在华为涉足汽车领域并表示“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车”时，便有许多网友预言：“华为将成为中国的博世”。
愿景是好的，但恐怕要走的路会很长。
博世10亿欧元芯片工厂落成投产据外媒报道，6月7日博世在德国德累斯顿的晶圆厂落成，主要生产专用集成电路（ASICs）和功率半导体产品，晶圆厂从2017年立项，面积7.2万平方米（108亩）。
从去年底芯片短缺已经蔓延到汽车领域，到如今已经在整个汽车行业愈演愈烈，甚至已经有多家车企采取停工、停产的手段来应对芯片短缺的问题。
一辆普通的汽车需要的芯片可达40多种，高端汽车甚至达到了150多种，芯片已经成为汽车不可或缺的核心零配件。
博世方面预计9月份启动的车用芯片生产，相信可以在一定范围内缓解汽车芯片需求的过度紧张。博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔表示：“对于博世而言，半导体是一项核心技术，自主研发和生产半导体具有重要的战略意义。借助人工智能技术，我们在德累斯顿把半导体制造技术提升至全新水平。”
博世的“江湖地位”汽车界流传这么一句话：“离开了博世，车企可能就无法制造出一辆完整的汽车”。虽然有点夸张，但也反映出博世在汽车行业中的江湖地位是何等显赫。
2016年一项统计表明：全球每出产一辆新车平均就会搭载9块以上的博世芯片（用于制动系统、泊车系统等设备）；而到了2019年，搭载的博世芯片数量已经上升至17块。
去年乌镇互联网大会汽车圆桌论坛上，有一名国内知名车企大佬就曾对博世中国副总裁说过一句话：“恳请徐博士（博世中国副总裁徐大全）多给我们弄点芯片，不要影响我们生产。”
2019年，华为首次亮相车展，展示基于移动数据中心的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案、基于华为云的自动驾驶云服务Octopus、4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络、HUAWEI HiCar等产品和解决方案。
当所有人都以为华为“帮助车企造好车”只是PPT项目，说说而已的时候，一款配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型在上海进行试乘，视频瞬间引爆全网。
有人激动，也会有人冷嘲热讽。
翻阅了不少资料，所得观点：此次华为的成绩，并非一朝而来。
一名华为员工在某平台回答“华为如何在这么短时间内自动驾驶做到这么厉害？”时说道：
“现在刚刚下班，你没看错，现在是2021年4月19日01：30分，刚刚下班车BU其实搞了蛮多年了，至少我入职时已经在搞了（15年校招入职）。
2018年年初吧，我们部门内部组建了一个很牛逼的团队，开始切入车规芯片研发，2020年产品过了TR5，进入内部评审，在PK台上被其他团队干的体无完肤。
我们自己沾沾自喜的产品，到了内部评审会上真的是惨不忍睹，然后该团队就解散了。
任老板说板凳要坐十年冷，车BU从小到大，至少也有八年时间了，在大家看到产品的背后，是上千名工程师十年磨一剑。
很多人（特别是造车新势力）觉得智能汽车是移动互联网后的下一个风口，引得无数英雄尽折腰，个人觉得还是且行且看，脚踏实地慢慢来，厚积薄发；拿着PPT忽悠投资人的、市值几千亿，但车影子都没看到的，都属于“步子迈得太大，容易扯到蛋”。”
在过去几年里，华为在汽车电子、智能汽车、IT/ICT等领域，先后与大众、一汽、广汽、北汽、奥迪、上汽、长安、比亚迪、沃尔沃等车企建立了不同程度的合作关系。
当网上关于华为将成为“中国博世”，也会与博世之间有一战的舆论势必会有一战。博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东如此表示：“我们希望博世能够成为未来的华为，至少在中国是这样。”，“我们更希望在竞争合作中与华为共同促进中国汽车工业发展。”
这是谦虚、客套的说法？
如果换做国内的其他任何一家企业，博世对于“中国博世”的说法可能会嗤之以鼻，干脆不去搭理。
但面对研发投入是它近3倍的华为，就另当别论了。
