这个标志相信司机朋友们都很熟悉，在高速上看到这个标志，哪怕前面是通天大道，也只能稳步前行不敢超速。

限速120km/h可不是专家一拍脑门决定的，根据路面的摩擦系数、防护栏的强度、车道的宽度、坡度以及曲率半径等因素，规划120km/h是最标准的设计。假如提高限速速度，就需要修改这些设计要素。牵一发而动全身，这有可能会引发对现有高速公路的重建，无疑增加了成本，毕竟现在的高速公路还处于亏损阶段。

而除了道路设计这个因素外，最主要的原因还包括了驾驶员安全、车辆性能和环境因素。俗话说得好，“十次事故九次快，超速行驶惹祸害”。驾驶员的视力和视野的反应时间，是影响交通安全的关键因素。

假如100米外有一个障碍物，在120km/h的时速下，车速为每秒33米，那么就是100÷33≈3秒。也就是说，在120km/h的速度下行驶，驾驶员能够有大约3秒的时间来反应并避免障碍物。如果速度更快的话，反应时间就会减少，这大大增加了发生事故的风险。

而说到车辆性能，要知道在高速上行驶的不光有小轿车，还有大巴车和货车等车型，每种车型的限速都是不一样的。可能对于一些车型来说，120km/h已经是车辆速度的极限了。提高速度，只会增加交通事故的风险和严重程度。

最后，在雨雪雾沙尘暴等天气环境下，前面的路都看不清了怎么提速。先老老实实的主动降速，确保安全才是最重要的。

2013年3月18日，一辆大客车在杭瑞高速公路上以83km/h的速度，超速行驶在一段限速60公里的路段上。最主要的是当时才刚刚下过一场雨，路面还非常湿滑。结果车轮不慎打滑，与一旁的隔离墩发生剐蹭后，急转坠下了95米深的山崖。这次事故集齐了所有限速的原因，超速、车型、环境。

车速表作为汽车显示车辆当前速度的仪表盘，它依靠车辆的转速传感器来测定车速，并将检测到的车速信息显示在仪表盘上。而手机导航则是一种，基于GPS技术的导航工具，通过接收卫星信号来确定车辆的位置，并显示车速等信息。

从数据传输速度和精准程度上来看，手机导航的速度更快。但它有一个弊端，那就是容易受到信号强度，和卫星覆盖范围等因素的影响而出现误差。反观车速表，虽然它传输速度慢，且可能存在着机械磨损等问题。但在一些特定情况下，却能提供更为准确的速度信息。

综合来看，两者各有优劣势。所以建议在高速或长途行驶时，可以使用能提供更为精确行车信息的手机导航。而在城市道路或者复杂路况下行驶时，则可以更多的参考车速表上提供的信息。