探险者和途昂这俩车空间都还算OK，但仔细一对比，你会发现探险者在很多细节上都做得更有心机。比如说，探险者的后排座椅是电动调节的，放倒起来也特别方便，真的是想怎么放就怎么放。而途昂呢？只能手动，费力还不够快捷。另外...
配置这块，探险者还是占了不少便宜，像BO音响、自适应远近光、三排电动放倒等，途昂这些都没有，更别说探险者油门踏板和刹车踏板的设计，细节上都做得比较到位。而且，探险者只需要92号油，比途昂的95号便宜不少，长远来看省下...
不过虽然都是探险者，但这玩意儿是在探险者的基础上重新做了设计、调整，而且还放了挺多设备. 严格意义上来说，这车叫拦截者。而国内这款探险者就是普通的探险者了。但我自己觉得这车还蛮有劲的。车大、肌肉感强。属实是“车...
第一台就是福特探险者，指导价30.98万到39.98万，降价力度有5万 福特探险者在中国市场迎来了中期改款，作为新款车型，其指导价30.98万到39.98万，降价力度有5万，性价比还是有的。大家都知道，探险者可是福特SUV家族里的“当家...
探险者的2.3T发动机，289匹马力，配10速AT变速箱，油门一踩“嘎嘎”到位，途昂，2.0T高功率发动机，马力220匹，差距其实不小。动力来的慢半拍，双离合变速箱也容易出现顿挫感。探险者后驱布局加上10AT，换挡平顺，跑起来更稳，...
内有乾坤？能成为美国警方御用的探险者究竟有多硬核#全新福特探险者#公路之王#懂车的人都选探险者#全球拖挂专家
探险者买了一个人多月了，平时也会出去露营，今天看到大老师的改装后，真心觉得不错。比如车顶置物架以及车边天幕都是很实用的改装，我也准备去改一个，就是这个牌子的改装件价格有点离谱，有没有什么平替的产品？其他地方感觉...
说实话现在市面上带拖挂功能的车还是不少的，但国产新能源车动辄接近三吨...不过如果选的是探险者的话就不用担心了，这车重量就两顿，就算拉个两顿的挂车都不会超标准，而且这车出厂就有2.1吨的牵引资质，原厂的用着更安全。举报
因此，迫使福特探险者它也逐渐失去了不少的忠爱粉，所以该车每个月的平均销量都没能达到千台，据了解到如今福特为了能提升探险者的销量，也只能是忍痛的将探险者降低价格来换量，所以如果说大家也是对较中意探险者这款车型，...
【探险者的乐园：三大宝藏圣地】 《战神传奇》精心打造三大宝藏圣地，专为寻宝达人设计。探险“将军台”搜寻顶级装备，闯荡“飞马场”捕捉传说中的神驹，探索“灵兽谷”寻找珍稀灵兽。每日领取探险凭证，限时一小时，让你在...
今天看了韩路发的探险者一阶改装视频，主要是为了穿越和拖挂房车做了些改装，比如增加车载电源和车顶载物架，不过看完我倒是觉得这车底子真好，不仅原厂就有托森的差速锁，以及轻量化的全地形胎和底盘装甲护板，越野通过性优秀...
准备开探险者出门组队穿越的车友们看过来，探险者无损加装车台的方法，学起来，不用破坏内饰，不用中控打孔，就在韩路最新一期的探险者改装视频。车主们肯定是爱惜自己的车的，探险者昆仑版的内饰又是大面积的麂皮绒面，又是...
福特探险者这台车在国内的知名度其实非常高，在很早很早之前，福特就已经引进这台车了，如今在路上我们仍然能看见为数不少的前几代的探险者奔跑在路上。特别是如果你到318线这些地方，或者在进藏或者新疆内蒙这些地方的高速或...
探险者则平衡得巧妙，加速不拖泥带水，高速超车也能妥妥捏在手里，一种公路之王的自信劲儿。内饰对比，探险者确实更显心思，金属饰条、软性包裹、科技元素，形成硬核氛围，长久用车，谁更耐看耐开？个人觉得探险者更能经受时间...
我一直觉得探险者是目前最均衡的一台大型SUV，兼顾了舒适性也越野通过性，出厂就有托森差速器，全地形胎和底盘护板这些装备，而且是承载式的车身，比那种硬派越野更舒适。今天看了下韩路对他的探险者的改装，加了手持电台，大...
