在2024年，可以说是我国高铁事业的丰收年。在过去一年，我国共有14条（段）高铁线路投入使用。至此，我国的铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里。而高铁运营里程超过2000公里的省份就包括山东、广东、安徽、江苏、湖南等13个省份，其中高铁运营里程超过3000公里的省份仅有山东、广东两省。那么，下一个高铁运营里程突破3000公里大关的省份会是哪个呢？
答案是：安徽。根据资料显示，在2024年，安徽省先后开通运营了池黄、宣绩两条高铁线路，至此安徽高铁运营总里程达2773公里，居长三角第一位、全国第三位。那么，安徽高铁运营里程会在什么时候突破3000公里大关呢？答案是：2026年。根据资料显示，目前安徽在建的高铁项目包括巢马城际铁路、合新高铁安徽段、北沿江高铁安徽段、淮宿蚌城际铁路、阜淮高铁等。其中，巢马城际铁路、合新高铁安徽段、淮宿蚌城际铁路、阜淮高铁计划今年或明年建成通车。届时，安徽省高铁运营里程将突破3000公里、达到3356.7公里。
巢马城际铁路
巢马城际铁路是连接安徽省合肥市（巢湖市）与马鞍山市的高速铁路，线路全长约73.2公里，设计时速350公里。项目起于巢湖东站，向东经过含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县，最终引入马鞍山东站。沿线共设5座车站，包括巢湖东站（既有）、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站和马鞍山东站（既有）。项目总投资约246亿元，采用公铁大桥方式跨越长江。目前，巢马城际铁路正在全面推进主体工程建设，预计2025年底前完成主体工程，计划2026年建成通车。
淮宿蚌城际铁路
淮宿蚌城际铁路是安徽省北部一条以区域城际功能为主、兼顾路网功能的高速铁路，线路起自淮萧联络线淮北北站，终至京沪高铁、合蚌高铁共线的蚌埠南站，途经淮北、宿州、蚌埠三市，正线全长约161公里，设计时速350公里。沿线共设6座车站，包括淮北北站（既有）、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站和蚌埠南站（既有）。该项目总投资约256亿元，由路省共同出资，安徽省出资比重超80%。工程于2020年12月开工，目前建设进展顺利，淮河特大桥等关键工程已取得重要突破。淮宿蚌城际铁路预计2026年6月底开通运营。
阜蒙淮铁路
阜蒙淮铁路（阜阳至蒙城至宿州/淮北城际铁路）是皖北地区重要的高速铁路项目，正线全长142.5公里，设计时速350公里，连接阜阳、亳州、宿州、淮北四市。线路起于阜阳西站，经利辛县、蒙城县，接入淮宿蚌城际铁路双堆集站，设阜阳西、利辛、蒙城、双堆集4座车站，其中利辛、蒙城为新建站，预留阜阳颍泉站。项目于2020年12月开工，2022年进入主体施工阶段，2024年四电工程启动，计划2026年6月建成通车。
合新高铁安徽段
合新高铁安徽段是连接合肥市与宿州市泗县的重要高铁线路，全长约207公里，设计时速350公里，总投资约295亿元。线路起于合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县，终至泗县，沿线共设6座车站，包括新合肥西站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站等。
目前，合新高铁安徽段正在加速建设中，项目已进入关键的主体施工阶段，部分站房混凝土主体结构已封顶，桥梁工程和无砟轨道施工也在同步推进。合新高铁安徽段计划2025年建成通车，届时将打通合肥前往苏北、山东半岛等地的高铁通道，进一步完善区域高铁网布局，促进长三角一体化发展。
