据俄罗斯塔斯社于珠海航展之际，俄罗斯已成功签订首份苏-57E战斗机的出口协议，此消息已经俄罗斯国防出口公司首席执行官亚历山大·米赫耶夫证实，但他未公开购买方的具体身份，那这个神秘买家会是谁？
因为苏-57与歼-20在定位上存在显著差异，歼-20作为我空军的中坚力量，其出口的可能性微乎其微，就如同F-22战斗机在美国的出口政策中同样受到严格限制一样。然而，苏-57战斗机的情形则大相径庭。俄罗斯素有将其空军现役主力战机推向国际市场的传统，诸如早期的苏-27、苏-30以及苏-35战斗机，均在俄空军服役不久后即开启出口之路。如今，苏-57战斗机已正式加入俄空军行列，依据俄罗斯在战斗机出口领域的一贯作风，苏-57显然已被纳入“可出口”的机型范畴。
长久以来，俄罗斯军事工业产能的局限一直是外界热议的话题。在高精尖武器制造领域，俄罗斯的生产线扩展和技术迭代进程相对缓慢，产能有限。俄乌冲突持续升级与西方制裁不断加码的当下，俄罗斯在关键零部件的供应链上面临了史无前例的困境。虽然俄罗斯军工在无源相控阵雷达飞机制造领域取得了一定程度的成果，然而苏-57战斗机的生产瓶颈仍旧难以得到有效解决。面对这一挑战，俄罗斯似乎早有筹谋。就在珠海航展即将开幕之际，俄罗斯国家技术集团宣布，已向俄军方交付了一批新型苏-57和苏-35S战机，并承诺将进一步扩大产能，确保2024年底前将下一批战机交付给俄罗斯空天部队。
俄罗斯的重型战斗机目前拥有遍布亚非拉及独联体地区的十多个用户，但谈及有需求、有购买力且不惧美国干预，能够考虑购买苏-57的国家，实则寥寥无几，主要聚焦于朝鲜、印度、伊朗与阿尔及利亚。面对美韩联军的强大军事压力，朝鲜空军实力显得较为薄弱。尽管如此，朝鲜更倾向于依赖技术引进以增强本土军工能力，特别是对俄罗斯的S-400防空导弹技术抱有浓厚兴趣，故而购买苏-57战斗机的可能性似乎并不高。对于印度而言，苏-57是市面上唯一可立即购买的五代机选项，但鉴于印度与俄罗斯过去的多次不愉快交易，以及在体验过欧美阵风、C-17和阿帕奇等战机后，印度是否还会对俄罗斯战机持积极态度，尚存疑问。伊朗则面临着美国、以色列及海湾国家的多重威胁，对高性能战机的需求极为迫切。然而，俄罗斯之前承诺出售给伊朗的苏-35战机因伊朗在中东地区的行动未达俄罗斯预期而被搁置。苏-57作为更先进的机型，若伊朗不能像朝鲜那样全力支持俄罗斯，普京恐怕不会轻易出售。在俄制武器的购买国中，阿尔及利亚往往被忽视。阿尔及利亚已多次向俄罗斯采购武器装备，且与俄罗斯保持着良好关系。俄罗斯甚至曾利用阿尔及利亚作为基地，削弱法国在非洲的影响力，并派遣了前任俄乌战区总指挥苏罗维金大将前往。可以说，阿尔及利亚在东西方之间备受瞩目，其地位堪比印度。因此，从财力、需求及政治可行性等角度来看，阿尔及利亚购买苏-57的可能性最大。
