蓝鲸新闻11月20日讯（记者李卓玲）11月19日晚间，小鹏汽车（NYSE:XPEV/9868.HK）Q3财报出炉。财报显示，小鹏汽车Q3营收为101亿元（人民币，下同），同比增长18.4%；三季度汽车总交付量为46533辆，同比增长16.3%。在亏损方面，小鹏汽车今年第三季度净亏损为18.1亿元，相较而言，其2023年同期净亏38.9亿元，今年第二季度净亏12.8亿元。作为参考，目前已发布三季报的国内头部造车新势力中，理想汽车Q3净利为28亿元，零跑汽车当季净亏6.9亿元，小米智能电动汽车等创新业务经调整净亏15亿元。这一季度，小鹏汽车的毛利率有较大的提升。财报显示，小鹏汽车Q3毛利率为15.3%，同比提升18个百分点；汽车毛利率达8.6%，同比提升近15个百分点。小鹏汽车CEO何小鹏在当晚9点举行的财报电话会上表示，P7+将成为小鹏新一代车型毛利率整体改善的新起点。据其透露，全新车型和该款车型，均将搭载P7+首发的一系列平台化新技术。同时，其期待新一代车型的稳态毛利率能达到双位数水平。据悉，今年三季度，小鹏汽车两款全新车型小鹏MONAM03和小鹏P7+先后上市。其中，小鹏P7+首发搭载了小鹏自研的AI天玑5.4.0、AI鹰眼智驾方案等。何小鹏透露，后续全新Max版本车型和改款，都将采用不依赖高精地图和激光雷达的AI鹰眼智驾方案。在交付、营收指引方面，小鹏汽车预计四季度交付量达87000-91000台，同比增加约44.6%至51.3%；总营收预期达153亿至162亿元，同比增长17.2%-24.1%。其中，小鹏P7+的12月交付量将超万台。“明年小鹏汽车将进入强产品周期，将推出多款强AI能力、强自动驾驶能力的车型。”何小鹏在电话会中称，2025年，小鹏汽车计划推出至少4款新车，包括首次推出超级电动版本车型，以及多个现有车型的改款车型。何小鹏口中的超级电动版本车型，指的便是其增程式车型。何小鹏在本月的AI科技日上曾称，小鹏汽车再做一个普通增程车没有什么意义，小鹏做的是“鲲鹏超级电动体系”，其中，鲲代表超级增程系统，采用下一代增程技术，鹏代表着小鹏的纯电体系。据官方此前披露的信息显示，“小鹏鲲鹏超级电动体系”基于全域800V高压碳化硅平台打造，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器等。续航上，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航可达430km，综合续航里程超14