近日，国内媒体《中关村在线》报道，华为和上汽合作有了新进展，双方将推出全新汽车品牌“尚界”。据悉，“尚界”将采用华为智选车模式，是鸿蒙智行旗下第五个汽车品牌。
客观的讲，上汽和华为合作，这算是强强联手。上汽拥有丰富的造车经验和技术优势，而华为的品牌影响力和营销也非常厉害。双方合作必然会让“尚界”汽车复刻问界汽车的成功，让“尚界”汽车成为国民新国货。
不过这则消息出现后，一个奇怪的现象出现了。很多网友对这则消息都非常嘲讽，更有甚者是嗤之以鼻，对“尚界”非常厌恶。
有的网友调侃:华为是为有钱人服务，比亚迪才是服务大众。
有的网友用问界调侃尚界:好事叫华为，有事就是赛力斯。
为什么大家对“尚界”汽车如此不感冒呢？对此我认为有两点可讲。
第一，华为余承东“言而不信”，这让很多人对“尚界”汽车不满
早些时候，华为高管余承东说过一段话，大致意思是华为资源有限，只打造四款“界”车。
余承东的这番话在互联网上引起巨大反响，这让很多网友认为华为和汽车厂商合作汽车品牌只有问界、智界、享界、尊界。
现如今华为和上汽合作打造出“尚界”汽车，这和余承东之前的表态不一致。余承东作为华为汽车业务的的掌舵人，其表态应该是华为官方表态。
官方表态和实际情况不符合，广大网友多少认为遭受欺骗，因此网友们调侃、攻击“尚界”也是情有可原的事情。
第二，在比亚迪推出全民智驾的背景下，华为鸿蒙智选汽车含金量大大降低
华为鸿蒙智选汽车售价并不便宜，低则25万元，高则150万元。就硬件配置而言，华为智选汽车是不如同价位汽车的。
比如享界S9新款汽车售价超过40万元，但这款汽车用的的是单电机。反观比亚迪腾势汽车30多万，用的的电机多于享界S9，硬件参数也要强过享界S9。
同样的情况发生在问界M7上，这款车的配置有目共睹，和理想L6有较大差距，但这款汽车的售价和理想L6差不多。
还有问界M9也是如此，价格比理想L9贵好几万，配置却远不如理想L9。用户想要和理想L9差不多的配置需要选装10多万元才可以。
由此可见，华为鸿蒙智选汽车性价比非常低。但因为华为用“智驾”的噱头来吸引用户，把智驾弄得高高在上，这样营造出华为鸿蒙智选汽车比奔驰、宝马、奥迪、劳斯莱斯还要厉害的感觉。
殊不知一款汽车好坏需要市场经过十几年的考验，而不是靠嘴巴喊“遥遥领先”就可以解决的。
但很多华为粉丝不相信科学，不相信芯片算力，不相信硬件参数，所以这些粉丝认为华为智驾是“遥遥领先”，甚至是“断代领先”。正因为如此，华为鸿蒙智选汽车才敢卖如此高的价格，有如此高的溢价。
现如今比亚迪推出“全民智驾”的口号，并把智驾下放到几万的车型上，这让智驾不再高高在上，变得不再神秘了。智驾不过是汽车的一项配置，不再是核心卖点。
在这个背景下，所谓的华为智选汽车和其他汽车厂商比起来没有任何优势了，甚至是处于劣势。毕竟华为没有任何造车经验，华为合作的车商实力也不如比亚迪。
在没有智驾优势的情况下，华为和上汽打造“尚界”汽车，很多网友不看好“尚界”，这也是情理之中的事情。
写在最后
华为产品、华为参与的产品溢价空间的非常大，这是业内的共识。当然了，华为的自研技术确实厉害，这在手机领域有目共睹。但智能驾驶还处在发展阶段，芯片算力、数据采集才是未来发展的关键。很显然，在华为在智能驾驶领域并没有太大的优势，未来被友商赶超，这不是不可能。
“尚界”能否起来，这是未知事件，希望华为还是一分钱一分货，不要1000分钱90分货，然后拿着90分的货和别人50分钱49分货比较。
