最近一段时间，豪车圈最大的新闻就是宝马再次加入价格战了，距离上次官宣退出价格战还不到3个月，此次的时间节点是“金九银十”，可以预料到宝马的销量应该是不尽人意，否则不会自砸招牌！

宝马的滞销在预料之内，动辄就是3秒破百的国产新能源汽车的崛起，对于主打操控、运动的宝马造成很大的冲击。同时，在传统油车领域，宝马的竞争对手也越来越多、越来越亲民，比如说凯迪拉克CT5就是很好的例子。

作为美系豪车中的一个代表作，凯迪拉克CT5同样致力于年轻用户群体，无论是驾驶质感还是颜值，都不输宝马3系，更何况，凯迪拉克CT5的价格也更加亲民，部分地区的降价幅度达到了8万（以当地4S店的优惠幅度为准），入门版价格只有21万左右。

首先从老生常谈的外观颜值上看，凯迪拉克CT5从整体设计到细节上的处理都充斥着满满的美式肌肉车风格，前脸造型很有张力，遵循了宽体轿跑式的设计风格，看上去重心很低、很运动，而盾牌式的进气格栅、犀利的LED大灯和熏黑处理的网格状中网糅合在一起，开出去具有很高的辨识度。

尾灯的整体风格和车头遥相呼应，尾灯的设计很犀利，中间还有一条银色镀铬装饰条，搭配双排气筒，增添了许多的运动气息。

将视线转移到侧面，整个车身看上去比较修长、低趴，溜背式后备箱盖加上翘起的鸭尾尾翼、鲨鱼鳍天线，营造出轿跑车的风格。凯迪拉克CT5的铝合金轮毂经过熏黑处理，轮胎规格具有245\45 R18和245\40 R19可供选择。

座舱部分，首先映入眼帘的是一块33英寸的悬浮式屏幕，屏幕材质是LED，内置高通骁龙8155车规级芯片，语音助手、语音免唤醒、语音连续识别、语音控制、远程控制车载APP应用、手机无线充电等配置均有配备。同时，做工用料也是标准豪车的水准，鸡腿式电子挡杆很运动，次、低配车型具有6个气囊，次、顶配车型具有8个气囊，全系标配全速自适应巡航、驾驶模式选择、自动驻车、L2级驾驶辅助系统等配置。

空间部分，凯迪拉克CT5的车身长宽高分别为4930mm、1883mm、1453mm，轴距长度为2947mm，尺寸和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级属于同一水平的对手，不过，凯迪拉克CT5定位后驱车，实际的空间和宝马3系差不多，不如奥迪A4L。后排地板当然也不例外，有着高高的隆起，满载情况下坐在中间的乘客会有些不舒服。底盘调校也偏硬，在过密集减速带或者颠簸路面时，颠簸感相比较而言更明显。

不过，这款车有一个优点，那就是隔音比较好，在80km/h的情况下，噪音只有63.3分贝，相对而言，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的噪音稍大。

动力和操控是这款车最大的卖点，凯迪拉克CT5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统为10挡手自一体变速箱。这款车采用前置后驱，五连杆式的后悬架，次顶配车型还有电磁感应悬架和中央差速锁。

动力很强，毕竟能跑到7.3秒，加速超车很轻松，即便是高速120km/h的时候超车也很自信，平顺性很好，低速情况下，调整到舒适模式，平顺丝滑，开起来和CTV差不多。而且底盘调校确实是为运动而生，支撑性很强，过弯的时候基本上感受不到明显的倾斜，小范围超车会游刃有余，虽然这样有点不安全，但确实会让你有一种很会开车的感觉。

总结一下这款车吧，凯迪拉克CT5是一台优缺点都非常明显的车子，它的优点是颜值高、隔音好、操控性能和驾驶质感强，缺点是空间相对小、底盘减震差，还有一些细节上的处理不到位，比如说换挡拨片，松松垮垮的，塑料感很强，转向灯杆手感不清晰，这些小细节不如BAB。总体来说，如果你比较年轻，预算不是很高，想要入手一台高颜值、操控性能强的豪华B级轿车，凯迪拉克CT5确实是一个很好的选择。