在豆粕市场，目前，国内现货豆粕市场承压，受外盘以及内盘双向压力影响，豆粕现货呈现“断崖下跌”的走势！截止本周五，在国内沿海油厂方面，山东、江苏、天津以及广东地区，43%蛋白豆粕现货报价普遍跌破3000元/吨，报价跌至2910~2970元/吨，主流油厂报价下跌20~50元/吨左右！

在外盘方面，近期，美豆收割进入收尾阶段，美豆收割进度偏快，大豆丰产预期逐步兑现，全球大豆供应过剩的担忧较强！叠加，南美地区，巴西大豆播种节奏加快，市场对于干旱天气担忧降低，这进一步加剧全球大豆下行的压力，在CBOT大豆方面，11月合约报价跌破1000美分/蒲，虽然，美豆出口性价比提升，但是，受供应过剩压力抑制，美豆上涨承压！

与此同时，在国内市场，机构预估，2024年10~12月份，国内进口大豆入港或将在750万吨，850万吨以及850万吨，进口大豆入港超过了此前预期，叠加，国内进口大豆成本下降，现阶段油厂大豆以及豆粕库存相对维持高位，国内豆粕面临较大的供应压力，虽然，需求跟进有所改善，但是，供需过剩的压力尚存，现货豆粕承压下跌！

据机构数据分析，截止2024年第42周，国内沿海油厂方面，大豆库存水平在603万吨左右，虽然，环比上周库存减少近10%，但是，同比大豆库存增加达到了48%左右，大豆供应格局充足。而在豆粕方面，豆粕库存水平在93.7万吨，环比下降7.8%，同比仍有13.9%的增幅！因此，国内大豆以及豆粕库存相对充足，而2024年10~12月份，进口大豆入港超过了此前预期，豆粕库存去化节奏缓慢，这也抑制了价格的上涨！

个人分析，短期内，豆粕现货仍受供应端的压力，价格维持震荡偏弱的走势，后市关注油厂豆粕库存去化的节奏以及国内大豆入港的表现，油厂开工率的变化，理论来看，下周，豆粕市场或将呈现“易跌难涨”的局面！

与此同时，在国内成品油方面，10月23日24时，年内第21次油价上涨落地，汽柴油价格分别涨价90元以及85元/吨，折合每升，92/95号汽油上涨0.06~0.07元，成品油价格呈现连涨的走势！

不过，此番油价上涨落地，转入新一轮计价周期，由于本周三以及本周四，国际油价短暂下跌，新一轮计价周期，国内原油变化率负值运行！从机构数据了解，本轮计价周期前2个工作日，汽柴油价格降价幅度扩大至80元/吨，尤其是，参考本周四，美油报价在70.19美元，布伦特原油报价在74.38美元/桶，原油变化率-2.29%，汽柴油价格每升预估下降0.06~0.07元！

然而，油价“猛跌熄火”，虽然，受双休假期，本轮计价周期停滞在前2个工作日，但是，第三个工作日调整的方向已经确定！按照国内成品油调价机制，以10个工作日为周期，参考隔夜原油变化，因此，下一个工作日，受隔夜原油报价大涨，国内原油变化率或将“起底回升”，汽柴油价格预估降幅或将大幅收窄！

从数据了解，参考昨日原油报价，其中，美油以及布油价格逆势大涨，WTI原油报价涨至71.78美元，布伦特原油报价涨至76.05美元/桶，单日美油以及布油上涨超2.25%，受此因素影响，重新统计三地原油变化，下一个工作日，本轮计价周期第3个工作日，油价“猛跌熄火”，降幅或将明显减少，部分机构预估，汽柴油价格下降幅度或将不足搁浅线，本次油价下跌或将转入“搁浅”的范畴！

目前，本次油价调整尚处于开局，市场不确定因素较高，本轮周期内，能源需求疲弱的担忧以及中东地缘局势的变化，这或将呈现此消彼长的态势，油价最终调整尚不明朗，笔者也将持续关注市场的变化，希望接下来国际油价能够恢复下跌的走势，大家是如何看待的呢？