今天看了韩路发的探险者改装视频，不得不说专业的就是不一样，探险者原厂就有2.1吨的拖挂资质，但拖挂房车用电是个问题，他就换了两个大电瓶以及增加了一个逆变器，这样就能给房车供电了。还有就是增加了车顶置物架，这个简单...
玩户外的探险者车友们，越野老炮韩路的改装方案，快学起来。底盘和悬架不用动，探险者本身就有不错的越野通过性，轮胎是AT胎，抓地力和耐穿刺能力都不错，底盘护板也有，玩户外原厂的胎和底盘就可以了。但车顶载物平台可以装...
公司组织团建，我自告奋勇开探险者当大部队的后勤车。这个车被称为“公路之王”，我还想看看在山路会不会翻车（心理上）。结果一路上走走停停，山路连环发卡弯，我还担心这么长的车拐弯要修正半天？探险者告诉我不用担心，转弯...
上周末帮朋友搬家，本来我以为大SUV在老小区的狭窄通道肯定寸步难行，探险者用实际表现让我脸上有光。我把第三排座椅放倒，大纸箱、小家电全塞进去都绰绰有余，不用反复跑几趟。关键在那老旧小区巷子里掉头，我还以为得来回...
探险者的调校让驾驶者有更强的掌控感，直线加速利落，高速并线轻松，底盘稳健，让人获得SUV中少见的驾驶愉悦感，仿佛自己在主宰道路。途昂虽然不失舒适大度，但缺乏激发驾驶热情的点。内饰对照下，探险者的高品质用料和富有...
探险者的动力让你不会只把车当代步工具，而是促使你主动去探索高速、公路与山路的可能。底盘扎实，方向盘回馈线性，连加速超车都有种游刃有余的轻松感，这无疑契合“公路之王”气质。途昂空间优秀，但不足以点燃驾驶欲。内饰...
大众途昂有成熟的品牌形象和服务网络，但福特探险者的后期服务策略近年来愈发透明化与人性化，让用户在维保过程中的决策更为清晰。探险者在定期保养周期、零配件供应和维修价格公开度上有明显提升，而且官方配套的延保、优惠...
“公路之王”这称呼乍听着有点浮夸，但说实话，我这台探险者开久了，真觉得配得上这名号。2.3T动力够猛，高速上超车脚底有底气，不用埋头算油门深浅。别看身子大，转弯半径5.9米很会来事，闹市区巷子里掉头不用掐角度半天。...
日前，在2024天津车展上，新款福特探险者亮相，新车价格在此前已经发布，指导价区间为30.98万-39.98万元区间，在多方面作出升级、调整。在外观部分，作为年度改款车型，新款福特探险者外观与之前车型保持一致，外观分基础版、...
上手探险者，你会感觉油门响应积极，提速时毫无拖泥带水，高速行驶底气十足，仿佛车身不大受风阻影响，整车动态协调，让人联想到“公路之王”的范儿。途昂则重在空间和舒适，全家出游绝不挤，可激烈驾驶欲望被削弱。内饰方面，...
国内SUV市场越来越卷，价格战一轮接一轮，但福特探险者选择不跟风，这让我对它刮目相看。想当“公路之王”可不是光靠忽悠，我开这车也有段时间了，能说点真实感受。先说空间，5米多长的车身、3米多轴距，这空间不是摆设。像我...
福特探险者则有美式SUV的气质，操控转向略轻盈，动力响应平顺，并不刻意强调运动，却在日常驾驶中表现稳健。内饰上，途昂的风格更严谨、偏商务，探险者则有更直观的中控布局和科技感，不至于过于复杂。品牌层面，大众知名度...
虽然探险者是城市SUV，有着很好的驾乘舒适性，但这车底子里还是有股野性的，特别是昆仑巅峰版，各种专业的越野配置，托森差速器、AT胎，底盘护板这些，有着非常好的越野通过性。估计也是因为这个原因，韩路最近才选择开这车去...
探险者给的不只是空间，而是让你在高速路上能从容掌控的感觉。动力输出不拖拉，底盘整合度高，这才是真正“公路之王”的底蕴。内饰做工用料不花哨却扎实，科技配置实用又顺手，这些都是“硬核豪华”该有的样子。最终，这种从容...
