在五代战机的世界里，歼20的地位举足轻重，而其中一项核心衡量标准——超音速巡航能力，长久以来成为国内军事爱好者的热议焦点。有人坚信其能，亦有反对之声。那么，歼20到底能否达成此等技术壮举？超音速巡航的定义何在？又是在何时，这款国之重器掌握了这项关键技术？

事实胜于雄辩，歼20的超音速巡航能力已成定局。2024年5月26日的“联合利剑-2024A”演习中，官方明确赋予歼20“超音速巡航”的标签，此外，东部战区及航空工业界的叙述同样证实了这一成就。然而，这一能力并非一夜之间得来，直至2019年，歼20尚未解锁超音速巡航的技能。

时间回溯至2019年11月22日，中央电视台的访谈节目中，空军内部人士的一句话透露玄机：“未来，若我们的战机（歼20）实现超音速巡航……”此言既表明彼时的歼20尚处能力之外，同时也预告了其未来的潜力。时间的等待，源自一个众人皆知的难题——动力系统，即所谓的“心脏病”。初期采用的俄制AL-31F引擎限制了性能，后续的WS-10虽走向自主研发，却仍未能完全破解超巡谜题。转折点究竟发生在何时？

答案指向2020年末至2021年间，装配新型喷管的WS-10太行版歼20开始服役，其特征便是那个被称作“锯齿”的新航发设计。同年11月，航空工业集团的资料中，歼20被赋予“4S”标签，超音速巡航正是这“4S”中的关键一环，标志着WS-10C太行改进型让歼20初尝超巡滋味。

自2021年起，各方信息均确认歼20步入超巡时代，媒体的报道保持了高度的严谨性，有则言有，无则不夸大。军迷间的分歧，往往源于对超巡的不同理解。在国内官方标准中，超音速巡航意味着在不依赖后燃器的情况下，能以1.5马赫的速度持续飞行30分钟，而非短暂的加速冲刺。

从1997年首度亮相，到2020年底至2021年间实现超音速巡航，歼20走过了漫长的23年，这几乎等同于研发下一代战机的时间跨度。超音速巡航对发动机的苛刻要求，迫使我国航空工业历经23载艰辛探索，才跨越了与国际先进水平的50%推力差距。虽然WS-10锯齿版是重要的里程碑，但对歼20而言，这只是个起点。

据推测，歼20的WS-15版本正于阎良试飞基地，经历严苛的极限测试与调试，尽管过程缓慢且充满挑战，一旦调试成功，将意味着歼20B型号有望在2025年至2026年间进入量产，届时，歼20才能算作全面实现了最初的设计愿景，国产五代机也将完成跨越二十年的蜕变，真正站上世界舞台。

综观歼20的发展历程，虽然作为全球仅有的两款五代机之一（这一地位即将改变），其背后却是曲折多舛，经历了俄制到国产、加力到超巡的转变，以及三次发动机的更迭，这不仅是国产战机技术步步高升的见证，更是中国装备从落后、并肩到超越西方的缩影。无论是翱翔蓝天的战机，还是驰骋海疆的舰艇，或是陆地上的坦克、火炮，终将以坚不可摧之姿，彰显国家实力。