【电动车电池】新闻资讯

史上最严<em>电池</em>安全令落地!2026年起,<em>电动车</em>再不怕“火”了?

史上最严电池安全令落地!2026年起,电动车再不怕“火”了?

毫无疑问,中国市场已经成为新能源汽车的最大消费国,整个新能源汽车市场呈现出了爆发式增长,根据数据显示,仅在今年,整个新能源汽车的渗透率已突破50%,如果按照目前的趋势,取代燃油车指日可待(理想状态)。然而,随着保有量激增,电池安全问题却频频登上热搜。“起火”“爆炸”成了消费者心中挥之不去的阴影。比如最近热度爆表的小米SU7事件,而且通过搜索发现,例如这样的事件并非孤例——数据显示,仅2024年第一季度,国内新能源汽车火灾事故同比增加23%,电池问题就超过了60%,这足以证明了,目前新能源电池的问题所在,包括极端场景测试缺失、安全标准滞后等等。这也是公布新颁布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的背景。下面就让小编带你们简单的了解一下被业内称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)!通俗点来讲可以概括为三个方面。“火烧连营”?必须掐灭!旧标准仅要求电池热失控后5分钟内不起火,新规则直接“封死”所有可能——无论何种场景,电池必须全程无明火、无爆炸,甚至烟气也不能威胁乘员。“快充一时爽,电池火葬场”?新规说不!针对快充普及带来的隐患,新规新增“300次快充循环测试”,确保电池在长期快充后仍能扛住短路等极端情况。“底盘磕碰就完蛋”?底部撞击测试来了!模拟车辆碾压飞石或剐蹭底盘场景,用直径30mm的钢球以6400J能量撞击电池包最薄弱部位,要求撞击后无泄漏、无起火。一句话总结:新国标用“物理+化学”双重保险,把电池安全从“概率问题”变成了“绝对承诺”!而此次新国标还新增多项“地狱级”测试,更是直击行业要害,比如:底部撞击测试:模拟车辆剐蹭底盘,用钢球以6400J能量撞击电池包,用来检验结构强度。快充循环+外部短路测试:300次快充后,模拟外部短路场景,确保电池“老当益壮”。内部加热触发热失控:不再依赖外部针刺,改用内部加热片模拟更真实的电池故障。2小时热扩散监控:热失控后需持续监测2小时,所有监测点温度≤60℃。盐雾试验升级:强化电池在沿海高湿高盐环境下的抗腐蚀能力。烟气毒性控制:确保热失控时有害气体不侵入乘员舱7。简单总结一下:以目前小编的非专业的眼光来看这些新增的测试,大多数的劣质电池都能排除在外了,我这里强调的是“大多数”哈!而选择在目前的时间节点上颁布这样的条令,个人感觉在时间上恰到好处。一方面给消费者吃了颗定心丸,另一方面

网购<em>电动车</em>“货不对板”却难退回,市民维权终如愿

网购电动车“货不对板”却难退回,市民维权终如愿

但当黄女士在退货时,却被物流公司告知由于电动车电池属于易燃易爆物品,无法通过物流进行退回,即便退回也需要支付300多元的包装费加运输费。眼看就要超过商家规定的退货时间,黄女士犯了难,几经波折,黄女士最终在潍坊市...

博力威获得外观设计专利授权:“电动摩托车电池

本外观设计产品的名称:电动摩托车电池。2.本外观设计产品的用途:作为电动摩托车的内置电池,主要为整车提供动力,电池可拆卸。3.本外观设计产品的设计要点:在于整体形状。4.最能表明设计要点的图片或照片:设计1立体图1。5....

低速<em>电动车电池</em>冬季保养要点?这5个部件维护方法

低速电动车电池冬季保养要点?这5个部件维护方法

因此,掌握低速电动车电池冬季保养要点以及关键部件的维护方法显得尤为重要。以下是针对低速电动车电池及其相关部件的冬季保养建议。汽车 一、电池:核心部件的冬季保养 1.保持电池温度适宜 冬季低温会导致电池活性降低,从而...

<em>电动车电池</em>安全新标杆,领克Z10极端碰撞中表现亮眼

电动车电池安全新标杆,领克Z10极端碰撞中表现亮眼

最近,电动车使用安全话题热度居高不下,尤其是电池遭遇碰撞后的安全性,成了不少车主的心病。毕竟在日常行驶中,路面上的凸起、凹陷或是意外剐蹭,都可能对电池造成潜在威胁。而就在大家讨论如何规避这类风险时,领克Z10的...

HTFX:特朗普关税政策致电动车电池成本飙升

HTFX还提到,尽管电动车电池成本上升,但美国国内电池生产的发展并非一帆风顺。一方面,日本和韩国可能会将电池单元技术出口纳入报复性关税范围;另一方面,一些电池原材料也可能受到关税影响。例如,美国几乎不生产硫酸镍,而...