我看韩路在微博上夸奖探险者昆仑巅峰版，说这车不仅越野通过性好，有轻量化的AT胎和托森差速器，还要拖挂性能也不错，能装很多东西。其实除了这些优点，探险者的操控性也是非常好的，纵置后驱带来了前后50：50的配重比，重量...
对比途昂和探险者，两者在价位上并不相差太远，但在市场优惠、用车成本上略有区别。探险者作为美系车，保养项目透明度不错，配件渠道也较广。途昂是德系品牌，维护保养网络成熟，但在一些零部件费用上可能稍有优势。不过实际...
车评人韩路最近买了一台探险者，最近正准备开着它穿越昆仑山呢，可能有人会怀疑探险者的通过性能不能支撑这车穿越昆仑山，但其实这车除了操控好，跑起来稳，有“公路之王”的称号外，越野通过性也非常好，有托森差速器和轻量化...
福特探险者以全方位的综合实力，为用户提供更为宽容和均衡的体验。在城市中，探险者的底盘调校柔中有韧，转向力度适中，便于日常代步；高速行驶时，车身稳定性与低风噪特性让长途旅程轻松惬意。面对偶尔出现的乡间土路或砂石...
探险者在空间布局上展现出更高的人性化设计，它的第二排座椅可灵活前后滑动，为第三排乘客预留更宽裕的腿部空间，进出第三排时也不必弯腰挤进狭窄通道。与之相比，途昂的第三排虽然不算局促，但在进入和腿部伸展方面略显拘谨，...
说实在的，现在满大街都是SUV，各家都在卷价格，有的甚至直接降价杀红眼，但福特探险者这车摆明不想跟风打价格战。说它是“公路之王”可能有点夸张，可真要在真实路况里和各种车型掰扯，它还真有不少硬核底牌。我手上这台探险...
对比大众途昂和福特探险者，两者空间都够大，但我试驾后觉得探险者的座椅布局更灵活一些，它的第三排不仅能实际乘坐成年人，放倒后备厢还能顺畅容纳我家人的行李和婴儿车。途昂同样宽裕，但在细节设计上略显生硬，某些储物格...
选车那会儿，XT6和探险者是我考虑的两台，但最终放弃了XT6，主要原因就是探险者的操控表现更戳我。探险者的前后轴重力分配达到了50:50，这种比例对操控来说是个天然优势，特别是在转向和车身稳定性上很明显。开起来感觉很平衡...
这趟22天自驾，探险者跑了1万多公里，城市、草原、戈壁全都安排上了。买的时候也没想到真的能开它跑这么远，不过这一路确实用起来还挺顺手的。城市开着稳，山路动力够，空间也装得下，真没啥大的毛病。出发前，装了不少东西，...
面对国内市场日益激烈的竞争环境，许多车企为了保住现有的市场份额，纷纷通过降价促销的方式来应对压力，但是国内有一款车型则更倾向坚守价值，那就是福特探险者，在9月新款车型上市时，福特探险者便透露出不会参与价格战的...
今年8月，博主“猛蛇过江”在穿越陕西秦岭山脉“鳌太线”时发现一名遇难者。10月30日，“猛蛇过江”再发视频称，他在太原崛围山天坑附近又意外发现一名疑似4年前的遇难者。此前，太白山自然保护区在发布的关于“整治非法穿越”...
12月4日，网红探险博主“猛蛇过江”表示，已认识到错误，愿意接受罚款，并且把被罚款的事情拍一期道歉视频置顶一个月，目前其账号上关于鳌太线的视频已全不可见。九派新闻发现，“猛蛇过江”在账号简介中表示：“大家好，鳌太...
如果你对SUV的印象还停留在“大块头难开”，那全新探险者可能会颠覆你的认知。这台纵置后驱SUV，操控和动力都不拖后腿，在一众中大型SUV里，它到底有什么独特优势？咱们来聊聊。操控：纵置后驱可不是摆设 纵置后驱的探险者在...
然而，当预算受限或是考虑到更全面的用车需求时，福特探险者开始展现出与X5比肩的实力。事实上，探险者不仅在豪华感上与X5不相上下，其在空间、动力和操控方面的优势，也让它成为真正适合家庭使用的“全能王”。动力：探险者的...
这趟麦积山之行，探险者确实挺顺手的。麦积山石窟在天水，秦岭那边的一个孤峰，山路多，弯道也不少。车子直接开到景区停车场，沿途山路各种坡陡弯急，开着探险者一路感觉还挺稳。动力这块确实没让我操心，该给力的时候它也从来...
