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未来汽车类最吃香的三个专业是哪些汽车类最吃香的三个专业是哪些？目前汽车行业向电动化、智能化、网联化转型的核心趋势发展，智能车辆工程、新能源科学与工程（电池方向）、汽车电子与嵌入式系统可能是未来最具竞争力的三个专业。作为「汽车新四化」的核心载体，智能车辆工程专业将成为人才争夺的焦点。该专业融合车辆工程、人工智能、通信技术等多学科知识，聚焦自动驾驶、车联网、智能决策算法等前沿领域。电动化作为汽车产业的底层变革，电池技术是其核心壁垒。新能源科学与工程专业（尤其是电池方向）将深度参与电池材料研发、能量管理系统优化等关键环节。汽车电子与嵌入式系统专业是实现车辆智能化的硬件基石。该专业聚焦车载电子控制单元（ECU）开发、嵌入式软件设计、传感器应用等领域，培养「软硬件通吃」的复合型人才。这三个专业的共性在于跨学科融合与技术落地能力。智能车辆工程通过AI与车辆技术的结合重构出行场景，新能源科学与工程以电池技术支撑电动化转型，汽车电子与嵌入式系统则为智能化提供硬件与软件基础。选择这些专业的学生需注重实践能力培养，例如参与方程式赛车设计、电池材料实验室项目或车载系统开发竞赛，同时关注行业动态（如固态电池量产进度、自动驾驶法规更新），以保持竞争力。

买小米汽车，是因为情绪价值拉满吗？错！是因为认知偏差！不管是外观还是性能，可选择的太多了。“保时捷”的外形让你着迷了？那是你还没对比过更具设计感的产品。而“智能驾驶”呢？这是另一种认知偏差。因为你没看清所谓的“自动驾驶”技术，你觉得这是一种“噱头”，或者说你不需要自动驾驶，就喜欢自己开车的感觉。但你并未真正明白，自动驾驶只是智能驾驶的一种“模式”罢了，而且这个模式是区分“辅助驾驶”和“智能驾驶”的重要技术指标。例如在一个情况复杂且突发的路况下，智能驾驶能够主动避免事故发生，辅助驾驶很可能就做不到，因为它不够智能。智能的基础是算力、传感器、AI、电机控制、算法等都要非常优秀才行。

公司方面表示，铁路交通与自动驾驶同属大交通范畴，公司主业轨交板块智能运维系统发展成果获行业认可，而自动驾驶技术可在轨交领域智能运维无人巡检场景落地。公司已在自动巡检机器人开展技术论证与试样，并与相关用户及苏州...

活跃板块之无人驾驶无人驾驶，特斯拉突破催化，紧盯供应链落地。特斯拉全自动驾驶交付加速技术落地，但法规完善、技术成熟度（如复杂路况）仍存疑，聚焦“硬科技供应链”（芯片、连接器、PCB）。华天科技：车载芯片封装，与芯片板块逻辑叠加，参考芯片板块分析（周期+技术）。创益通：车载连接器，若进入特斯拉/小米供应链有潜力，但当前业务占比低（验证周期长），跟踪订单公告。安凯客车：传统客车企业，无人驾驶落地尚处“PPT阶段”，基本面差，纯题材博弈，远离。景旺电子：车载PCB龙头，汽车电子业务增长明确（新能源汽车渗透率提升），基本面稳健，相对安全，可低吸。福龙马：环卫自动驾驶“试点预期”，但业务落地慢（Z策、成本制约），跟踪试点进展，勿盲目追高。

颠覆！华为真自动驾驶马上就要来了！华为车BU靳总“摊牌”了！放话2030年前必实现真·自动驾驶（L4+级别），技术上已具备能力，就等政策法规跟上节奏。今年先把L3技术落地，下半年高速L3能力也安排上，这清晰的技术路线，妥妥的智驾界实干家！对比某些拖后腿的友商，端出“端到端”噱头，却因智驾水平拉胯频发车祸，拖累法规推进、耽误行业进度，华为简直是“降维打击”。问界出险率不到行业1/10，主动安全救回无数潜在事故，足以证明华为技术硬实力。华为向来“藏着掖着”搞技术，一个功能量产时，下一代早测试、下下一代已研发，这种“技术代差”，让它成为国内突破真自动驾驶的最有力竞争者。踏实搞技术、清晰定目标，对比某些只会当网红的车企，华为才是智驾赛道“认真干事的懂行大佬”，智驾大势不可逆，绝不能因个别“老鼠屎”，耽误行业这锅“好粥”！

