一直以来我都相信世间万物都是有具有周期发展规律的，包括但不限于经济、气候还是文明。上世纪八九十年代，丰田皇冠轿车在中国市场非常热销，而到了21世纪初它的发展逐渐走向了衰败，直到最后停产，而就在去年它又再次回归了。这一次它作为第4代汉兰达的兄弟车型与我们见面。不知大家是否还记得当时第4代汉兰达的宣传语可以说是相当的嚣张“能打败汉兰达的，只有我自己。”随后那个所谓的“自己”也来了，它就是丰田皇冠陆放。现如今它的表现究竟如何呢？让我们一起来看一下吧。
我们先来观察一下丰田皇冠陆放的外观设计。整体来看，它的外观和第4代汉兰达非常相似。当然它也具备自己的特色，首先是它的前脸设计更具有辨识度。它的前进气格栅造型为一个较为圆润的被拉长的六边形，内网进行了熏黑处理并且采用了镂空的设计，内网中央的大皇冠车标十分高调显眼。
它的前车灯为分体式设计，车灯的造型相对较为锋利，棱角分明，像是一对犀利的眼睛。车头的下包围尺寸很大，线条仍然是较为圆润流畅，也是采用了熏黑处理，整体造型极具运动气息。汽车的前保险杠选用了银色镀铬饰条进行装饰，给整个车头增添了几分精致时尚气息。在外观上丰田皇冠路放和第4代汉兰达差别最大的地方也正是它的前脸了。
丰田皇冠陆放的三围和轴距除了长度，其他的都一样。它的侧面设计和汉兰达的差别不大，都较为饱满。车身的ABC柱进行了熏黑处理，裙边也采用了极细的银色镀铬饰条来装饰，车身侧面整体造型更加的修长精致。
再来看看车尾的设计，它的车尾造型依然较为饱满且层次性不强。汽车的尾灯采用了分体式设计，虽为分体式设计，但汽车尾灯的尺寸较大并且比较修长，其中的三分之一延伸到了车身侧面，也和贯穿式尾灯一样起到了从视觉上将车尾横向拉宽的效果。汽车的后包围也选用了银色镀铬饰条来装饰，与车头形成了呼应。丰田皇冠陆放与汉兰达在车尾处最大的区别便是它的排气布局。皇冠陆放的排气为单边双出的形式，而第4代汉兰达则是选用的隐藏式的排气布局。
虽然皇冠陆放和汉兰达的整体外形差距不大，但是在气势上皇冠路放却压倒了汉兰达。也可能是因为它巨大的皇冠车标的加成，所以皇冠陆放看起来更具有王者风范，且运动气息更加浓厚。
再来看看这款车的内饰设计。它的内饰设计将丰田的粗放风格体现的淋漓尽致，虽然看起来沉稳大气，但摸起来就比较一般了。它的中控台使用了大量的软性材质进行包裹，质感中等水平，做工也不是非常细致，毕竟丰田的重心一直都不放在这里。全液晶显示屏的UI设计高级简洁，十分明了。但是屏幕的亮度较暗且伴有反光的现象，用户在驾驶过程中查看信息可能会有些不便。
方向盘的做工相对来说就有些显廉价了。它的多功能按键十分松散，手感不好，对于这个价位来说，这一点是非常不应该的。它的多媒体系统和第4代汉兰达一模一样，配备了丰富的生活以及娱乐软件，并且提供了智能服务，这对于丰田汽车来说也是一大进步了。
作为一辆七座SUV，它的乘坐空间表现的还算是比较好的。身高在170左右的成年男子无论在第一排还是第二排，头部和腿部的空间都是比较宽裕的。第三排的腿部空间为一拳，头部空间几乎没有。前两排的座椅舒适度保持的较好，第3排由于它的坐垫比较低，并且空间较为逼仄，所以舒适度一般，市面上大部分的7座SUV也都存在这一情况。这款车在储物空间的设计还是比较好的，几乎是把所有的地方都充分利用了起来。
丰田皇冠陆放的动力系统和汉兰达没有任何区别。它的动力响应和储备都做得比较好，完全可以满足日常出行。可喜的是，它的油耗表现也很优秀。
总的来说。丰田皇冠陆放整体表现还可以。虽然和汉兰达有很多相同之处，但是还是进行了一定的提升，并且它们的价格差距也不是很大。所以如果要在这两款车中做选择的话，皇冠路上还是有很大的吸引力的。大家还有什么看法和问题，我们可以来共同讨论一下。
