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特斯拉这波操作,属实是把“成本控制”玩明白了。新ModelY廉价版,活脱脱一

特斯拉这波操作,属实是把“成本控制”玩明白了。新ModelY廉价版,活脱脱一

特斯拉这波操作,属实是把“成本控制”玩明白了。新ModelY廉价版,活脱脱一个“毛坯房”版本。贯穿灯带?砍了。尾灯中间的灯带?估计也没了。头顶那块大玻璃天幕?拜拜了您嘞。后排屏幕?想都别想。座椅直接给你上织布,主打一个“回归朴素”。前脸直接照搬新款Model3,尾灯也简化,家族化设计算是玩透了,说好听点叫统一,说直白点就是省模具钱。唯一欣慰的是,转向拨杆还在,屏幕换挡也没变,算是留了点“特斯拉的灵魂”。要我说,这就是特斯拉的“精准刀法”。目标很明确:把价格打下来,吸引预算更紧的买家。什么花里胡哨的配置,能省则省,核心的驾驶体验和品牌光环还在就行。消费者买不买账?就看你是更在意真皮座椅、炫酷灯带带来的“高级感”,还是单纯想花更少的钱挂个特斯拉标了。反正,省钱才是硬道理。
武大杨XX,简直就是恶mo投胎,怎能如此心狠毒辣?诬陷同学,论文造假,输了官司还

武大杨XX,简直就是恶mo投胎,怎能如此心狠毒辣?诬陷同学,论文造假,输了官司还

武大杨XX,简直就是恶mo投胎,怎能如此心狠毒辣?诬陷同学,论文造假,输了官司还要把男同学的母亲也送进去,男同学的爷爷已被气没,外公已被气成植物人,难道就没有人管得了了?难道这个社会就任由她横行了?当代包青天在哪里...
我们再来看看26款车型“城市事故场景模式”的综合表现:1、第一名还是特斯拉Mo

我们再来看看26款车型“城市事故场景模式”的综合表现:1、第一名还是特斯拉Mo

我们再来看看26款车型“城市事故场景模式”的综合表现: 1、第一名还是特斯拉Model X,9个项目过了8项,唯一有问题的是倒车难题,可能和泛化能力有关,Model 3也没过。但是Model X比Model 3的通过项目多了3项,主要是环岛、...
纽约时报中文网今天(7月25日)写道:“中国发射卫星速度缓慢的一个主要原因是没有

纽约时报中文网今天(7月25日)写道:“中国发射卫星速度缓慢的一个主要原因是没有

纽约时报中文网今天(7月25日)写道:“中国发射卫星速度缓慢的一个主要原因是没有可靠、可重复使用的运载火箭。中国企业仍在使用一次性火箭发射卫星。卫星进入轨道后,火箭部件落回地球或成为太空垃圾。但为SpaceX发射卫星的猎鹰9号运载火箭更耐用,能部分重复使用。这项创新让SpaceX遥遥领先于竞争对手。”中国航天,真的落后了吗?纽约时报的论调听起来像是一份“太空成绩单”,但现实远比这复杂。中国航天确实曾依赖一次性火箭,可这并不意味着停滞。2024年,中国实验性可重复使用航天器完成267天轨道飞行后成功返回,被美媒称为“里程碑”。今年7月,中国首次实现10公里级垂直起降火箭试验,下一步瞄准70公里级,目标直指2025年可重复火箭首飞。SpaceX的“筷子夹火箭”确实惊艳,但别忘了,猎鹰9号也是摔了无数次才站稳。中国航天走的是一条更谨慎的路——先练手报废卫星清理太空垃圾,再突破卫星对接加油技术。实践21号和25号的“太空芭蕾”,连美国都没玩明白,NASA类似项目去年刚烂尾。“落后”背后的战略耐心中国不是造不出可回收火箭,而是在憋大招。美国星链疯狂堆数量,中国却在研究怎么让卫星“长生不老”——机械臂能修卫星、能拖走太空垃圾,战时还能让对手卫星“意外失踪”。这种技术,比单纯比拼火箭回收次数狠多了。SpaceX靠商业资本狂飙突进,中国航天则由国家主导,稳扎稳打。俄罗斯和伊朗的太空合作证明,国际博弈里,技术共享比单打独斗更关键。中国G60“千帆星座”计划发射2.8万颗卫星,摆明了要和星链正面刚。真正的竞赛不在发射台,而在轨道上美国太空军司令还在吹“轨道战”优势,中国卫星已经演示了什么叫“太空救护车”——你的卫星没油了?我的能上门加油。你的卫星敢搞小动作?我的机械臂能把它拖走。这种能力,可比回收火箭恐怖多了。纽约时报只看到火箭回收,却忽略了太空规则正在被中国改写。当欧美还在纠结“不准在轨道放核弹”的老条约时,中国已经用灰色地带技术卡住了未来战争的咽喉。
特斯拉发布二季度财报:2025年第二季度总营收为225亿美元,较去年同期下降1

特斯拉发布二季度财报:2025年第二季度总营收为225亿美元,较去年同期下降1

特斯拉发布二季度财报:2025年第二季度总营收为225亿美元,较去年同期下降12%;公司GAAP营业收入同比下降42%至9.23亿美元,GAAP净收入下降16%至11.7亿美元;摊薄每股收益为0.33美元,较2024年第二季度下降18%;特斯拉毛利率萎缩至17.2%,较上年下降71个基点;营业利润率降至4.1%,下降219个基点。汽车产量同比持平,为410,244辆,交付量下降13%,至384,122辆;与2024年第二季度相比,Model3/Y系列产量增长3%,但交付量下降12%;2025年新车上市计划仍在按计划进行,包括生产一款更经济实惠的车型,而Cybercab的投产计划则定于2026年。目前特斯拉盘后跌幅达2%。
乐道L90的产品力与特斯拉modelY对比之下,确实印证了之前李斌说的那句话:

乐道L90的产品力与特斯拉modelY对比之下,确实印证了之前李斌说的那句话:

乐道L90的产品力与特斯拉modelY对比之下,确实印证了之前李斌说的那句话:特斯拉有的我都有啊,特斯拉会的我都会啊!我认为确实是这样,除去品牌光环,乐道L90无论是价格,还是配置,还有车身尺寸,空间等全方位碾压modelY;先来看看尺寸:乐道L90车身尺寸5145*1998*1766,标准大型SUV体型,modelY勉强算是中型SUV;配置方面,特斯拉是出了名的毛坯内饰,modelY也不例外,除了电机电池和电控确实有优势之外,其他舒适性配置全面落后于L90;价格方面,正式上市后L90还有降价空间,起售价将与modelY无限接近,性价比也是碾压modelY的;可以预见,L90定会爆单,也会成为整个蔚来的战略车型!

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