“闪电”配售!蔚来港股配售超40亿港元,盈利模式需要找到突破口
3月以来，比亚迪、小米集团、蔚来等车企相继发布配售计划，三家车企均表示，配售所获资金净额将用于主业发展以及研发投资。相比其他造车新企，蔚来需要在盈利模式上找到突破口，给投资者以信心。蔚来超40亿港元港股配售3月27日盘后，蔚来公告称，蔚来拟依据相关规定在美国境外通过离岸交易，面向非美国人士发行不超过1.19亿股A类普通股。公告称，本次配售募集的资金将用于推进智能电动汽车核心技术和新产品的研发、同时将进一步增强蔚来集团的现金储备，增强公司资产负债表，为蔚来集团长期业务的增长提供充足的资源支持。蔚来晚间宣布，公司通过“闪电”配售方式，成功募集40.3亿港币资金。此次交易以每股29.46港币的价格完成。此前，小米抛出了折价融资计划，进行总额约425亿港元的融资。计划披露后，小米股价持续下跌，3月27日收盘51.70港元。3月3日，比亚迪配售1.298亿股H股新股，配售价为335.2港元/股。盈利的压力给到了蔚来3月21日，蔚来汽车发布2024年财报，全年营收657.3亿元，同比增长18.2%，交付新车221,970辆，同比增长38.7%，两项数据均创历史新高。然而，全年净亏损达224亿元，同比扩大8.1%，平均每售出一辆车亏损约10万元。理想汽车全年营收1,445亿元，同比增长16.6%，成为中国唯一一家连续两年年营收突破千亿元的新势力车企。在净利润方面，2024年全年净利润80亿元，连续九个季度实现盈利。小鹏汽车将2024年财报定义为“史上最强财报”，多项核心指标创历史新高。2024年全年实现营收408.7亿元，同比增长33.2%；净亏损为57.9亿元，2023年同期为103.8亿元，收窄44%。对于盈利，小鹏汽车董事长何小鹏在财报沟通会上展现出乐观态度，他认为毛利率将持续改善，预计在2025年四季度实现盈利。而有“小理想”之称的零跑汽车2024年第四季度实现净利润转正，比预期提早了一年。竞争对手越来越多。显然，蔚来需要在盈利模式上找到突破口。潇湘晨报综合