察隅河，被称为“西藏的江南”，其水资源储备自然配得上它的称号，每年的水流量高达615亿立方，在该河流的沿线区域，西藏民众靠水吃水，通过经营农作物和果园维生。

有了这样的地理优势，再配合雪山的影响，就形成了亚热带气候，这在西藏极度稀少的一片温和之地，其背后是印度洋、德姆拉雪山、配合周边山区地势的封锁才能够达成。

但凡缺少任何一种，适合瓜果生长的环境也会遭到破坏，而且，随着时代发展，交通渠道更为丰富，原本阻碍大山民众看世界的地理劣势，反而变成了售卖瓜果的好帮手。

察隅河附近的民众准确抓住这一机遇，开始种植多水瓜果，经过多年实验，已经形成相当的规模，已经达成稳定的年产量，瓜果行业也是成为当地特色之一。

另外，国家进行西部开发战略，自然而然就进一步打通了察隅河附近的交通，给当地民众带来了新的机遇，除了将产品外销之外，还吸引了不少外地人来这里旅游。

亚热带的气候让察隅河区域风景宜人，有很多出色的景点，再加上当地雪山和怒江等地理特色，具备相当程度的吸引力，且在高山峡谷和江流交汇点，颇有几分云雾缭绕的仙境感。

但是，该河流的导向最终会去往印度境内，这代表每年都会提供给当地大量的淡水资源，而现在我国内部还有不少地区深受荒漠化的影响，缺乏淡水资源。

所以有人就提出一个想法，为什么不直接断流自用，反而要便宜印度呢？实际上，不断流察隅河是出于更加整体化的思考，首先我们应该意识到当地河流的地理位置特殊性。

它本身是在云南、西藏、印度还有缅甸的交叉位置，这就导致当地存在促进商贸的基础条件，很多商家都依靠这条线路做生意，国家政策也偏向引导商业发展，也就是第七条进藏公路。

从这里可以看出，当地发展规划需要这条线路，本身它就因为艰险地势较为危险，断流自用，更会导致气候变化，危险加重，影响当地的商贸发展前景，为了部分地区牺牲部分地区。

这种拆东墙补西墙的方式不符合我国的发展理念，不具备相应的优先级，毕竟当地商贸发展正符合目前西部开发的总战略，配合俄方远东开发计划，形成东西双边同推进的格局。

如果因为一些额外操作破坏大的方向，明显是弊大于利，这是从发展前景上进行分析，另外，我们还要注意到开发的难度问题，因为当地属于高山峡谷交错雪山配上河流影响的地势，这种地理条件具备统合性，一旦中间任何一方受到干扰，整体气候和地势就会大变。

那么，当地的瓜果行业经过数十年的经营才算成型，一旦断流，印度洋水汽上行就会遭遇阻碍，进而改变风貌，不但对当地没什么帮助，反而会造成一些收成上的扰乱。

除非说帮助当地民众实现转业，可经营一代人且拿到喜人成绩的当地人，能这么简单的抛弃祖业吗？答案明显是否定的，且对国家来说，成本明显太高了。

就算抛开人员安置的成本不谈，仍旧需要思考如何跨越雪山、峡谷乃至河流改道的目标，这些项目哪怕在普通流程出现一个，都会造成极大的挑战，更何况全部加上。

上下落差高达三千米以上的改道工程，消耗的资金可以用天文数字形容，而目前国际局势复杂，在交汇河流实施这样的大工程，不能避免遭遇攻击的可能性。

如果部分国家秉持阵营对抗的思维，将道路损毁，就需要重新建造，这就等同平白无故将消耗资金的手段送了出去，这就回到了一开始国家的战略，促进多方外贸，增进交流理解。

察隅河作为一个这样的渠道，战略意义和收益其实已经相差不大，所以，站在更加整体的角度上分析，选择推进当地的商贸、旅游等沟通交流职能收获也不会低。

毕竟一旦选择截流，印方和周边国家的沿线气候都会随着时间慢慢改变，导致民众的生活依赖出现大问题，双边关系必然因此更为紧张，属实是不符合中方的外交方向。

我们也希望沿线国家能够增强互信，依靠这条河流实现外贸和文化交流方面的突破，进而改善国家关系，降低地区冲突风险，推动经济全球化的进程。

参考文献：

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1668622145267557982&wfr=spider&for=pc（新华网）