它原本是鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分，是抗美援朝战争的重要遗迹景观。这座桥始建于1909年5月，由日本驻朝鲜总督府铁道局动工建设，1911年10月竣工通车。它总长944.2米，宽11米，最初是12孔可开闭式铁路桥。为便于超高船舶...
2010年12月31日，中朝鸭绿江大桥正式动工。按照中国一贯的基建水平，面对再大的挑战，几乎也不是什么难题。可是，这座大桥到目前为止仍然没能通车，这不禁让网友们感到困惑。那么，到底是什么原因导致这座大桥迟迟未能通车？...
旧鸭绿江大桥，始建于1937年，历经战火洗礼，也见证了中朝贸易的逐步发展。但随着时代变迁，这座老桥早已不堪重负。它20吨以下的载重限制和单向通行的设计，严重制约了贸易效率，与两国日益增长的经济需求格格不入。所以升级...
然而，现有的鸭绿江大桥由于年代久远、承载能力有限，已无法满足日益增长的贸易需求。于是，中朝两国决定在鸭绿江上再建一座新桥，以加强两国之间的经济合作与友好往来。2010年，新鸭绿江大桥的建设正式拉开帷幕。这座大桥连接...
而在这座新大桥不远处，其实还有两座鸭绿江大桥，这两座大桥均是由日本建成。清朝末年，日本殖民朝鲜半岛，并将核心目标放在占领东北上，但与此同时觊觎东北领土的不止有日本，还有沙俄，且沙俄在1958年和1860年迫使清朝签订...
当天，丹东鸭绿江大桥桥头和车站站台上红旗招展，2000多人在热切等候。他们中有手捧鲜花的儿童，有身着军装的战友，有白发苍苍的老人，他们在等候自己的亲人—中国人民志愿军回家。这是一场期盼已久的凯旋。1950年，战火烧过...
在抗美援朝期间，如果没有鸭绿江大桥，我国肯定没办法对朝鲜进行支援，不过后来鸭绿江大桥由于年限过长等等原因，也没办法再继续使用了，所以在2010年的时候，关于鸭绿江大桥重新修建的项目就出现了，这一座大桥我国独自出资22...