全球主要大国及区域大型运输机战略定位解析!1.中美俄:大国重器的战略投射运-20(中国)战略转型标志:66吨载重+220吨起飞重量匹配我国“战略空军”转型需求,80架规模现阶段勉强支撑“全域抵达”能力,国产化突破:涡扇-20发动机替换俄制D-30KP2,航程从5500km直飙8000km;变形潜力:已衍生空警-3000预警机、运油-20加油机,构建体系作战节点。C-17(美国)全球霸权支柱:75吨载重+275吨起飞重量独步全球,短距起降能力(910米跑道)实现“点对点投送”,战场适配性:货舱宽度达5.49米,可并排装2辆悍马,坡道设计支持60吨主战坦克进出;实战验证:阿富汗高原起降无压力,碾压伊尔-76的高原性能。伊尔-76(俄罗斯)数量神话背后:换发后最大60吨以上的载重,950架存量实为40年累计产量(含民用型),现役约120架;升级瓶颈:PS-90A发动机升级计划因制裁停滞,载重效率比C-17低23%。2.欧日:中型运输机的精准定位A400M(欧盟)战术灵活性:37吨载重介于C-130J(20吨)与C-17之间,螺旋桨设计实现野战跑道起降;争议技术:TP400涡桨发动机故障率曾达0.8次/千小时。C-2(日本)岛链特化设计:36吨载重可运载13式机动战车*2,航程6500km覆盖第一岛链全境;成本困境:单价3.8亿美元超C-17的2.2亿,被批“平成时代奢侈玩具”。