全固态电池作为动力电池中的 “珠穆朗玛峰”，广汽埃安取得了重大突破。广汽埃安新能源汽车股份有限公司电池研发部总监李进透露，广汽已完成 30Ah 大尺寸全固态电池的研发，能量密度高达 400Wh/kg。凭借先进技术，实现能量密度高达 400Wh/kg，单体容量突破 30Ah，续航超 1000 公里。同时，在针刺、裁切等机械滥用情况下不发生热失控，具备超高安全性。

广汽集团凭借第三代海绵硅负极技术和高面容量固态正极技术，实现了全固态电池能量密度达到 400Wh/Kg 以上，较当前量产的液态锂离子电池体积能量密度提升 52% 以上，质量能量密度提升 50% 以上，实现超 1000 公里续航。目前广汽已经实现了大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造，容量达到 30Ah。

安全性方面，得益于高强致密复合电解质膜技术和高稳定性正极材料改性技术，广汽集团开发的全固态电池可以实现穿钉、裁切等机械滥用条件下不发生热失控，通过了 200 度热箱实验。

全固态电池开发难度巨大，需要在高性能全固态电解质及正负极材料，创新极片及电芯设计，高速连续化制造工艺及装备，以及系统集成设计等领域开展技术攻关。广汽埃安目标在 2026 年完成全固态电池开发，并首先搭载于昊铂车型。届时，电动汽车的安全性和续航里程将跨上新的台阶，为客户带来全新的驾驶体验。

当前新能源汽车用户对续航焦虑仍存，广汽埃安通过高锰高电压技术路线提升电芯能量密度，进而提升整车续航能力。广汽埃安研发成功的 30Ah 大尺寸全固态电池能量密度高达 400Wh/kg，相比传统液态锂离子电池，体积能量密度提升 52% 以上，质量能量密度提升 50% 以上，整车续航里程超过 1000km。这极大地缓解了用户的续航焦虑。同时，广汽埃安还申请了电动汽车冷却系统控制专利，能够根据冷却需求调整冷却系统的流量，避免出现过度冷却，且能够适应于低温内环境，降低冷却系统能耗，有利于提升整车续航。此外，埃安电车车主分享的日常使用省电技巧，如保持良好的驾驶习惯、合理使用空调、保持适当胎压、利用节能模式和保持车辆轻载等，也能在一定程度上增加车辆的续航里程。

从电芯材料和设计双重优化，降低电池内阻，采用全景和多层极片结构设计，以及优化温控策略和充放电制度，提升快充能力。广汽埃安旗下 AION 车型将迎来充电速度优化的 OTA 升级，经过 OTA 升级，充电速度将最高提升 28%，从 30% 充电至 80% 只需 30 分钟，充满 610 公里的续航里程仅需 77 分钟。此外，广汽埃安通过线上发布会正式发布了超倍速电池技术和 A480 超充桩，成功实现 “充电 5 分钟，行驶 207 公里” 的成绩，并获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证。广汽埃安打造了业内最为领先的 880V 高压平台，最大充电功率达到了 480KW，同时推出全球充电功率最高的广汽埃安 A480 超充桩，拥有全球最高的 480kW 充电功率，峰值功率可达 1000V，电流 600A，液冷式充电系统设计，可通过云端智能调度匹配柔性充电。

强调本征安全、被动安全和主动安全三个层面，全固态电池改善本征安全，提升电池系统总体水平。广汽埃安研发的全固态电池具备超高的安全性，在针刺、裁切等机械滥用的情况下不发生热失控，在穿钉、裁切等机械滥用条件下不发生热失控，通过了 200 度热箱实验，在针刺、裁切、-78°C 干冰环境、90°C 高温热水浸泡等极端条件下测试中保持性能稳定。广汽埃安通过固态电解质成分特殊设计，在负极表面诱导形成界面缓冲层，可有效降低界面阻抗，同时提升界面稳定性。得益于界面改性技术，固态电池循环稳定性显著提高，150 周容量保持率大于 90%，电池寿命衰减率降低了 50%。埃安全固态电池应用了高强致密复合电解质膜技术，大幅降低负极锂枝晶和机械滥用对电解质膜的破坏。此外，广汽埃安公司研究者提出一种电动汽车充电插枪休眠设计与优化方法，采用唤醒后释放唤醒源的转换电路，在 BMS 第一次接收到充电枪唤醒信号时唤醒 BMS，后将唤醒信号复位，实现充电完成后 BMS 进入休眠模式，同时不会影响其他唤醒源对 BMS 的唤醒，降低充电后整车的暗电流，优化客户使用体验。