11月20日上午，上海浦东国际机场四期扩建工程航站区主体工程正式开工，标志着四期工程进入全面建设的新阶段。青年报·青春上海记者采访获悉，整个四期工程于2022年1月4日开工，预计于2028年建成，此次开工的T3航站楼是四期工程中的核心工程。四期工程启用后，浦东机场将拥有3座航站楼、1座单体卫星厅、4条跑道，航站楼总面积超170万平方米，更好服务长三角区域互通互联，服务公众高质量出行，满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需要。近机位和可转换机位数量国内机场之最为深入贯彻落实上海国际航运中心建设“十四五”规划和长三角一体化发展国家战略，上海机场秉持“适度超前”的规划设计理念，有序推进重大基础设施改扩建。2019年，浦东机场年旅客吞吐量达到7614万人次，已接近浦东机场8000万人次（浦东机场T1航站楼、T2航站楼、卫星厅）的设计容量。2020年，民航局发布关于浦东机场总体规划布局调整的批复，为提高上海航空枢纽国际地位，满足快速增长的旅客出行需求，按照近期2030年旅客吞吐量1.3亿人次、货邮吞吐量590万吨、航班起降量80.5万架次进行规划调整，在卫星厅南侧规划T3航站楼，满足年旅客吞吐量5000万人次的使用需求。浦东机场四期扩建工程包括T3航站区地下交通枢纽配套工程和地上工程，飞行区工程、货运区工程、市政配套工程、220kV变电站、捷运车辆基地及其他配套等“2+6”个项目。今天开工的T3航站楼是浦东机场四期扩建工程中的核心工程，主要包括航站楼及配套业务用房工程、航站区机坪工程等。T3航站楼位于T1、T2航站楼及卫星厅南侧，设计容量5000万人次。其建筑外形呈起伏流线型，呈现“翱翔”的姿态，与T1、T2航站楼“展翅”“腾飞”的建筑外形相呼应，生动展现上海机场新时代枢纽门户形象。T3航站楼充分考虑基地航司的运行需求和功能定位，设置了90个近机位，其中31个是可转换机位，均为国内机场之最。可转换机位设置在两座主楼中间区域，能在国内和国际、港澳台航班保障间灵活切换，实现两座主楼的协同运作，更加方便旅客出入境转机，缩短进出港和中转间的步行距离，帮助基地航司提升中转航班运行安排效率。航站楼满足“100%近机位、100%联程航班、100%行李自动分拣、60分钟中转时间”的“360”运营目标，更好为旅客提供高效优质的服务，更好帮助基地航司打造超级承运人。减少旅客步行距离，国内航班最远