DNV社挪威船级社的Martin Ritcher和Ole Christian Astrap剖析了如何通过使用3D模型使船舶设计的审批过程更加顺利…...

随着航运业的数字化转型，3D模型的应用为审批流程带来了革命性的改变，使其更为流畅与高效。在这篇文章中，DNV挪威船级社的游艇首席工程师Martin Richter和高级首席研究员Ole Christian Astrup解释了该领域的进步如何提高了游艇行业利益相关者的兴趣。

在过去的几十年里，包括游艇在内的船舶的审批主要在2D图纸上进行。虽然近年来的技术进步导致大多数船只设计都是基于3D的，但传统的审批方法仍然盛行。通常的做法是从3D模型中提取2D图形进行审批。

Astrup说：他说道：“是时候迈出这一步了，直接从这些生动的3D模型中提取审批所需的关键信息，以数字化的方式完成整个审批流程，摒弃那些陈旧的、基于图纸的审查方式。”

OCX标准化促进了数字化工作流程继2016年DNV牵头的联合工业项目（JIP）获得批准后，船舶设计师、船厂和船级社现在可以通过开放式3D交换标准（也称为OCX）进行3D审批。至关重要的是，这实现了所有不同计算机辅助设计（CAD）应用程序之间的互操作性，克服了异构性的基本问题。Astrup解释道：“设计和制造过程中使用了广泛的CAD软件应用程序和数字工程工具，这带来了技术挑战，如数据完整性和点对点集成的困难。”“OCX通过有效地充当这些平台之间的管道来解决这个问题，从而实现格式标准化，使造船商和船级社能够审查模型并参与无缝的数字工作流程。”

3D审批吸引游艇行业

在DNV于2022年11月批准将3D模型作为Hö egh Autoliners极光级PCTCs分类材料的一部分后，Deltamarin是首批受益于3D批准的公司之一。自那以后，DNV的一些合作伙伴对3D审批表现出越来越大的兴趣，其中包括许多游艇领域的合作伙伴。

Richter表示：“游艇领域的利益相关者通常热衷于走在技术趋势的前沿，我们的一些客户最近表示对3D审批感兴趣。”“这主要来自设计师和造船厂，他们热衷于利用3D审批可以带来的一系列好处。”

3D审批节省时间和金钱

使用3D审批代替传统的2D图纸带来了许多好处，包括为造船厂和设计师节省时间和金钱。Richter说：“游艇行业的大多数设计师和船厂在设计过程中使用3D程序，因此他们将从3D审批中获益，因为这将消除创建一些2D图纸的需要。这将减少他们的工作量，从而缩短上市时间，最重要的是降低了成本”。

3D审批提高了质量

Richter解释说:“3D审批还增加了一个质量维度。”“你可能会在3D平台上看到2D图纸上不那么清晰的细节，比如连接点，这无疑极大地提升了审批流程的精细度和价值。”

不仅如此，通过OCX平台的互动功能，审批过程也变得更加动态和富有活力。Richter进一步补充说：“由于所有相关方都可以即时、持续地访问该平台，审批过程变得更具互动性。”这种即时的交互和持续的更新，为设计师、造船厂和DNV之间的沟通与协作铺设了更加坚实的基石，进而推动各方达成共识，共同追求更高的质量标准。

3D审批流程是如何运作的？

Astrup解释道：“通过OCX标准参与3D审批流程，可以在设计师或船厂与DNV之间实现完全数字化、实现以设计为中心的迭代工作流程。”这一流程的起点，往往是船厂或设计师将3D OCX模型上传至DNV。DNV随后对3D模型进行细致的审查，运用规则计算，并在必要时直接在模型上留下注释与红色标记，指明需要改进之处。

然后船厂或设计师可以在与DNV进行以模型为中心的对话时进行所需的设计调整。这一互动过程将持续进行，直至新船舶最终问世，每一版的设计变更都被精心记录，确保每一次迭代都向着更完美的方向前进。

游艇审批的未来

虽然通过OCX平台与DNV的合作目前仅限于船体的设计和审批，但预计这将扩展到与游艇设计和监管要求相关的其他功能区。“我们看到未来除了船体之外还有更广泛的用途，”Richter说。“这可能包括方向舵和大型外壳门等部件的设计，但也包括载重线和稳定性等。”

数字化采集速度

随着航运业逐步拥抱数字化浪潮，船东、船厂、设计师和船级社等各方利益相关者共同肩负着确保这一变革平稳推进的重任。他们的目标是优化资源配置，使各项流程更加顺畅、高效。在这一转变中，转向3D审批无疑成为了一道重要的里程碑。

Astrup总结道：“OCX标准代表着审批过程中向前迈出的重要一步，其带来的益处不言自明。”他进一步展望道：“随着航运数字化的深入发展，我们有理由相信，这将成为游艇领域各利益相关者在审批流程中的核心支柱。”