近些年，我国在新能源汽车产业上，投入了大量的人力物力，如今我国在新能源方面的技术，已经处于世界领先水平。

不知从何时开始，外国一些车企就像是事先商量好的一样，陆续在新能源汽车方面踩下急刹车。

究竟是何原因导致这种局面的出现？难道是我国走路了不成？

既然众多国家的车企“放弃”了新能源汽车，那么我国为何还要坚持大力发展呢？

有部分人觉得，中国在新能源领域选择错了路，不能大力发展新能源汽车，应该抓紧掉头接着研究内传统汽车。

这样想的人，或许是感觉如今外国的一些著名车企，先后选择了放弃新能源，或者是干脆直接转型转回内燃机。

就拿全球知名企业苹果公司来讲，今年2月末，苹果公司抛出了一则重磅“炸弹”。

苹果公司决定放弃投入10年的造车计划，并且会将项目当中的一部分员工，分配到人工智能部门。

要知道，苹果早在2014年，就开始了对新能源汽车的研究，这个项目被苹果命名为Titan计划。

苹果公司凭借着充足的资金，从奔驰、特斯拉等众多知名车企聘请到了许多高级技术人员。

苹果公司打造了一个“超强阵容”，巅峰时期研究团队的人数达到了5000多人，据外媒爆料，这个团队当中有300多名研究人员，是从特斯拉挖过来的。

苹果公司为了研究新能源汽车，可谓是煞费苦心砸了不少财力，也就受到了众多新能源车企的关注。

苹果宣布放弃研究电车后，众多外媒对此次事件做出了评价报道。

其中说的比较多的就是，苹果公司放弃造车梦后，相当于对外公布，苹果与特斯拉长达十几年的对决告一段落。

苹果宣布放弃造车的消息公布之后，在新能源电车界引起了不小的反响，特斯拉总裁马斯克，在社交媒体上转发了这则报道，并配上了一个敬礼与抽烟的表情。

这一消息还在国内市场引起了不小的反响，小米董事长雷军、理想汽车、小鹏汽车等众多国内新能源汽车的老总，纷纷对苹果的决定给出了自己的观点。

不只是苹果公司一家，放弃了放弃了研制新能源汽车，就连曾一度转型电车高歌猛进的德国车企奔驰，也修改了对电车的研制计划。

从德国权威数据平台公布的数据来看，德国车企自2024年1月-4月期间，登记牌照的新能源汽车仅有11.1万辆。

按照这个数量估算的话，今年一整年，德国电车的登记数量或将定格在30多万辆，这一数据相较于去年的52万辆来说，差的可不是一星半点。

当消费者对于新能源汽车的消费热情下降后，众多车企对向电动车转型的信念也不在坚定。

2024年8月初，梅赛德斯奔驰集团对外公布，由于电动汽车的普及率没能达到预期效果，公司经过多重考虑，将不再坚持2030年转型全电车的计划。

为了集团效益考虑，奔驰将继续研发燃油车并且进行生产，这一消息发出之后，宝马、奥迪等豪华品牌的车企陆续表示，不会放弃对燃油车的生产。

就连成立了百年的福特车企也做出表态，但并未表示停止研发电车，只是表明将会改变对新能源汽车的投资研发，也就是所谓的放慢研发速度。

众多西方车企降低对电车的研发，并不是空穴来风不无道理的，根本上的研究就是，想要从燃油车转型新能源电车难度确实大。

这些车企在燃油车方面，通过几十年甚至上百年的时间，才做到了如今的规模。

想让他们直接放弃燃油车确实有难度，并且，新能源汽车市场的竞争很大。

就拿比亚迪、理想等电车企业来讲，他们已在新能源汽车领域成为了领跑者，像这些传统的燃油车车企，想要追赶上来还是有一定难度的。

欧美众多车企，频频对新能源汽车研发“踩刹车”的行为，也引来了国内很多人的质疑，全面向电动化汽车转型的方向真的对吗？中国车企会不会迷失在错误的道路上？

更有一些人在带节奏表示，“电动化就是西方设下的一个 陷阱！”，然而事实并非如此。

大力发展新能源汽车不仅没有错，反而是非常明智正确的决定。

石油安全、空气污染、产业升级转型，都是大力发展新能源汽车的重要因素。

回顾我国大力发展新能源的过程，我国车企抓住了全球汽车大变革的机会，以超前的眼光直接进入新能源的研发。

这不仅是一个机遇，更是一个让中国汽车企业从做大到变强的机会，新能源汽车的发展，是真正意义上的绿色发展。

如今，全球气候已经变暖，环保是大国需要承担起来的责任，而我国就是保持绿色发展的标杆，值得一些国家学习参考。

虽然，新能源汽车目前还存在一些短板，像续航能力以及充电时长都有待提升，但任何新型技术不都是从无到有一步步走来的吗？

相信在研究人员的努力下，新能源汽车的更新速度将会加快，各项难题也终将被攻克，或许要不了多久，电车的体验感就能超越燃油车。

因此，希望国内的网友，千万不要被外国一些车企的举动，影响了判断能力，大可不必过度追捧外国品牌的汽车，如今我国的汽车品牌已经发展的非常好了。

就拿比亚迪来说，如今已经取得了很大的成就，并且在国外市场受到了众多外国人的肯定。

中国车企需要大家对他们的支持，相信在不久的将来，中国车企将会再创辉煌，成为汽车产业的领头羊。