我当时纠结了好几天,最后在途昂和探险者之间选了后者。不是说途昂不好,只是我更喜欢探险者的感觉。1.空间来说,途昂第三排确实宽一点,但坐时间长了不太舒服。探险者的第三排设计更贴心一点,座椅软和,第二排还能调节位置,灵活性...
我家是典型的大长途用户,探险者这次带我从城市跑到乡村,再从乡村开回城市,全程表现让我很放心,它的动力系统调校得特别稳,2.3T发动机加上10AT变速箱,爬坡不费力。至于途昂,其实整体也不错,但操控上稍微差了点意思,急弯和并线,...
换车时也纠结过X5，但算了算预算，真不想把自己掏空，最终拿下了探险者。用了半年，真心觉得探险者不只是替代品，很多地方反而让我觉得比X5更适合家用和日常出行。X5确实开着细腻，转向精准，但说实话，探险者的表现也挺接近的...
选车那阵子，我感觉自己快成汽车配置专家了，天天在探险者和途昂之间来回琢磨。网上看了无数评论，实体店跑了几趟，最后才决定选探险者。说实话，一开始还犹豫，途昂稳是稳，但每次想开点快车或者跑个山路，总觉得不够激情。...
探险者让我重新认识了“公路之王”这个词的含义。日常开它，特别是城市路段，驾驶起来很顺，车身控制得很稳，转弯灵活，停车方便。你完全不用担心它过于笨重，开起来反而感觉更有自信。但真正让我感受到它不愧是“公路之王”，...
X5的外形确实让人眼前一亮，但是它给我的感觉更多的是“面子车”。开着它在大街上确实有点儿派头，但那种商务豪华感...X5的驾驶体验虽然精准，但没有探险者那种“无压力”的感觉，尤其在复杂路况下，探险者的底盘表现更让我放心。
可是探险者，嗯，真的是个例外。它就是个你想去哪儿都能带着走的存在。我自己开了探险者一阵子，真的是感觉它没有短板。你可能觉得它是大车，转弯啥的不好开，但其实它的操控真的还挺灵活的，尤其在城市，转弯啥的都挺方便，...
三十而立，终于买了人生中的第一辆车—探险者，心里还真有些感慨。趁着周末，直接安排上自驾，路线定的是318，从康定开到泸定，没想到探险者跑这段路还真是爽。探险者的动力输出很直接，踩油门根本不用很深，起步就能感觉到车...
当时选车真是有点拉扯，途昂和探险者反复对比，脑子里掰扯了无数遍。毕竟两车都挺大，外观看着也都很气派。但最后还是拿了探险者，现在开了一段时间，觉得这选择还挺对味儿的。操控上是真的不一样，探险者的纵置后驱让它开起来...
美国国家公路交通安全管理局下属缺陷调查办公室11月18日公告称，收到3起投诉，称福特汽车公司生产的2019-2020年款福特探险者（FordExpedition）汽车的安全带卷收器预紧器不慎展开，因此该办公室对约112567辆相关车辆进行调查。
有了孩子后，家里的小轿车确实不太够用了，这才换了探险者，家用、带娃自驾都更省心了。坐进去一体验，不管是第二排还是第三排都宽敞，腿能随意伸展，孩子也有活动空间，坐起来轻松不少。后备厢的容量也真是大，上个月带全家...
在汽车的世界里，每一次试驾都像是一场独特的冒险，而当驾驶着福特探险者参与这次前往重庆垫江房车露营基地的探长活动时，我才真正领略到了什么叫做极致的体验，这是一场融合了力量、温馨与责任的奇妙之旅。当我第一眼看到福特...
对比宝马X3和探险者，探险者多的就是硬派风格，这一点X3的城市定位做不到。日常开探险者你会发现这车在路上稳当，不论是高速还是过山路，底盘有厚重感，长途没压力。X3偏向精准操控，适合日常通勤，但探险者在家用和出游场景上...
探险者的操控风格偏稳重，算得上“公路王者”级别的舒适度。对比宝马X5的运动感，探险者在方向盘调校上轻盈，驾驶时不觉得累，长途跑高速更贴心。底盘的支撑也做得扎实，过弯道时不飘，有一种厚实的安全感。探险者方向盘的握感...
