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来源:it职道 第一次知道，我们公司的这辆柴油车除了要加柴油，还要加尿素！今天出差，开的这辆柴油车，回来的...当初公司买这辆柴油车，据说是为了省油费，毕竟柴油比汽油便宜嘛！可是再加上尿素的费用，这钱还能算是省下来吗？

一女子开着长城炮柴油车，到某加油站加油，她告诉加油员:柴油加满，加油员拿起油枪，一口气给她加了56.88升，女子又买了桶尿素，一共花了463.9元，可第二天发现，车子打不着火，故障灯亮了，4S店一测，是加错汽油导致，...

一女子开着长城炮柴油车，到某加油站加油，她告诉加油员:柴油加满，加油员拿起油枪，一口气给她加了56.88升，女子又买了桶尿素，一共花了463.9元，可第二天发现，车子打不着火，故障灯亮了，4S店一测，是因加错汽油导致，...

也有人分析：“柴油车和汽油车的加油口设计本来就有区别，加油员咋能犯这么低级的错，这是严重失职。还有人感慨：“车主太倒霉了，好好的车遭这罪，后续要是因为清洗没换发动机，出了问题咋办，加油站可不能甩锅。希望加油站能...

陕西西安，一女子开着柴油车去加油站，让工作人员给自己加柴油，谁知第2天，她发现车子打火特别费劲，还亮起故障灯，送到4S店一检查，才知道工作人员竟加成了汽油，导致发动机受损了，4S店说换发动机得5万多，女子听后找加油站...

她开着心爱的长城炮柴油车去常去的加油站加油，明明说了“柴油加满”， 工作人员却愣是加了56.88升95号汽油。7月10日晚，曹女士像往常一样到熟悉的加油站，特意跟工作人员说了要加柴油，自己则在车里安心等着。加完油她还买了...

陕西西安，一女子开着长城炮柴油车，到某加油站加油，她告诉工作人员:柴油加满，谁知工作人员拿起油枪，一口气给她加了56.88升95#汽油，女子没有觉察，又买了桶尿素，一共花了463.9元，第二天发现，车子打不着火，故障灯亮了，...

2024年，香港的全新纯电车辆销售数字达到33206辆，而汽油车销售数字为13503辆。电动车销量排名中，Tesla排第一，全年总并售出9556辆电动车，紧随其后的比亚迪排第二，全年售出5819辆电动车。

柴油也算新能源？魏建军认为这个说法很有意思，柴油能量密度比汽油高，发动机热效率也更高，加满一箱油可以跑1000公里。那问题来了，为什么普遍的乘用车都在使用汽油而不是柴油呢？柴油车一般用在工程车上居多，尤其是货车之类的。作为魏总口中油车中的新能源，为什么柴油车在中国不受欢迎？

解读油车不久将被淘汰!周鸿祎表示：未来没人买油车了，油车像当年的诺基亚一样。并强调，再豪华的油车，就像当年的诺基亚豪华手机一样，它肯定比不上一个智能手机。即认为新能源成市场趋势，油车将会被淘汰!周鸿祎将燃油车类比为“诺基亚”，认为其将被新能源车彻底淘汰的观点，虽反映了技术更新迭代的趋势，但这一论断过于绝对化。结合当前行业现状与用户需求，可从以下角度进行分析：技术替代的局限性：类比逻辑存在缺陷周鸿祎强调新能源车以“智能化”颠覆燃油车，如同智能手机取代功能机。但是汽车与手机属性本质不同。核心功能差异：手机智能化是刚需（如触控交互、互联网接入），而汽车的核心使命是安全、可靠地完成出行。燃油车成熟的机械结构、低维修成本及无续航焦虑的优势，使其在工具属性上并未被完全超越。使用场景分化：偏远地区、长途出行或军用领域，燃油车因基础设施适配性（加油站普及）和稳定性仍不可替代。正如网友调侃：“若电车真全面领先，为何部队清一色用柴油车？”。市场现实的渐进性：替代非淘汰，共存是主流数据表明新能源车增长迅猛（2025年一季度销量307.5万台，同比增47.1%），但燃油车基数仍大（同期341.7万台）。行业呈现“渐进替代”而非“瞬间淘汰”：政策与消费理性博弈：尽管欧盟2035年禁售燃油车、中国推“双碳”目标，但消费者选择更多基于实用需求。2025年1月乘用车销量TOP20中，燃油车占12席，新能源仅8款，说明经济性（油车低价、低维护成本）和耐用性仍是工薪阶层优先考量。新能源痛点未根治：电池冬季缩水、换电成本高（如比亚迪车主换电池费用堪比新车价）、充电排队等问题，削弱了用户体验优势。产业生态的重构：油车转型而非消亡传统车企并未坐以待毙，而是通过技术融合寻找新定位。高端市场留存情怀价值：燃油车的机械魅力（如引擎声浪、操控感）如同“胶片相机”，在收藏、定制领域仍有需求。保时捷推混动车型、劳斯莱斯探索氢能，证明燃油技术可通过革新延续生命。“诺基亚悖论”的启示：诺基亚手机业务消亡，但其通信技术与专利仍支撑企业存活。同理，燃油车产业链积累的制造工艺、供应链体系，可赋能新能源转型，形成共生生态。趋势不等于终局，理性看待技术迭代新能源车代表方向，但断言燃油车“诺基亚式消亡”忽略了行业复杂性与用户多样性。未来更可能是“电车主流化”与“油车小众化”并存**的格局。正如某分析师所言：“不是燃油车不够好，而是时代的赛道已经在赛跑。”真正的颠覆者，需在解决续航、成本、基建服务设施后，由消费者投票，而非仅靠政策或用比喻预测。