在竞争白热化的 20 万级轿车市场，今年发布的智界新 S7 吸引着众多消费者的目光。新能源车浪潮下，大家购车不再只看颜值、动力，智能与舒适体验权重愈发凸显。智界新 S7 带着十足的底气入局，直面行业标杆特斯拉 Model 3。
日常通勤、家庭出游、激情驾驶，不同场景下车主对座驾有不同期许。这次深度体验智界新 S7，就从外观设计、空间利用、智能驾驶、操控体验等维度出发，看看它和 Model 3 哪个更值得入手。
外观设计
智界新 S7 的外观设计很具有辨识度，整体呈现出时尚动感与科技豪华的气质。其车身线条流畅且锐利，溜背式的造型搭配低趴的车身姿态，营造出一种轿跑风格，不仅符合当下消费者对于车辆颜值的高要求，还在行驶过程中有效降低了风阻。
前脸部分，独特的造型设计与犀利的大灯组相互呼应，展现出强烈的视觉冲击力。新增的幻影紫、碧波青、晴光蓝、大都会红等车漆颜色，更是为消费者提供了丰富的个性化选择，满足了不同消费者对于色彩的喜好。
相比之下，特斯拉 Model 3 的外观则以简约科技风格为主，其流畅的车身线条和低趴的造型同样具有较高的辨识度，但整体设计相对较为简洁，缺乏一些像智界新 S7 那样的细节雕琢和个性化元素。
空间利用智界新 S7 作为一款 4 门 5 座三厢车，在空间利用方面表现出色。其车身尺寸为 4971mm×1930mm×1442mm，轴距达 2950mm，车内空间较为宽敞 。
尤其是后排腿部空间和头部空间，即使是身高较高的乘客坐在后排，也能获得较为舒适的乘坐体验，这对于家庭出行或后排经常有乘客的场景来说非常重要。此外，车内的储物空间也十分丰富，车门储物格、中控台下方储物格等设计合理，能够满足日常使用中各种物品的存放需求。
而特斯拉 Model 3 的车身尺寸为 4694mm×1850mm×1443mm，轴距为 2875mm，相比之下，其车内空间尤其是后排空间相对较小，在家庭出行或满载乘客时，后排乘客的舒适性可能会受到一定影响。在储物空间方面，Model 3 虽然也能满足基本需求，但在一些细节设计智界新 S7做的贴心一些，例如智界新 S7 的上下双开式可调储物格设计，能够更方便地存放不同大小的物品，保持车内整洁美观。
智能驾驶
智界新 S7 搭载的华为 ADS 3.0 智驾系统是其一大核心优势。该系统支持高速、城区的领航辅助，以及车位到车位的全场景智能驾驶功能，能够为驾驶者提供更安全、更便捷的出行体验。
例如，在高速公路上，智界新 S7 可以自动跟车、自动变道、自动上下匝道，有效缓解驾驶者的疲劳；在复杂的城市路况中，面对道路施工、锥桶改道等情况，车辆也能展现出优秀的自动换道避障绕行能力。其智能泊车功能更是强大，“可见即可泊” 的能力让车辆能够轻松应对各种极限车位和复杂的停车环境，同时还支持远程一键泊入泊出、泊车代驾等功能，提升了用户的使用便利性。
相比之下，特斯拉 Model 3 的智驾功能在国内市场受到 FSD 未全面落地的限制，主要集中在高速和快速路的驾驶辅助上，并且用户需要额外支付较高费用才能使用这些功能，其智驾功能的覆盖场景和实用性智界新 S7全面一点。在日常通勤中，智界新 S7 的智能驾驶系统能够地应对城市道路中的拥堵路况和复杂交通场景，为驾驶者节省时间和精力，让驾驶变得更加轻松和愉悦。
智界新 S7 搭载华为途灵平台和双 800V 系统，前后双电机最大功率可达 365kW，百公里加速仅需 3.3 秒，动力输出强劲，能够满足速度爱好者的激情驾驶需求。 同时，该车配备了连续可变阻尼减振器和智能空气悬架系统，能够根据不同的路况和驾驶模式自动调整悬架的硬度和高度，提供了更加舒适和稳定的操控感受。在转向系统方面，智界新 S7 的转向精准，轻打方向盘就能得到车辆的积极响应，驾驶起来非常轻松。
特斯拉 Model 3 的操控性能也一直都可圈可点，其加速性能出色，动力响应迅速，能够为驾驶者带来强烈的推背感。
然而，其悬挂系统调校偏向运动，路感清晰的同时舒适性相对较差，在通过一些颠簸路面或减速带时，车内的颠簸感会比较明显，相对来说智界新 S7 的悬挂舒适性好。在冰雪等复杂路况下，智界新 S7 的 TVC 矩矢量控制系统能够让车辆更加平稳，操控性略稳健一些。
总的来说，智界新 S7 在外观设计、空间利用、智能驾驶、操控体验等方面都展现出了强大的实力，相比竞品特斯拉 Model 3，其产品优势明显，是一款非常值得购买的 20 万级智慧轿车。