今天公司不忙，陪着同事溜出来看车展，这次广州车展新车挺多的，不过我最喜欢的还是前不久上市的新款探险者，特别是昆仑巅峰版，不仅动力升级到了289匹马力，还增加了ANC主动降噪和二排隐私帘，驾乘舒适性更加豪华，是当之无愧...
最近不少朋友在讨论探险者，配置真是越做越丰富，功能加上去，加量不加价。虽然自己不是24款车主，但这车应对我日常需求是妥妥的了，2.3T发动机确实够猛，上次和朋友开着去山里，遇到几个陡坡和急弯，探险者一脚油门上去，动力...
探险者配置一年比一年更全面，各种车型选择丰富，满足了不同需求。特别是新款在内饰和空间上做了不少提升，配置拉满，价格也没高得离谱，算是加量不加价的诚意之作。作为老车主，从买车至今，个人感觉还是挺靠谱的。探险者的...
入手探险者后，身边问这车的朋友也不少。现在探险者配置越来越强，不同车型的细节设计也更符合实际需求。新款配置拉满，价格厚道，功能该有的都有了。特别是对我这种动力派，探险者的表现确实让我满意。上次跟几个越野发烧友去...
探险者车主越来越多，不少新款配置直接拉满了，价格还稳得住，真心是加量不加价。对那种喜欢操控感和质感内饰的朋友，这车体验真的在线。方向盘手感很赞，高速上并道、跑山弯都不虚，开着心里有底，几个急弯下来，探险者的底盘...
现在探险者配置越来越丰富了，功能升级明显，价格却保持厚道，加量不加价。这车的多种配置能满足不同需求，特别是对操控和内饰有要求的用户，表现很实在。内饰方面很有档次，真皮座椅质感不错，坐进去整个车内氛围有一种豪华的...
作为改款车型，探险者这次升级点还是蛮大的，不仅动力系统、智能化以及豪华性都有着不小的升级，更是多了同级独有的拖车功能，这连普拉多这个硬派SUV都没有。而且新款探险者的拖车功能，最大拖曳能力达到了2.1吨，简直是太实用...
福特探险者在座椅布局上提供6座和7座两个版本,算是给了用户更多选择。6座布局在国内其实不算常见,但好处就是灵活性高,第二排座椅坐起来很宽松,出入第三排方便,不用特别折腾。而且这种布局下,车内通道宽敞,家里有小孩或者老人,...
开探险者也有好几个月了,这期间跑过山路、高速,也算是对它有了更深的了解。刚开始选它就是因为看中这动力,确实开下来也没让我失望。油门踩下去,发动机响应得很快,转速一起来,车子就直接往前顶着走,动力输出给得很直接,不用刻意...
和朋友自驾游,直接上了他的探险者,路上开得也随性,去哪都没太多规划。这车动力一踩就跟上来了,反应很快,加速时坐副驾驶能感受到一点推背感,特别是上坡的时候,车子很稳,没感觉费劲。这点上,和我印象里的宝马X5有点区别,X5开起来...
兄弟们，最近SUV市场挺热闹的，福特探险者这次搭载了升级版的2.3T发动机，动力上比老款更猛，还能省油，真的蛮香的。车内的电子系统也全面提升，支持全方位OTA升级，后期还能通过系统更新来解锁新功能，这设计真是跟上了时代。...
全新福特探险者的这波升级挺有意思，昆仑巅峰版这次增加了2.1吨的拖挂能力，再加上同级唯一的BLIS拖车盲区监测和拖车摇摆控制系统，开着房车出去自驾游完全不用担心车身不稳的问题。拖挂的时候，车子能保持很好的平衡，特别...
很多人以为大SUV在城市里不好开，但全新探险者完全打破了这个刻板印象。2.3T+10AT的动力组合，让起步和加速非常轻松，再加上50:50的黄金配重比，转弯和过弯都非常顺手。即便是在市区，开探险者也不会觉得笨重，操控感非常好。...
全新探险者的动力表现很让我满意，虽然是一辆大车，但2.3T发动机的输出很稳定，配合10AT变速箱，起步和加速都非常顺滑。平时我在市区开这车，起步超车，动力丝滑够用，完全不会有拖沓的感觉。和奥迪Q7比起来，探险者的动力表现...
如果你在找一辆适合能上昆仑也能都市的SUV，全新福特探险者可以考虑。外观设计显得很有气场，车身大，开出去还挺有面子的。内饰设计也不错，半苯胺真皮的触感很好，空间宽敞，坐起来很舒服。还有主动降噪技术，车内环境比较...
