最新数据，电车已经占有新车销售一半以上，毫无疑问，未来是电车的天下。

电池续航不断增加，新的电池科技不断推出，但是一个问题接踵而来，电车的电池究竟有多大的电磁辐射，究竟会对司乘人员造成多大伤害？

电车的电池在工作时确实会产生电磁辐射，但这种辐射属于非电离辐射，其强度和频率都在安全范围内，远低于可能对人体造成影响的水平。

电磁辐射是由电场和磁场的交互变化产生的电磁波，并向空中发射或传播形成的现象。电动车的电池在供电过程中会有电磁的产生，但根据国家对于电动汽车电磁辐射的规定，其辐射值通常远低于安全标准，因此对人体健康没有危害。

同时，为了确保电动车的电磁辐射在安全范围内，国家已经制定了相应的测试手段和评价体系，对电动车的电磁辐射进行严格的测试和监管。

总的来说，虽然电车的电池会产生电磁辐射，但这种辐射是安全的，并且远低于可能对人体造成影响的水平。然而，为了确保个人安全，建议在使用电动车时仍应遵循相关的安全操作规范。

电磁辐射的标准在不同国家和组织中可能有所不同，但通常都是为了确保公众和工作人员暴露于安全的电磁辐射水平而制定的。以下是一些关于电磁辐射标准的概述：

首先，国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）发布了一套电磁辐射标准，该标准在欧洲、澳大利亚、新加坡、巴西、以色列以及我国香港特区等地广泛使用。同时，美国采用的是IEEE标准，主要在美国、加拿大、日本、韩国以及我国台湾地区等地使用。

在中国，国家环境保护总局发布的《电磁辐射防护规定》（GB8702-88）确定了电磁辐射的国家标准。规定在30-3000MHz的频率范围内，公众照射在一天24小时内，环境电磁辐射场的场量参数在任意连续6分钟内的平均值不超过0.4W/m2。

此外，瑞典国家测量测试局（Swedish National Board for Measurement and Testing）提出了电磁辐射标准MPR-II，该标准已被采纳为世界性显示器质量标准。而TCO组织也制定了一系列TCO标准，包括TCO92、TCO95和TCO99，这些标准用于规范显示器的电子和静电辐射对环境的污染。

电车电池的电磁辐射强度实际上是很低的，并且远远低于可能对人体产生影响的水平。电磁辐射的强度取决于多种因素，包括电池的容量、充放电状态以及电池的设计等。

根据国家对于电动汽车电磁辐射的规定，电动车的电磁辐射值通常远低于安全标准。例如，电动汽车前排的磁场辐射一般在0.8-1.0μT，后排为0.3-0.5μT，而车内各部分的电场辐射更是小于5V/m，这些数值均远低于国家标准的磁场辐射安全标准限值100μT和电场辐射安全标准5000V/m。

因此，可以认为电车电池的电磁辐射强度是非常弱的，并且不会对人体健康产生任何影响。当然，为了确保个人安全，我们仍应在使用电动车时遵循相关的安全操作规范，并避免长时间暴露在强电磁场环境中。同时，对于任何关于电磁辐射的问题，我们都应该参考权威机构发布的数据和标准，以确保我们的了解和判断是准确和科学的。

所以总的来说，电车的电测辐射是非常低的，我们根本不需要担心这个强度，那么问题又来了，充电的时候是不是意味着电磁辐射更强？

电车在充电时的电磁辐射强度通常是很小的，并且远低于对人体健康产生影响的水平。这主要是因为电动车使用的直流电产生的磁场是恒定磁场，不是电激发产生的电磁辐射。实际上，电动车的电磁辐射大多数来自于汽车本身搭载的电子设备，这与燃油车并没有太大区别。

具体来说，一些研究表明，纯电动汽车在充电接口附近的电磁辐射值大约在10μT左右，这远低于联合国电磁强度安全权威标准100μT。同时，在车内测试时，电磁辐射基本不存在。因此，从数据上看，电车在充电时的电磁辐射强度并不会对人体健康产生影响。

然而，虽然电磁辐射对健康的影响可能较小，但为了安全起见，建议在充电时尽量不要长时间待在车内，特别是与充电接口保持一定的距离。此外，使用正规品牌的充电设备和遵循正确的充电操作规范也是减少潜在风险的重要措施。

总的来说，电车在充电时的电磁辐射强度是较低的，但为了确保个人安全，仍建议采取一些预防措施。同时，随着科技的发展，电磁辐射技术也在不断改进和完善，未来无线充电等新技术可能会为电动车充电带来更加安全、便捷的体验。

综上所述，我们不用担心搭乘电车会有什么电磁辐射，也不用担心充电的时候在车里玩手机，一切都是有国家标准的，电池电池的电磁辐射是非常低的，远低于安全标准。

未来电车一定会成为主流，电车是一种新的生活方式，让我们一起享受电车带来的美好生活。