在寒冷的冬季，新能源汽车面临的最大挑战之一是低温环境下的电池性能下降。这不仅影响车辆的动力和续航，还可能缩短电池的使用寿命。面对这一挑战，领克的解决办法及时将它的EM-P超级增程电动方案引入了先进的PTC加热技术。
什么是PTC加热技术？
PTC加热技术利用的是正温度系数热敏电阻的特性，即随着温度的升高，其电阻值增加。这种特性使得PTC加热器在通电后随着温度的升高逐渐降低其电流，从而实现自我调节的加热过程，保证了加热效率高且能够快速达到所需温度。相较于传统加热技术，PTC加热具有响应速度快、加热效率高、能耗低、环保安全等优势。
就拿领克08 EM-P举个例子，它所使用的PTC加热技术主要应用于电池加热和乘客舱加热两个方面。对于电池加热，PTC加热片通过加热冷媒，将热量有效地传递至电池单元，保证电池在低温环境下能够迅速升温，从而提高充放电效率，并延长电池的使用寿命。此外，PTC加热还能有效避免低温充电时可能出现的安全问题。
对于乘客舱加热，PTC加热器被应用于辅助空调制热，它通过对冷却液的加热，再利用电动水泵使加热后的冷却液流入暖风核心，空气经过热交换后被加热，最终通过风道送入乘客舱。这种方式比传统加热方法更加高效，能够在短时间内显著提升车内温度，增强驾驶和乘坐的舒适性。
此外，领克08 EM-P在一次冬测中，从零下10-15℃的环境下打开空调提升车内温度的过程中，仅用15分钟就将温度提升至15℃，又过了一会将温度提升至20℃。相比之下，其他友商的车型，普遍来说在相同的测试时间下只能将车内温度维持在12℃以内，想要获得更高的温度就需要更长的时间或者将车开起来之后才会达到同一水平。
除了舒适，续航上也有一定保障
除了PTC加热技术，领克的EM-P还采用了油电一体化热管理技术，这一技术通过整合发动机和电池系统的热能回收，优化整车的热效率。在极端低温环境下，电混引擎会根据实际情况介入，提高能源利用率和车辆性能，从而全面提升整车体验。
在领克的EM-P中，PTC加热技术的应用，无疑增强了新能源汽车在冬季的性能和舒适度。通过这项技术，领克的EM-P不仅能够在严寒条件下保持出色的动力性能，还能够提供温暖舒适的乘坐环境，充分展现了其在新能源汽车领域的技术优势。
