我突然想到了一个原因，大多数消费者是不愿意试错的，比亚迪DM-i混动技术和本田的i-MMD工作原理相似，但是本田的i-MMD技术被大家熟悉的时间更长，大家更愿意相信本田的油电混动。比亚迪DM双模技术虽然早在08年就有了，但是DM...
比亚迪DM-i采用的是双电机EHS电混系统，与丰田THS混动系统不同，和本田i-MMD原理相似。EHS电混系统以纯电驱动为主，发动机为辅，整体驾驶感受就是开电动车，发动机主要起高效发电作用，优势是在城市中低速工况下，车辆可以采用...
动力方面，本田雅阁 PHEV搭载的第四代i-MMD混动系统是由2.0L发动机和前置单电机组成的插电混动，2.0L发动机具有阿特金森循环技术，最大功率为109kW（148马力），最大扭矩为182N·m，而电机最大功率为135kW，电机最大扭矩为335N...
本田雅阁PHEV采用的是本田的第四代i-MMD混动系统，采用2.0L+电机组成的插电混动系统，发动机采用阿特金森循环技术，可加注92号汽油，电机最大功率达到135kW，最大扭矩为335N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱。搭配了17.7 kWh的...
高海拔挑战的“完胜”证明“以电为主”的本田第四代i-MMD系统能够减轻低压低氧环境对动力的影响。不知道大家还记不记得雅阁e:PHEV在漠河开展过一次冬测，北纬50度、零下20摄氏度的环境中，雅阁e:PHEV秀了一波油耗续航、脱困...
最后来看动力方面，本田ZR-V致在有着燃油动力以及混动动力可选，其中的e:HEV版搭载了本田第四代i-MMD混动系统，由代号为LFB17的2.0升自然吸气四缸发动机和驱动电机组成，其中发动机的最大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛·米；...
广汽本田的第四代 i-MMD 混动系统在众多混动技术中独树一帜，其在第六届极限挑战赛中的高原实测表现，更是证明了它的强大产品力。第六届极限挑战赛将广汽本田的混动车型带到了云贵高原的 2590 米海拔处，这是一个对车辆性能极...
要不说大数据可怕呢，就在这两天，我刷到了广汽本田锐混动联盟第六届极限挑战赛的消息，豁，原来广汽本田家的这套i-MMD混动技术能够实现高海拔下的动力0衰减、能效0增加，这下我豁然开朗，国庆自驾大西南、云贵高原准备工作走...
第四代i-MMD上身，雅阁e：PHEV下场 广汽Honda品牌从来不吝用本田最新的硬核技术来武装雅阁。在燃油车时代，体现为雅阁总能搭载本田的黄金动力组合。而来到了电气化时代，应中国消费者的呼声，第十一代雅阁被广汽Honda品牌赋予...
动力方面，新车或搭载由2.0L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成的第四代i-MMD双电机混合动力系统。其中，发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，传动系统方面匹配E-CVT变速箱。英...
最有代表性的就是本田i-MMD混动系统。相比于始终以内燃机为主，加入小电机只为协助出力的丰田THS，本田大胆选择了以电机作为动力系统的主力，发动机在整个低速区间都只为电机发电，只有到了高速阶段，电机的效率变低，发动机才...
型格e:HEV基于HondaArchitecture新架构高刚性平台打造，并且是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型。新车WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km，加满一箱油可跑上千公里。随着型格e:HEV的上市，型格也成为同级市场上唯一的...
据了解，新车将搭载第四代i-MMD混动系统。新车将是广汽本田首款紧凑型车搭载这套混动系统的车型。外观方面，新车的变化并不大，但根据新能源汽车的特性增加了全新的车漆颜色，看上去更符合身份，官方命名为“天澈蓝”。车身...
核心亮点三：第四代i-MMD混动登场，1.5T机型体验更好 一方面是很多人看到自主品牌推出大量混动车型，以为在该领域要弯道超车日系双田了，但当本田通过新一代CR-V祭出升级后的第四代i-MMD双电机混合动力系统后，你会发现玩混动...
有电是条龙，没电是条虫，就失去了混动技术健康、可持续发展的意义，一项合格的混动技术，就该像本田第四代i-MMD一样，可以满足当下用户的多场景用车需求，又能担负起传承造车技术的使命。发动机不强大就是瘸腿的混动系统 汽车...
8月19日，东风本田官方正式发布旗下思域e:HEV车型的官图，新车将搭载有2.0L发动机+电机组成的第四代i-MMD混动系统，除了是国内首款搭载混动系统的思域外，同时也是国内首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型。此外，根据官方规划...
据了解，思域混动版此次将搭载Honda第四代i-MMD油电混合动力系统，这也将是Honda在中国首次引入此项最新技术。以先进科技引领运动家轿市场 众所周知，思域诞生至今已有半个世纪，其间历经十一代更迭—它的几乎每一代车型，都以...