在世界铁路建设史上，川藏铁路无疑是一部正在书写的传奇。它不仅连接了四川省与西藏自治区，还穿越横断山脉的崇山峻岭，跨越多条大江大河，在中国西南部最复杂的地质地貌里，构筑了一条震撼人心的“天路”。然而，这条铁路的...
而川藏铁路，这条连接四川成都和西藏拉萨的钢铁巨龙，无疑是迄今为止最具挑战性的工程壮举之一。它全长1838公里，蜿蜒于世界屋脊之上，穿越崇山峻岭、峡谷激流，其建设难度之大，让经验丰富的工程师们也为之颤抖。西方媒体曾...
有人说：1公里少说也要3个亿（参照川藏铁路雅安至林芝段），500公里就是1500亿，不如把这笔钱拿出来高薪全球挖人，闷头发展自己的科技水平，远比这个有价值！那我们来看看，它到底有没有价值？日前，中尼两国签署联合声明，...
当然了，川藏铁路拉林段复线改造工程也是在为川藏铁路全面建成通车做准备，从计划来看，川藏铁路预计会在2030年全面建成通车，这样的话，川藏铁路拉林段会更加繁忙的，那就需要更大的运能，等西藏未来发展越来越好后，说不定还...
民国初年，孙中山提出“川藏铁路事关中国国家安危存亡”的战略设想；1948年刘文辉组织修建雅康公路，仅初通余月，最终搁浅。一朝接一朝的仁人志士，虽有雄略，憾有未尽事业。于是，从历史的演进得出举世勿争的事实：在世界屋脊...
川藏铁路的构想可以追溯至19世纪末，当时的英国殖民者为了巩固对印度的统治，提出了一条野心勃勃的计划：修建一条从印度直达四川的铁路，企图通过交通纽带掌控中国边疆。横亘于四川与西藏之间的崇山峻岭和复杂地质条件让这一...
据其外国专家在看完川藏铁路所经过的地势地址之后坦言，想要建成川藏铁路，没有100年的时间是不成的，虽然外国专家低估了中国人的实力，但是并没有低估川藏铁路的难度，看上去川藏铁路很容易，无非就是从我国四川省成都出发，...
这条路被外国工程师称，“要想建成川藏铁路，没有一百年是不成的”，但貌似到那时在青藏铁路动工前，他们也说过类似的话。如今我们国家在这条路中，投入早已经3700多亿，耗费时间也很久了，但现在依旧尚未完成通车。难受到说...
等到10年后川藏高速、川藏铁路修通了，惠及的是万千华夏儿女。等到那一天到来，再去看那川藏峡谷间雄踞2000公里的巨龙有多伟岸多姿，再去听那青藏高原上铁轨轰鸣的响声有多振聋发聩。相信像我一样耐心等待这一天到来的人，一定...
青藏铁路 已经是极限工程，而 川藏铁路 的难度是青藏铁路的5倍多；因此，川藏铁路是人类史上最具挑战性的高难工程。成雅段和拉林段已开通，川藏铁路剩下的林雅段，需要跨越8座大山，七条 大河，比如 大渡河、怒江、二郎山、...
在本次会议上，“以川藏铁路游客集散中心建设为抓手高标准推进城乡融合发展”是一个重要议题。会上提到，雅安市委五届四次全会明确提出支持雨城区建设“川藏铁路游客集散中心”和“全市高品质宜居地新样板”，二者相辅相成。而...
雅安位于四川省地理版图中心，处成渝地区双城经济圈、川藏铁路、国家大熊猫公园建设重要节点，素有“川西咽喉”“民族走廊”之称。在“世界大熊猫文化发源地”和“世界茶文化发源地”两大超级IP的加持下，雅安以“川藏铁路第一...