全新探险者这次智能升级非常到位。全系搭载FNV3.0智能互联系统，配高通8155芯片和5G网络，支持整车OTA升级，钛金版以上车型新增BlueCruise蓝智驾功能，在高速和城市快速路上实现主动辅助驾驶，像超车、变道这些操作变得更简单...
入手探险者后,这车的2.3T发动机真是没让我失望。前几天和朋友上了趟山路,不是那种平坦的柏油路,带些小碎石的陡坡。探险者一脚油门就上去了,推背感十足,爬坡完全没吃力。再和朋友的X5对比了下,他车子更注重舒适,操控上没这股...
有一说了,操控上探险者很贴手,方向盘不轻不重,转弯、并线都稳,开着踏实。这表现对我这种需要经常在市区跑来跑去,又时不时去山里撒撒野的人来说,很合适,现在路上看到探险者的频率是越来越高了,车主多,口碑也越来越好。探险者...
上了探险者后,平时开车出门心里更有底了。这车空间安排确实周到,前不久和朋友去山里露营,烧烤架、登山包、各种装备,全塞进后备箱,第三排一放倒,装得稳稳当当。我之前开的车空间就不行,东西一多就捉襟见肘,但探险者这次把我的...
开探险者这么多年，它早已是我生活的一部分。每次有时间，我都会约上三五好友，开着它去山里露营、钓鱼。它的空间大，动力足，越野性能好，满足了我对SUV的想象。这次全新福特探险者上市，不得不说，这次升级诚意满满。2.3T+10...
探险者升级，2.3T发动机和10AT变速箱的动力组合，开起来轻松，新款座椅的真皮材质，坐感提升明显，透气性也不错，ANC主动降噪功能真的很实用，尤其在城市堵车的时候，车内的安静度让人放松不少。还有BlueCruise智能驾驶辅助，...
福特的新探险者有6个型号，售价从30.98万到39.98万。昆仑巅峰版配了2.1吨牵引力的拖挂系统，喜欢户外的朋友，可以拖房车或者小船出去玩，生活方式都升级了。新款2.3T发动机，动力提升了，油耗还降低了，油箱也变大了，跑长途更...
探险者这次新款依旧搭载了2.3T发动机，动力输出线性，加速感很充足。10AT变速箱换挡顺滑，市区开完全不累，起步、超车都挺爽。说到舒适，真皮座椅用了全粒面半苯胺，坐上去特别舒服，透气性也好，夏天不会觉得闷。这次全新探险...
全新探险者这次升级了太多配置，综合实力真心比宝马X5要来得高。续航能力这次也有了明显提升，油箱容量从76L增加到81L，一箱油能多跑100公里左右。这对于喜欢长途旅行的我来说，真是个好消息。搭载的2.3T发动机，功率213kW，...
聊到买SUV，Q7虽然够档次，但探险者的空间布局真的够用。探险者这款7座设计，第三排放倒能秒变大后备箱，放行李箱、帐篷都绰绰有余。Q7后排确实坐着舒服，但空间灵活性没探险者来得实在。探险者配了智能驾驶辅助，长途高速上更...
当初选择这款车，其实没想着要什么花里胡哨的智能操作，不过这次新款探险者的语音控制功能还真挺好用的，很多操作都能动动嘴解决，方便又省事。再加上保留下来的实体按键，用起来直接且顺手，不用在屏幕上戳半天，特别适合像我...
这款智能手表设计新颖，外观坚固耐用，适合户外探险爱好者。它拥有47mm大屏幕和全天候防水功能，让你在任何时间、任何地点都可以实时监测自己的健康状况。此外，T-Rex3还具备多种运动模式，包括跑步、骑行、游泳等，可以帮助你...
以前在路上看到探险者，我都会忍不住多瞟几眼，尤其是它的侧面造型，真心经典，特别是那个C柱设计，辨识度太高了，怎么看怎么顺眼。车尾的设计也够霸气，那种直角风格的尾灯吧，不显得老派，反而透着一股不折不扣的时尚感。...
说到选车这事儿，我当时也纠结过好几款，最后选定了探险者。不得不说，这车的纵置后驱设计，操控上确实有一套。但从实际体验来看，探险者的空间表现确实让我很惊喜。尤其家里人多的时候，后排座椅的宽敞程度就是赢家，真不是...