华为在欧盟委员会发布2020年欧盟工业研发投入记分牌《2020 EU Industrail Research and Development Scoreboard》中，以167.1亿欧元的研发投入名列全球第三，博世则以62.29亿欧元排在第20名。
同时在世界500强的排名上，华为以49名的好成绩，排在95名的博世前面。
可能在国内某些人的眼里，华为好像“一无是处”，但在一些业界巨头的眼中，它一直是那个强有力的竞争对手，或者是具有相当实力的合作伙伴。
总结受到各种因素影响，汽车领域的供应链出现了大范围内的中断，有的企业甚至已经关闭旗下加工厂。
对于国内汽车产业而言，也不得不面对这一问题。甚至更为严重的是在芯片、电容等方面依然不排除被卡脖子的风险存在。
业界人士曾经指出，中国零部件企业以组装和制造为主，处于产业链中下游，对外依赖度较高，车用元器件、电容电阻、芯片、动力总成系统等核心二级件和原材料，90%以上受制于海外。
这便是中国汽车行业整体面临的现状，与智能手机情况差不多。
华为能否成为“中国博世”，现在没人能下最终定论。
但任正非在决议“不造整车”时曾经说过：“打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。”
这份格局与胆气，恐怕也没几个企业能够做到。
-END-
柳溪西边
不知不觉华为已成为世界的标杆，国内的一些狗还在咬。
北极星1186 回复 06-10 22:12
抓到癞皮狗一只[得瑟]
山海皆可平
中国不缺整车厂，缺的是高端汽车零部件 芯片，华为正在努力
花瓣雨
我觉得应该把华为任老不上市的思想整理一下大力宣传，中国应该多一些华为式的公司
看不见的风景 回复 06-10 10:43
上市可以融资，可以抄股票套现，傻子才把股份稀释成百分之一[鼓掌][鼓掌]
掐死你温柔
垃圾王兴[笑着哭]
彼岸
不要误导大伙，博世是德企
背影 回复 06-11 17:03
大伙其实人不多[笑着哭]
花果山众猴听令
博士学华为，华为学博士！
~●ω●~ 回复 06-10 15:38
换句话讲，汽车领域只是华为一部分业务。 还不是核心业务领域。
日久见人心
有些人不是说华为是骗子吗？为什么要成为华为呢？[哈哈笑][哈哈笑][哈哈笑]
ZQZ
这点钱也只能搞个40纳米生产线吧
看不见的风景 回复 06-10 10:42
你什么时候洒这点钱出来帮一下贫困地区的人民？
背影 回复 06-11 17:05
28纳米的，车用芯片
空城锁旧梦
让华为收购了，立即就是华为！
背影 回复 06-11 17:07
赶紧的，坐等被华为收购[笑着哭]
FIVE
坦率的说，离博世还远着，包括大陆 西门子，三星，三菱等集团，都是华为要追赶的对象，至少华为认清了要走集中高科技的上游厂商路线，不会去做什么组装成品厂，做组装成品公司太多了，把这些低技术低利润终端留给小米联想等公司也何尝不是好
鬼魔天使 回复 06-11 18:33
有三星什么事？
sam
中国呢，谁扛？
Arsen 回复 06-10 12:38
抖音，快手，美团，通讯，哪个不能一战[得瑟]
阴转太阳
博世还没小米技术多，先把小米超了再说吧
佩呸呸呸呸呸 回复 06-11 14:08
雷军:你是不是在黑我[得瑟]
じ往昔依旧 回复 06-11 14:26
牛逼[得瑟]
老衲法号曹贼
博世打个喷嚏，全球汽车厂都要抖三抖
零珑塔 回复 06-10 16:40
是的！美国胁迫盟国一起打压还是让华为在通信界占据最大份额，多么侮辱人啊[得瑟]
那个大哥
华为，加油！
咯楼啦咯啦
以后养猪的都要向华为看齐！[点赞]
用户12xxx14
华为是一种精神，干什么行业都能进入前三，博世只是汽车的巨头，体量上比不上华为奥
asdfghjkkl 回复 06-11 12:53
华为规模全球60位左右，如果是制造业排名能在前20。没被限制的话，现在估计没几家制造业企业的规模能比华为大。
用户79xxx11
王兴那头像十分阴暗
用户50xxx07
应该是成为未来的小米！[呲牙笑]
Kelefe
华为加油
嘎嘎嫟賣鵧
博世不是生产螺丝刀锤子的吗[得瑟]
用户15xxx89
今天去买鱼，卖鱼佬说他的梦想是成为卖鱼界的华为。但我发现他已经是了