<em>电动车</em>换下来的旧<em>电瓶</em>值多少钱?业内师傅告诉你各个型号回收价

电动车换下来的旧电瓶值多少钱?业内师傅告诉你各个型号回收价

进入2025年以来,很多用户都需要换新电池,与此同时,也出现了同一个问题,那就是电动车换下来的旧电瓶值多少钱?作为一名业内师傅,今天来告诉大家各个型号回收价格。首先,我们先来看主流电动车型号,一般有48V、60V、72V。其中,48V电动车主流的电池型号有48V12Ah、48V20Ah。而单块12Ah电池回收价格一般在30到40元左右,单块20Ah电池回收价格一般在55到65元左右。也就是说,48V12Ah电池有4块12Ah电池可以回收,那么价格就是120到160元。而48V20Ah电池有4块20Ah电池可以回收,那么价格就是220到260元。我们再来看60V电动车,主流型号有60V20Ah、60V32Ah。同样,单块20Ah电池回收价格一般在55到65元左右,单块32Ah电池回收价格一般在80到100元左右。这说明了,有5块20Ah电池的60V20Ah回收价格在275到330元,而有5块32Ah电池的60V32Ah回收价格在400到500元。接着我们继续看72V电动车,主流型号有72V20Ah、72V32Ah。而其中,72V20Ah电池有6块20Ah小电池,其回收价格在330到390元左右,而72V32Ah电池有6块32Ah小电池,其回收价格在480到600元左右。从以上信息,我们大致可以知道48V电动车换下来的旧电瓶根据型号大小,大约能值120到260元左右。而60V电动车换下来的旧电瓶根据型号大小,大约能值到275到500元左右。而72V电动车换下来的旧电瓶根据型号大小,大约能值到330到600元左右。当然,以上价格也仅供参考,实际在回收时也会受铅价影响进行变化,且回收时,商家可能会为了保持一定的利润,从而降低回收的价格。

专偷<em>电动车电瓶</em>,被咸阳彬州警方抓获

专偷电动车电瓶,被咸阳彬州警方抓获

近日,咸阳彬州市公安局巡特警大队陆续接到群众报警,称停放在小区、路边等地的电动车电瓶被盗。这些盗窃案件不仅给车主带来了经济损失,还严重影响了群众的日常生活和安全感。咸阳头条# 接到群众报警求助后,巡特警大队迅速...

<em>电动车电池</em>能使用几年?行业老师傅告诉你,最少3年以上

电动车电池能使用几年?行业老师傅告诉你,最少3年以上

最近,看到这样一个话题,那就是电动车电池能使用几年?其实,不管是铅酸电池,还是石墨烯铅酸电池、锂电池,正常使用都是能达到3年以上的,下面来详细一番。首先,我们来看铅酸电池,主流的型号有48V12Ah、48V20Ah、60V20Ah、72V20Ah。其中,48V12Ah电池续航里程在30到40公里左右,48V20Ah电池续航里程在50到60公里左右,60V20Ah电池续航里程在60到70公里左右,72V20Ah电池续航里程在70到80公里左右。而具体使用时间方面,铅酸电池充放电循环次数通常会超过300次,这说明每3天进行一次充电,那么车辆电池正常能使用3年以上。其次,我们来看石墨烯铅酸电池,主流的型号有48V20Ah、60V20Ah、72V20Ah。其与普通铅酸电池相比,同型号的石墨烯铅酸电池续航里程更远。而具体使用时间方面,石墨烯铅酸电池充放电循环次数通常会超过500次,这说明了每3天进行一次充电,那么车辆电池正常能使用5年以上。接着,我们来看锂电池,其型号有48V12Ah、48V20Ah等。与铅酸电池、石墨烯铅酸电池不同的是,锂电池价格最高,且拥有三元锂电池与磷酸铁锂电池等多种类型。但不管是哪种,锂电池充放电循环次数通常会超过1000次,这说明了每3天进行一次充电,那么车辆电池正常能使用8年以上。综合铅酸电池、石墨烯铅酸电池、锂电池这三种电池,每三天进行一次充电,电动车电池最少都是能用3年以上的。当然,很多用户会有这样的疑问:为什么我的电动车电池用不到3年?主要原因在于两点,第一点就是超负荷使用或使用方式不对,第二点就是电池质量问题。

纯<em>电动车</em>需求不足,丰田推迟在日本新建<em>电池</em>工厂

电动车需求不足,丰田推迟在日本新建电池工厂

据悉,丰田之所以推迟电池工厂建设,是因为全球市场纯电动车型需求减少,加之电动汽车产线与电池工厂的各项成本高昂;此外,针对电动汽车的多项新技术仍需时间测试验证。此前于2023年,丰田曾宣布到2026年之前,将纯电动汽车的...

欧皇电动取得一种电动车电池电极连接装置专利

金融界2025年3月26日消息,国家知识产权局信息显示,江苏欧皇电动科技有限公司取得一项名为“一种电动车电池电极连接装置”的专利,授权公告号CN119050723B,申请日期为2024年11月。天眼查资料显示,江苏欧皇电动科技有限公司...

锐驰精益取得电动车电池箱体专利

金融界2025年3月26日消息,国家知识产权局信息显示,福建锐驰精益电子有限公司取得一项名为“电动车电池箱体”的专利,授权公告号CN119361904B,申请日期为2024年12月。天眼查资料显示,福建锐驰精益电子有限公司,成立于2019...