现在自动驾驶不是已经有了么，萝卜运营这么长时间了，这也能吹？[微笑] 现在自动驾驶不是已经有了么，萝卜运营这么长时间了，这也能吹？[微笑] 来源:二爷说车 发表时间:2025/07/01 16:05:25

特斯拉甩开方向盘，A股产业链的"自动驾驶时刻"来了？周末被特斯拉的新闻刷屏了——无人驾驶的ModelY直接开到客户家，你以为是无人遥控，实际上完全依赖于自驾系统。ModelY自己从工厂开到客户家门口完成交付。这可不是游乐园里的摆渡车，而是实打实的高速公路上跑了30分钟，最高时速飙到115公里，全程没人碰方向盘，也没后台遥控。这事儿搁三年前还是科幻片情节，现在愣是让马斯克给整成了现实。这完全把人解放出来，实现完全意义上的无人驾驶，只需一键输入，直接到达目的地。这次交付藏着几个关键技术亮点：HW5.0硬件平台算力比前代猛涨5倍，四颗4D毫米波雷达看穿雨雾不在话下。更绝的是Dojo超算芯片，算力直接干到1.1EFLOPS2，相当于给汽车装了颗会思考的大脑。这对A股市场来说，就像打开了潘多拉魔盒——智能驾驶产业链可能要迎来真金白银的兑现期。先看感知层这桌硬菜。特斯拉的摄像头+毫米波雷达方案，让沉寂两年的激光雷达概念股突然有了盼头。国内像联创电子这类车载镜头供应商，给特斯拉供货占比已经突破15%。而做4D成像雷达的经纬恒润，去年就拿下了三家头部车企的定点。这些企业可能要迎接新一波订单潮，毕竟连小米雷军都坐不住了，喊话要跟特斯拉正面刚自动驾驶。决策层的芯片竞赛更是暗流涌动。特斯拉的FSD芯片虽然自研，但代工还得靠台积电，这给中芯国际们提了个醒——14纳米车规级芯片的良率得抓紧突破了。寒武纪这类AI芯片设计公司最近在互动平台频繁被问及车载场景，显然机构已闻到肉香。科创板里的景嘉微，其JM9系列GPU要是能通过车规认证，估值可能得重估。执行层的线控系统则是隐形冠军的战场。伯特利的线控制动系统已进入蔚来供应链，拓普集团的电子转向系统今年装车量同比翻倍。特斯拉这波实景演示，相当于给线控技术盖了章——没这套系统，再聪明的AI也变不成老司机。最容易被忽视的是高精地图和车路协同。四维图新高精度地图覆盖里程悄然突破30万公里，虽不如特斯拉的纯视觉方案激进，但在国内复杂路况下仍是双保险。万集科技的路侧单元设备已在北京亦庄示范区铺开，这种"车路协同"的中国特色路线，可能会走出独立行情。马斯克这招"无人交付"玩得确实妙，既秀了肌肉，又给疲软的电动车销量打了强心针。但A股投资者得清醒：这轮行情的关键不在整车厂，而在谁能卡住激光雷达的收发模块、车规级芯片的流片能力、线控制动的冗余设计这些技术咽喉。当特斯拉把科幻变成现实，咱们的产业链公司，也该从炒概念转向拼真本事了。毕竟，真正的自动驾驶革命，从来不只是方向盘后有没有人，而是整个汽车工业的重构。周末国常会关于“十年磨一剑”发展高科技的表态，会刺激大科技板块有所表现。而无人驾驶也属于大科技的范畴，明天再次迎风起舞的概率非常大，接下来，重点列举几只无人驾驶概念股，感兴趣的投资者可收藏起来，仔细研究，或许短期内能给你带来不错的收益。

格隆汇6月27日｜继昨日飙升171%后，自动驾驶汽车技术公司Cyngn(CYN.US)今日继续走强，盘中一度飙升81.47%，报24.68美元，但目前涨幅收窄至38%左右。消息面上，Cyngn宣布正在与英伟达合作开发用于工业的自动驾驶汽车解决方案。...

特斯拉又被调查了，这次是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对其自动驾驶出租车（robotaxi）。网上流传的视频显示，这些车存在使用错误车道、超速等违规行驶情况。目前NHTSA已和特斯拉沟通，索要更多信息。这不是特斯拉第...

新浪科技讯6月23日下午消息，阿里云推出面向自动驾驶领域模型的训练、推理加速框架PAI-TurboX。阿里云表示，该框架可提升感知、规划控制乃至世界模型的训推效率，在多个行业模型的训练任务中，PAI-TurboX均可缩短50%的时间。...