2025年2月4日，泰国例行内阁会议上，正式批准中泰铁路二期项目。项目的敲定让越南、柬埔寨彻底傻眼，也让日本高铁出海成为泡影。
二期工程，主要包括呵叻至廊开段，计划2025年开工，预计2031年完工，到时候，我们可以坐高铁从昆明直达曼谷！
“铁路密布，高铁飞驰”，实事求是的说，现如今中国高铁不仅是世界上时速运行最快的高速列车，也展现了我国的铁路上的飞速进展，为“高精尖”代名。
随着我国高铁技术的发展，让国内交通运输系统成为了巨变，大部分铁路都由高速、先进、科技感的高铁替代。
除了改变国内交通之外，我国的高铁一路驰往，奔向海外。“一带一路”国际合作高峰论坛期间，很多国家对中国高铁的尤其感兴趣，签订多个的订单。
高铁作为交通工具，是实现互通的重要载体，契合“一带一路”议题，为各个国家提升基础建设。中国高铁走出海外，是我们自身发展需要，也能为世界铁路注入新鲜“血液”。
在中国，大家对铁路早就已经习以为常，出远门都少不了乘坐高铁。然而，国外的铁路系统就没这么便捷了。
泰国的铁路系统就较为老旧，大部分建于105年前，从曼谷到泰国东北部（靠中老铁路一带），600多公里路程，时速低于70公里，耗时长。
2012年时，泰国就看好我国的高铁，提出了引进高铁的想法。中泰铁路，2014年开始启动，距今已超十年之久。
全程线路约252.3公里，包含高架轨（182km）、地面轨(63.9km)、隧道(6.44km)，从曼谷出发，直达呵叻，时速最高不超过250公里。
全程虽不长，可一旦建成，出行时间直接从原本4-6小时，缩短到不到1.5小时，造福沿途百姓的同时，也能够带动地区发展。
这一项目从2017年开工，计划2020年完成建设。然而，泰国第一条高速铁路的建设过程极为坎坷，期间历经波折，再加上工期延误，就一直拖到至今尚未完成。
据泰方透露，该项目进度仅完成35.74%，究竟何时能完工，谁也不敢保证。
如此缓慢的进度，让不少人对中泰铁路的完成失去了信心，甚至有人称，可能会变成烂尾工程。
就在大家对中泰铁路不抱希望时，2025年中泰铁路二期迎来了获批的好消息！
国外媒体透露，铁路将由呵叻出发，直达廊开，全程357公里。这一段路线预计耗费727亿人民币，约3356.6亿泰铢，将由今年开工，预计2031年完成建设并通车。
除了建设路线之外，还将斥巨资12亿人民币，建设一货运中转站，中转站将会直接跟中老铁路接轨，形成庞大的物流运输枢纽。
中泰铁路的快速推进，也预示着铁路建设提速，铁路建成之时，是泛亚铁路中线全线连通之日！
越南、柬埔寨集体傻眼，日本铁路出海梦破碎二期敲定的新闻一出，中、泰两国集体庆贺，在东南亚国家掀起了惊涛骇浪，尤其是越南跟柬埔寨，两个国家你看看我，我看看你，集体傻眼，破大防！
铁路的建成，意味着打通了运输的“大动脉”，以前火车、汽车亦或者海运运输的货物，能够改用铁路运输，不仅缩短了运输时间，还能够节省物流成本。铁路途径之国、途径之地，都能够获利。
除此之外，还能够带动国家之间的旅游发展。以前，想要去泰国旅游，只能乘坐飞机，高铁建成后，就能够高铁直达！
高铁项目的完成，也将大大提升东南亚国家交通便利性，将告别破旧的满火车，买入新的速度时代，为国家发展注入新活力。
这一铁路，既不经过越南，也不经过柬埔寨！
原本，我国泛亚铁路一环预想时就包含了越南、柬埔寨等国家。越南的南北高铁，能够助我国直接连通东南亚等国家，属于交通枢纽中心地带，有着举足轻重的地位。
可越南把自己想的太重要了，认为我国若是不经过他们国家，就无法贯通铁路网，于是想要趁机“揩一把油”，再加上美国横插一脚，进行干扰，项目迟迟没有进展。
如今，我国不愿意再等，直接找上泰国，绕开了越南，也不经过柬埔寨。线路规划一出，越南跟柬埔寨傻眼了，这意味着，他们再也吃不到这条线路的运输、旅游等红利，损失惨重！
除了越南跟柬埔寨傻眼之外，日本出海高铁也成为了泡影。
其实，在泰国建设曼谷到清迈路段高速铁路，全长759公里，时速300公里，.跟我国洽谈的同时也找到了日本。想要中国跟日本竞争，自己坐收渔翁之利。
日本为了能够拿下订单，给出了极具诱惑力条件，低利息加转让部分新干线技术。而我国不愿意转让技术，最终这一项目被日本拿下。
我们则最终拿下了曼谷到廊开的路段，也就是中泰铁路。
日本拿到项目之后，700多公里的线路预计2023年完成，可如今项目搁置，预计要推迟至2037年，着实坑了泰国一把。
对于呵叻到廊开这一段，日本也想要拿下项目，但最终被中国拿下，他们的铁路出口梦随着中泰二期的敲定，成为了泡影。
当然，这一段路只有交给中国建，才是最优解。日本虽然也能建，但他们使用的轨距跟我国不同，机车线路管理控制等不能互通，这意味着只能在泰国境内使用。
而中国建设的铁路，能够直接连接中老铁路跟马来西亚到新加坡的高铁，仅新马泰游客，每年超5000万人次，孰轻孰重，一对比就知。
如今，泰国希望能够尽快建成高铁的心比任何人都急，他们期望能够在2029年完成通车。
中泰铁路一旦建成，不仅泰国获利，我国也将从中获利，其中获得红利最多的非云南莫属。
云南将磨憨铁路口岸交由昆明托管，目前该口岸已经成为我国对东盟第一大铁路口岸。
云南省回顾 2024年工作时称国际货运班列和昆明至泰国拉廊多式联运列车，开通中国首列跨境旅游列车，中老铁路累计发送旅客超4500万人次、货物超 5000万吨，客货运量连续三年增长。
中老铁路客货运输服务网已辐射老挝、泰国、新加坡等19个国家和地区以及国内31个省（区、市）主要城市。
2025 年，云南将提速建设“一带一路”南向国际陆海大通道，加快交通、数字信息、能源大通道建设，构建“口岸+通道+市场”协调发展的开放组合，未来或将引来巨变！
从“乒乓外交”、“熊猫外交”到如今的“高铁外交”，中国外交进入新时代，在给世人递出高铁这张靓丽的中国名片的同时，改变着国际市场对中国制造的认知。
高铁的出口不仅能提升产品档次，还可以摆脱传统低附加值产品出口的困境，续中国出口的竞争力，为未来经济发展提供可靠的动力。
大家是否期待中泰高铁呢？到时候去泰国旅游，不用做飞机，高铁就能直达
