Industry）有合作，也跟阿联酋航空有合作。

阿联酋航空什么来头？

这可能是世界上最豪华的航空公司之一。

如果你喜欢足球，那么以前英超阿森纳队的球衣胸前广告“Emirates”正是阿联酋航空。

沃尔沃XC90搭载的宝华韦健，集成了19个扬声器、12个独立声道和四种专业音质模式，体验基本上类似于专属音乐厅。

当然座椅也是我所喜欢的。

因为我开着这台车回了一趟老家，往返大概得有2000公里，基本上没感觉到不舒服。

坐起来舒服的原因在于，座椅里面也都是科技。

沃尔沃XC90的座椅，符合人体工学，能够满足99%乘客的体型需求，腰部、腿部以及头部的支撑都是依据人体生理结构精心打造，松弛感十足。

但从整车产品力角度，最让我喜欢的还是CitySafety城市安全系统。

我一直有一个执念，即沃尔沃实际上是最早搞自动驾驶的，只可惜不怎么会炒作，没有取一个类似于特斯拉“Autopilot”那样的牛逼名字，导致品宣效果没有展示出来。

当然，也可能沃尔沃根本就不在意品宣。

在我实地驾车过程中，有一次倒车掉头时，触发了这个系统，当时还以为车子是碰到障碍物停下来了，后来发现是CitySafety城市安全系统自动刹停了车辆，避免距离 障碍物过近。

另一个引起我注意的可能是BLIS盲点信息系统，高速行车时如果有其他车辆逼近，能及时提醒我。

动力当然也很无敌。

双增压的2.0T发动机，最大功率达到了220kW (300Ps)、最大扭矩则达到了420N·m，2100rpm转速下就可以完成峰值扭矩输出。

这大概就是燃油车的魅力——涡轮的声音其实非常性感，让人心痒痒，很舒坦。

另外我多说一句，别看这台车挺大个，但超车非常轻盈。

这其实就很妙了，既身轻如燕，又稳如泰山。

以前一直不知道欧洲那些老牌车企为何总是强调自己的“技术积淀”，尤其是在底盘领域。

现在开了沃尔沃XC90，包括之前开过的XC60，慢慢体验到了这一点。

最后再说一句，那就是这个车的颜值也非常高。

行车途中，有时也能获得一些回头率——人们都知道沃尔沃的安全环保舒适，路上看到总想多看一眼。

我觉得这大概就是北欧豪华带来的正向意义吧。